2025年船舶駕駛(內河航行規則)試題及答案

2025年船舶駕駛(內河航行規則)試題及答案第一部分單項選擇題（共25題，每題1分，共25分）1.根據《內河航行規則（2024修訂版）》（以下簡稱《規則》），下列船舶不屬于本規則通用適用范圍的是（）A.航行于長江干線重慶至上海段的1200總噸散貨船B.停泊于珠江水系西江干線錨地的300總噸LNG動力加注船C.在京杭運河江蘇段作業的200總噸采砂船D.航行于千島湖封閉景區內的12座非機動游覽艇答案：D解析：依據《規則》第二條適用范圍條款，本規則適用于中華人民共和國境內江河、湖泊、水庫等通航水域航行、停泊、作業的一切船舶、排筏；景區內封閉管理、僅供游客游覽的非機動小型船舶由屬地交通運輸主管部門另行制定專項管理規則，不適用本規則通用條款。2.《規則》要求船舶瞭望應當采用適合當時環境和情況的一切有效手段，下列不屬于法定有效瞭望手段的是（）A.使用北斗高精度定位系統實時獲取周邊3海里范圍內船舶動態B.安排值班水手在船頭目視觀測前方淺灘航標偏移及漂浮物情況C.能見度不足300米的濃霧天氣下，僅依靠AIS系統識別周邊船舶后維持全速航行D.使用VHF16頻道每10分鐘周期性播報本船船位、航向、航速及動態答案：C解析：依據《規則》第七條瞭望條款，任何時候嚴禁僅依靠單一電子設備開展瞭望，能見度不足1000米的能見度不良工況下，必須采用目視、雷達、AIS、VHF聯動的組合瞭望手段，且及時采取減速、擇地錨泊等安全措施。3.下列內河船舶的優先通行權排序符合《規則》要求的是（）A.執行應急救援任務的海事巡邏艇>載運汽油的危險品船>載運200人的客渡船>1500總噸散貨船>航道作業挖泥船B.載運200人的客渡船>執行應急救援任務的海事巡邏艇>載運汽油的危險品船>1500總噸散貨船>航道作業挖泥船C.航道作業挖泥船>執行應急救援任務的海事巡邏艇>載運汽油的危險品船>載運200人的客渡船>1500總噸散貨船D.執行應急救援任務的海事巡邏艇>載運200人的客渡船>載運汽油的危險品船>1500總噸散貨船>航道作業挖泥船答案：A解析：依據《規則》第十一條優先通行條款，優先通行權從高到低依次為：執行公務的應急、海事、消防、救援船舶>載運爆炸品、易燃品的危險品運輸船舶>客運船舶>普通貨運船舶>水域作業船舶。4.內河航行中，兩船對遇或者接近對遇存在碰撞危險時，應當采取的避讓措施是（）A.兩船均向左轉向，互從對方右舷通過B.兩船均向右轉向，互從對方左舷通過C.上行船主動避讓下行船，向左轉向從下行船右舷通過D.下行船主動避讓上行船，向右轉向從上行船左舷通過答案：B解析：依據《規則》第十八條對遇局面條款，兩船對遇或者接近對遇存在碰撞危險時，除另有規定外，應當各自向右轉向，互從對方左舷通過，夜間會船時應當互閉左舷探照燈，避免照射對方駕駛員視線。5.內河航行中，追越船請求從前船左舷追越時，應當鳴放的聲號是（）A.一長聲B.兩長一短聲C.兩長兩短聲D.一長一短一長一短聲答案：B解析：依據《規則》第三十四條聲號使用條款，追越船請求從前船左舷追越時鳴放兩長一短聲，請求從右舷追越時鳴放兩長兩短聲；前船同意追越時鳴放一長一短一長一短聲，不同意追越時鳴放連續短聲。6.根據《規則》聲號使用要求，短聲的持續時間為（），長聲的持續時間為（）。A.1秒左右，4-6秒B.2秒左右，3-5秒C.1秒左右，2-3秒D.2秒左右，6-8秒答案：A解析：依據《規則》第三十三條聲號定義條款，短聲指持續時間約1秒的聲號，長聲指持續時間4-6秒的聲號，所有聲號的間隔時間不得少于2秒。7.