國際保險第二節倫敦保險

第二節倫敦協會海運貨物保險條款一、協會貨物保險條款的產生及特點（一）產生（二）ICC1982的特點一、英國協會貨物條款的產生英國《1906年海上保險法》列為附件的S.G.保險單的附加條款是《協會貨物條款》。1912年——1963年——1981年（1982年1月1日開始使用，1983年正式普及）。二、ICC1982具有以下特點（一）主要險別使用簡單的英文字母表示，取消了免賠額（率）的規定，且各險別使用獨立的保險單。ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）（二）承保責任采用“一切風險減除外責任”和“列明風險”兩種方式。ICC（A）采用“一切風險減除外責任”方式;ICC（B）、ICC（C）、戰爭險和罷工險采用“列明風險”方式；（三）取消了“全部損失”和“部分損失”的劃分。只要是屬于承保責任范圍內的損失，保險人均負責賠償。例外：ICC（B）第1.3條對吊索損害承保責任范圍的規定：貨物在船舶或駁船裝卸時落海或者跌落造成任何整件的全損。（四）結構統一，體系完整，語言簡煉。除了“惡意損害險條款”外，均包括八項內容：承保范圍、除外責任、保險期間、索賠、保險的利益、減少損失、防止延遲及法律與慣例。除了前三項，其余五項對于ICC（A）、ICC（B）和ICC（C），還有戰爭險和罷工險都是完全相同的。戰爭險和罷工險不要附加，要單獨投保。（五）險別之間的界限更加清楚，允許戰爭險和罷工險以獨立險投保，但是惡意損害險不可以單獨投保。InstituteCargoClausesA,ICC(A)InstituteCargoClausesB,ICC(B)InstituteCargoClausesC,ICC(C)InstituteWarClauses-CargoInstituteStrikesClauses-CargoMaliciousDamageClauses引例：載貨輪船“路易斯”號抵達天津新港集裝箱碼頭，某裝卸公司承擔了20個集裝箱的卸貨任務。在最后一個集裝箱被吊鉤鉤起后向岸上移動的過程中，突然吊桿折斷，集裝箱重重地墜落到海里。后經查驗，發現箱中有三個進口商的貨物均遭受了不同程度的損毀。這些貨物均按倫敦保險人協會貨物條款在某保險公司投保了海運貨物保險，但是保險條件并不相同，分別是ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）條款。這三套條款對于吊裝吊卸過程中貨物墜落的損失是否都給予承保呢？三個進口商分別查看了保險合同的有關規定，發現協會貨物條款對于貨物在裝卸時落海或跌落造成的損失有不同規定。ICC（A）條款沒有列明承保責任，只列明了有關除外責任，而除外責任中沒有包括這種吊索損害;ICC（B）的承保責任中列明承保此種貨物損失，但是強調只賠償由此造成的整件貨物的全損;而ICC（C）在承保責任和除外責任中均沒有關于貨物此種吊索損害的規定。那么這三個進口商能否得到賠償呢？保險公司受理了三個進口商提出的索賠請求，最后投保ICC（A）進口商得到了賠償，而投保了ICC（C）的沒有獲得賠償,ICC（B）的進口商要看其損失是否屬于全部損失，如果是才能獲得賠償，如果不是則不能獲得賠償。（一）承保風險

（二）除外責任

（三）保險期間

二、ICC（A）（一）承保風險包括三個條款：第一條風險條款；第二條共同海損條款；第三條船舶互撞責任條款；（一）風險條款：（RiskClause）在備注欄內：“ICC（A）的承保風險是ICC（A）§1-§3減去§4-§7”。其中§4-§7是除外責任。（1）被保險人只需要證明保險標的在承保期間內遭受了意外的損失或損害，不必去證明損失或損害的確切原因。（2）對于被保險人來說，舉證責任較輕，也較公平。（3）保險人若想拒賠，則需要證明損失或損害屬于除外責任造成的。（二）共同海損條款1、如果提單或租船合同規定了使用某一共同海損理算規則，根據規則的規定，貨物保險人完全承認共同海損理算結果；如果提單或租船合同中沒有關于共同海損理算規則的規定，共同海損理算應該適用船貨分離地的法律。2、保險人不僅賠償保險貨物本身遭受的共同海損犧牲，還包括保險貨物應該承擔的共同海損分攤。3、除非另有規定，保險人僅