船舶通過內河彎曲航段時，應當在距離彎道入口至少（）米處鳴放一長聲聲號，警示對向來船。A.500B.1000C.1500D.2000答案：B解析：依據《規則》第二十五條特殊航段航行條款，船舶通過彎曲、狹窄、視線受阻航段時，應當提前1000米鳴放一長聲聲號，夜間可配合頻閃燈警示，主動避讓下行船舶。8.船舶接近內河渡口水域時，應當（）A.加速通過，避免影響渡輪航行B.提前減速，注意避讓渡輪及橫越的乘客船舶C.鳴放一長聲后正常航行D.要求渡輪主動避讓本船答案：B解析：依據《規則》第二十九條渡口水域條款，船舶接近渡口水域時應當提前減速，主動避讓渡輪及橫越的小型船舶，嚴禁在渡口水域內追越、掉頭。9.根據《規則》關于橋區水域航行的規定，船舶通過長江干線橋區水域時，富余水深應當至少達到船舶實際吃水的（）倍，載運一級危險品的船舶富余水深應當在此基礎上提高20%。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.5答案：C解析：依據《規則》第二十六條橋區水域航行條款，普通船舶通過橋區水域的富余水深不得小于實際吃水的1.2倍，一級危險品船舶不得小于1.44倍，嚴禁船舶在富余水深不足的情況下強行通過橋區。10.根據《規則》2024修訂新增的新能源船舶航行條款，純電動船舶航行中發生電池熱失控一級預警時，應當采取的首要措施是（）A.立即全速開往就近港口停靠處置B.立即向就近海事管理機構通報，優先選擇遠離居民區、橋區、壩區的開闊水域錨泊C.立即開啟所有電池艙消防裝置，繼續航行D.立即鳴放遇險信號，請求周邊船舶救援答案：B解析：依據《規則》第二十八條新能源船舶特殊條款，純電動、LNG動力等新能源船舶發生動力系統、儲能系統險情時，應當第一時間向海事管理機構通報，優先選擇開闊、無敏感目標的水域錨泊處置，嚴禁在橋區、壩區、渡口、城鎮岸線、飲用水源地附近停靠處置險情。11.內河航行中，交叉相遇局面下，有他船從本船（）舷駛來，本船應當主動避讓。A.左B.右C.前D.后答案：B解析：依據《規則》第二十條交叉相遇條款，兩船交叉相遇存在碰撞危險時，有他船在本船右舷的船舶應當給他船讓路，除特殊航段另有規定外，避讓時應當從他船船尾通過。12.內河船舶錨泊時，應當在錨位周邊留出足夠的安全距離，1000總噸及以上船舶的錨泊安全間距不得小于（）米。A.50B.100C.150D.200答案：B解析：依據《規則》第三十二條停泊作業條款，1000總噸以下船舶錨泊安全間距不得小于50米，1000總噸及以上船舶不得小于100米，危險品船舶錨泊安全間距應當在此基礎上提高1倍。13.能見度不足（）米時，內河船舶不得進入長江干線橋區、三峽庫區急流航段航行，已經進入的應當立即擇地安全錨泊。A.300B.500C.800D.1000答案：B解析：依據《規則》第三十條能見度不良行動條款，能見度不足500米時，嚴禁船舶進入橋區、壩區、急流航段、狹窄航道航行，已經進入的應當在確保安全的前提下駛離或就近錨泊。14.船舶在內河通航水域拖帶作業時，拖帶長度不得超過海事管理機構核定的長度，長江干線普通拖帶的最大允許長度為（）米。A.200B.300C.400D.500答案：C解析：依據《內河拖航作業安全管理規定》及《規則》附件條款，長江干線普通拖帶作業的拖帶總長度不得超過400米，超出的應當提前向海事管理機構申請專項護航。15.客渡船橫越航道時，應當提前鳴放（）聲號警示過往船舶，主動避讓順航道航行的優先通行船舶。A.一長聲B.兩長聲C.一短聲D.連續短聲答案：A解析：依據《規則》第三十四條聲號使用條款，船舶橫越航道、進出港、靠離泊前應當鳴放一長聲聲號，警示周邊船舶注意避讓。16.船舶通過三峽庫區升船機時，應當提前（）小時向三峽通航管理機構申報，經批準后按順序通行。A.12B.24C.48D.72答案：B解析：依據《規則》第二十七條壩區船閘通行條款，船舶通過三峽、葛洲壩船閘及升船機應當提前24小時申報，危險品船舶應當提前48小時申報，經批準后優先通行。17.內河船舶夜間航行時，應當按規定開啟航行燈，1000總噸及以上船舶的桅燈能見距離不得小于（）海里。A.3B.5C.6D.8答案：C解析：依據《規則》第三十一條信號顯示條款，1000總噸及以上船舶桅燈能見距離不小于6海里，500-1000總噸不小于5海里，不滿500總噸不小于3海里。18.下列哪種情況下，船舶可以在內河通航水域掉頭（）A.狹窄航道B.橋區水域C.開闊且無過往船舶的水域D.渡口水域答案：C解析：依據《規則》第二十二條船舶掉頭條款，船舶不得在狹窄航道、橋區、壩區、渡口、施工水域掉頭，確需掉頭的應當選擇開闊、通航密度小的水域，提前鳴放掉頭聲號，確認安全后實施。19.載運一級危險品的船舶在內河航行時，應當在船體明顯處懸掛（）信號旗，警示周邊船舶保持安全距離。A.紅色B旗B.黃色A旗C.藍色Q旗D.綠色G旗答案：A解析：依據《危險貨物水路運輸規則》及《規則》信號條款，載運危險品的船舶應當懸掛紅色B旗，夜間開啟紅色環照燈，周邊船舶應當保持至少100米的安全間距。20.內河船舶發生碰撞事故后，應當第一時間采取的措施不包括（）A.檢查人員傷亡及船舶破損情況B.向就近海事管理機構報告C.拍攝事故現場照片后立即駛離現場D.做好堵漏、防泄漏等應急處置答案：C解析：依據《內河交通事故調查處理規定》，船舶發生事故后不得擅自駛離現場，確需駛離的應當經海事管理機構批準，且做好現場標記及證據留存。21.京杭運河蘇北段實行分道航行，上行船舶應當走（）航道，下行船舶應當走（）航道。A.左岸側，右岸側B.右岸側，左岸側C.中間，左岸側D.右岸側，中間答案：A解析：依據《京杭運河蘇北段航行規則》及《規則》分道航行條款，內河分道航行水域一般遵循“上行靠左、下行靠右”的通行原則，船舶不得占用相反方向的航道航行。22.船舶在施工水域航行時，應當遵守的規定不包括（）A.按施工單位設置的臨時航標航行B.主動避讓作業的工程船舶C.在施工水域內加速通過D.提前了解施工水域的交通管制要求答案：C解析：依據《規則》第二十四條施工水域條款，船舶通過施工水域時應當減速慢行，服從現場指揮，嚴禁加速穿越、追越、停留。23.內河船舶VHF值守要求規定，航行中應當保持（）頻道24小時值守，同時值守航段專屬航行頻道。A.VHF6B.VHF10C.VHF16D.VHF13答案：C解析：依據《內河船舶通信規則》，VHF16為通用遇險及呼叫頻道，所有航行船舶必須24小時值守，不得隨意占用。24.船員在船舶航行前應當進行安全檢查，下列不屬于開航前必查項目的是（）A.船舶主機、舵機工況B.航行信號、通信設備工況C.船舶燃油儲量D.船舶油漆外觀完好度答案：D解析：依據《內河船舶開航前檢查導則》，開航前應當對動力、舵機、信號、通信、消防、救生等關鍵設備進行檢查，外觀不屬于必查項目。25.下列船舶中，不需要配備船舶自動識別系統（AIS）的是（）A.100總噸的散貨船B.50總噸的客渡船C.30總噸的非機動作業船D.200總噸的危險品船答案：C解析：依據《內河船舶設備配備規則》，100總噸及以上的機動船舶、所有客運船舶、危險品船舶必須配備AIS系統，不滿100總噸的非機動船舶可自愿配備。第二部分多項選擇題（共20題，每題2分，共40分，多選、少選、錯選均不得分）1.下列屬于《規則》規定的能見度不良時船舶應當采取的措施的有（）A.立即開啟航行燈、霧燈，每2分鐘鳴放一次一長聲聲號B.使用雷達連續掃描周邊水域，及早發現來船動態C.及時降低航速，必要時選擇安全水域錨泊D.僅在VHF頻道通報動態，無需安排人工瞭望答案：ABC解析：依據《規則》第七條、第三十條，能見度不足1000米時，船舶應當開啟所有航行信號燈、霧燈，按規定鳴放霧號，采用組合瞭望手段，及時減速，必要時錨泊，嚴禁僅依靠電子瞭望，必須安排專人負責目視瞭望。2.下列屬于內河橋區水域禁止開展的行為的有（）A.在橋區水域內追越、并列航行B.在橋區水域內掉頭、穿越非通航橋孔C.在橋區水域內錨泊、作業（應急處置除外）D.在橋區水域內使用VHF頻道播報動態答案：ABC解析：依據《規則》第二十六條，橋區水域內嚴禁追越、并列航行、掉頭、穿越非通航橋孔、非應急情況下錨泊作業，允許船舶使用VHF專屬頻道通報過閘動態。3.下列屬于追越船不得強行追越的情況的有（）A.前船未鳴放同意追越的聲號B.前方水域狹窄、通航密度大C.前方為彎曲航段、橋區水域D.前船為載運危險品的船舶答案：ABCD解析：依據《規則》第十九條追越條款，追越船必須確認水域充足、前船同意、無航行限制的前提下方可追越，危險品船舶、客運船舶周邊禁止強行追越。4.內河船舶停泊時應當遵守的規定有（）A.不得在禁泊區域停泊B.按規定顯示停泊信號C.留足值班人員，保持通信暢通D.危險品船舶應當單獨錨泊，與其他船舶保持安全距離答案：ABCD解析：依據《規則》第三十二條停泊條款，所有選項均為法定停泊要求，危險品船舶錨泊還應當落實24小時專人值守，做好應急準備。5.下列屬于內河航行規則中定義的“能見度不良”情況的有（）A.霧、霾、雪導致能見度不足1000米B.暴雨導致能見度不足1000米C.夜間視線受限D.沙塵天氣導致能見度不足1000米答案：ABD解析：依據《規則》第六條，能見度不良指任何因氣象原因導致能見度低于1000米的情況，夜間正常視線受限不屬于能見度不良范疇。6.船舶通過內河船閘時應當遵守的規定有（）A.提前申報，服從船閘調度指揮B.按順序過閘，不得搶檔、插隊C.過閘時關閉主機，由船閘牽引設備牽引D.危險品船舶過閘時應當落實防爆、防泄漏措施答案：ABD解析：依據《規則》第二十七條，船舶過閘時應當保持主機處于隨時可用狀態，不得隨意關閉，其余選項均為法定要求。7.下列屬于內河客運船舶航行特殊要求的有（）A.不得超載運輸旅客B.航行中應當關好船艙舷門，防止旅客落水C.遇大風、濃霧等惡劣天氣不得冒險開航D.應當優先避讓普通貨運船舶答案：ABC解析：依據《內河客運船舶安全管理規定》，客運船舶享有優先通行權，普通貨運船舶應當主動避讓客運船舶，其余選項均為法定要求。8.純電動船舶在內河航行時應當遵守的特殊規定有（）A.定期檢測電池系統工況，留存檢測記錄B.配備足夠的電池火災消防設備C.不得在飲用水源地水域更換電池D.電池熱失控預警時應當立即靠泊城鎮岸線處置答案：ABC解析：依據《規則》第二十八條，電池熱失控預警時應當優先選擇遠離敏感目標的開闊水域處置，不得靠近城鎮岸線、飲用水源地，其余選項均為法定要求。9.下列聲號使用正確的有（）A.追越前鳴放追越請求聲號B.過彎道前鳴放一長聲聲號C.遇險時鳴放連續短聲聲號D.橫越航道前鳴放一長聲聲號答案：ABD解析：依據《規則》第三十四條，遇險時應當鳴放三長聲或者連續燃放聲響信號，連續短聲為不同意追越的聲號，其余選項均正確。10.內河船舶避讓的基本原則有（）A.上行船避讓下行船B.支流船避讓干流船C.非機動船避讓機動船D.普通船避讓優先通行船舶答案：ABCD解析：依據《規則》第十六條避讓基本原則，四個選項均為法定避讓原則，特殊航段另有規定的從其規定。11.下列屬于內河通航水域禁止的行為的有（）A.隨意丟棄生活垃圾、污染物B.破壞航標、導航設施C.在航道內設置固定漁具、養殖設施D.在航道內傾倒砂石、廢棄物答案：ABCD解析：依據《內河交通安全管理條例》，四個選項均為明令禁止的危害通航安全的行為，違反的將面臨行政處罰。12.船舶在內河發生遇險情況時，應當向海事管理機構報告的內容包括（）A.遇險船名、位置B.遇險原因、人員傷亡情況C.需要的救援支持D.船舶裝載貨物情況答案：ABCD解析：依據《內河遇險報告管理規定》，遇險船舶應當如實報告所有相關信息，便于海事部門開展精準救援。13.下列屬于內河航行中應當減速的情況的有（）A.接近渡口、碼頭、橋梁B.能見度不良C.通航密度大的水域D.遇到執行公務的船舶答案：ABCD解析：依據《規則》第二十三條航速控制條款，四個選項對應的場景下船舶均應當減速慢行，保持足夠的安全距離。14.內河航標按功能分類包括（）A.航行標志B.信號標志C.專用標志D.警示標志答案：ABC解析：依據《內河航標管理辦法》，內河航標分為航行標志、信號標志、專用標志三類，警示標志屬于專用標志的子類別。15.下列屬于船舶值班駕駛員的崗位職責的有（）A.保持正規瞭望，及時發現碰撞風險B.嚴格執行航行規則，服從海事管理機構指揮C.遇到險情時立即采取應急措施，并報告船長D.負責船舶貨物裝卸作業答案：ABC解析：貨物裝卸作業屬于大副及裝卸管理人員的職責，其余選項均為值班駕駛員的法定職責。16.LNG動力船舶在內河航行時應當遵守的特殊規定有（）A.儲罐壓力、溫度處于正常范圍B.遠離明火源，船上禁止吸煙C.錨泊時與其他船舶保持至少200米的安全距離D.過閘時提前申報危險品信息答案：ABCD解析：依據《LNG動力船舶航行安全管理規定》，四個選項均為法定要求，LNG動力船舶按危險品船舶管理。17.下列屬于內河分道航行水域的要求的有（）A.船舶應當在各自的通航分道內航行B.不得隨意穿越通航分道C.穿越通航分道時應當盡量垂直穿越D.可以占用相反方向的分道追越答案：ABC解析：依據《規則》第十七條分道航行條款，嚴禁船舶占用相反方向的通航分道追越、航行，其余選項均為法定要求。18.船舶在內河停泊作業時，應當遵守的規定有（）A.不得超出碼頭泊位靠泊B.裝卸危險品時落實防爆、防泄漏措施C.夜間按規定顯示停泊信號D.靠離泊時鳴放聲號，警示周邊船舶答案：ABCD解析：依據《規則》第三十二條停泊作業條款，四個選項均為法定要求。19.下列屬于內河航行中禁止的行為的有（）A.酒后駕駛船舶B.疲勞駕駛船舶C.值班期間使用手機娛樂，脫離瞭望崗位D.超載運輸貨物答案：ABCD解析：依據《內河交通安全管理條例》，四個選項均為明令禁止的嚴重危害航行安全的行為，違反的將面臨暫扣證書、罰款等處罰。20.船舶遇到下列哪些情況時，應當采取拋錨等措施，不得冒險航行（）A.主機、舵機故障B.航行信號、通信設備故障C.遇到大風、暴雨等惡劣天氣，無法保障航行安全D.船員突發疾病，無合格人員值班答案：ABCD解析：依據《規則》第三十八條應急處置條款，船舶出現任何影響航行安全的故障、情況時，應當立即擇地錨泊，排除隱患后方可繼續航行。第三部分判斷題（共30題，每題1分，共30分，正確打√，錯誤打×）1.《規則》規定，內河航行的船舶只要安裝了符合要求的雷達、AIS系統，就可以減少值班瞭望人員的配置，無需安排專人負責目視瞭望。（）答案：×解析：電子瞭望僅為人工瞭望的補充，不得替代人工目視瞭望，船舶值班人員配置必須符合最低配員要求。2.內河航行中，追越船只要鳴放了追越聲號，無論前船是否同意，都可以實施追越。（）答案：×解析：追越船必須在前船明確鳴放同意追越的聲號、并留出足夠追越水域后，方可實施追越，嚴禁強行追越。3.載運一級危險品的船舶通過京杭運河船閘時，應當優先過閘，無需提前向海事管理機構申報。（）答案：×解析：危險品船舶過閘前必須提前24小時向海事管理機構和船閘管理單位申報，經批準后優先過閘。4.內河航行中，兩船對遇時應當各自向左轉向，互從對方右舷通過。（）答案：×解析：對遇局面下應當各自向右轉向，互從對方左舷通過。5.船舶在內河通航水域可以隨意丟棄生活垃圾，只要不造成水體污染即可。（）答案：×解析：內河通航水域嚴禁隨意丟棄任何垃圾、污染物，所有垃圾應當統一收集上岸處置。6.客渡船橫越航道時，順航道航行的普通貨船應當主動避讓客渡船。（）答案：√解析：客運船舶屬于優先通行船舶，普通貨船應當主動避讓。7.能見度不足300米時，內河所有船舶應當立即擇地錨泊，不得繼續航行。（）答案：√解析：依據能見度不良行動規則，能見度不足300米時，任何船舶不得冒險航行，應當立即錨泊。8.船舶可以在橋區水域內追越，只要確認前方無來船即可。（）答案：×解析：橋區水域嚴禁任何形式的追越、并列航行。9.內河船舶使用的聲號中，長聲的持續時間為2-3秒。（）答案：×解析：長聲的持續時間為4-6秒，短聲為1秒左右。10.非機動船舶在內河航行時，應當主動避讓機動船舶。（）答案：√解析：符合避讓基本原則，非機動船避讓機動船。11.船舶在內河航行時，只要有足夠的富余水深，就可以進入淺灘水域航行。（）答案：×解析：船舶應當按航標指示的航道航行，不得隨意進入淺灘、非通航水域。12.船舶發生碰撞事故后，為避免堵塞航道，可以直接駛離現場，無需向海事部門報告。（）答案：×解析：事故后不得擅自駛離現場，確需駛離的應當經海事部門批準。13.純電動船舶發生電池火災時，應當立即使用水基滅火器滅火。（）答案：×解析：電池火災應當使用專用的干粉、氣溶膠滅火器滅火，不得使用水基滅火器，防止觸電及電池爆燃。14.船舶通過彎曲航段時，應當主動避讓對向駛來的下行船舶。（）答案：√解析：符合上行船避讓下行船的基本原則，彎曲航段視線受阻，更應當主動避讓。15.內河船舶夜間航行時，可以開啟強探照燈照射對向來船的駕駛室，提醒對方避讓。（）答案：×解析：夜間會船時應當關閉左舷探照燈，避免照射對方駕駛員視線，防止引發碰撞事故。16.船舶在內河錨泊時，只要顯示了停泊信號，就可以不留值班人員。（）答案：×解析：錨泊船舶必須留足值班人員，保持通信暢通，隨時應對突發情況。17.載運乘客的內河船舶，可以搭載少量危險品，只要妥善保管即可。（）答案：×解析：客運船舶嚴禁搭載任何危險品，違反的將面臨嚴重處罰。18.船舶在內河航行時，應當保持AIS設備正常開啟，不得隨意關閉、篡改AIS信息。（）答案：√解析：AIS設備必須全程正常開啟，篡改、關閉AIS信息屬于嚴重違法行為。19.支流船舶進入干流航道時，應當主動避讓干流航道內正常航行的船舶。（）答案：√解析：符合支流船避讓干流船的基本原則。20.內河施工水域設置的臨時航標，船舶可以不遵守，按原航線航行即可。（）答案：×解析：施工水域的臨時航標與正式航標具有同等效力，船舶必須按臨時航標指示航行。21.船舶在內河航行時，航速越快越好，可以提高運輸效率。（）答案：×解析：船舶應當按限速要求航行，不得超速，防止引發浪損、碰撞事故。22.執行應急救援任務的海事巡邏艇，在執行任務時可以不受內河航行規則的限制，優先通行。（）答案：√解析：執行公務的應急船舶享有最高優先通行權，執行任務時可不受普通航行規則限制。23.船舶在內河掉頭時，只要鳴放了掉頭聲號，就可以直接掉頭，無需觀察周邊船舶動態。（）答案：×解析：掉頭前應當充分瞭望，確認周邊無碰撞風險后方可實施。24.內河渡口的渡輪可以在任何水域停靠，只要有乘客上下即可。（）答案：×解析：渡輪必須在核定的渡口碼頭停靠，不得隨意停靠攬客。25.船舶通過船閘時，可以在閘室內拋錨、系攬，只要不影響其他船舶即可。（）答案：×解析：閘室內嚴禁拋錨，應當服從船閘工作人員指揮，按指定位置停靠。26.內河船舶的船員只要持有身份證就可以上船工作，無需取得船員適任證書。（）答案：×解析：船員必須取得相應的適任證書方可上船工作，無證書上崗屬于嚴重違法行為。27.船舶在內河航行時，遇到大風黃色預警信號，只要船舶噸位足夠，就可以冒險開航。（）答案：×解析：惡劣天氣下應當按要求停航，不得冒險航行，無論船舶噸位大小。28.兩個內河船舶發生碰撞，雙方均無違規行為的，互不承擔責任。（）答案：√解析：屬于不可抗力或意外事件的事故，雙方互不承擔責任。29.內河航道內的航標被損壞后，過往船舶發現后可以不予理會，繼續航行。（）答案：×解析：發現航標損壞、偏移的船舶應當立即向海事或航道管理部門報告。30.新能源船舶在內河航行時享有優先通行權，可以不避讓執行公務的船舶。（）答案：×解析：執行公務的應急船舶享有最高優先通行權，所有船舶均應當主動避讓。第四部分案例分析題（共4題，每題15分，共60分）案例12025年6月12日，長江干線武漢段，當日能見度為400米，屬于能見度不良工況。上行散貨船“遠達X”輪（總噸1800，主機功率2200KW）值班駕駛員李某在航行中僅開啟AIS系統瞭望，未安排船頭瞭望人員，也未鳴放霧號，航速維持在11節。下行危險品船“宏順X”輪（總噸900，載運95號汽油3000噸）按規定開啟航行燈、霧燈，每2分鐘鳴放一次霧號，航速降至4節，每5分鐘在VHF10頻道（武漢段專屬航行頻道）通報本船動態，但未在VHF16頻道同步播報。兩船在距離武漢長江二橋上游3.2公里處發生碰撞，造成“宏順X”輪貨艙破損，少量汽油泄漏，無人員傷亡。問題1：本次事故中兩船分別存在哪些違反《規則》的行為？問題2：本次事故的責任應當如何劃分？依據是什么？參考答案：問題1：“遠達X”輪的違規行為包括：（1）違反瞭望條款，僅依靠單一AIS系統瞭望，未安排專人開展目視瞭望；（2）違反能見度不良行動條款，能見度不足1000米時未鳴放霧號，未采取減速措施，長江干線能見度不足500米時上行船航速不得超過6節，該船實際航速遠超限速要求；（3）違反優先通行條款，未主動避讓優先通行的危險品運輸船舶。“宏順X”輪的違規行為包括：未按規定同時在VHF16（通用遇險呼叫頻道）和VHF10同步播報動態，瞭望環節存在疏漏。問題2：責任劃分：“遠達X”輪承擔本次事故的主要責任（90%責任），“宏順X”輪承擔本次事故的次要責任（10%責任）。依據：《規則》第七條、第十一條、第三十條，以及《內河交通事故調查處理規定》第二十二條，“遠達X”輪的多項嚴重違規行為是導致事故發生的主要原因，“宏順X”輪的輕微違規行為對事故發生存在次要影響。案例22025年8月3日，京杭運河宿遷段彎曲航段，上行總噸1200的散貨船“蘇貨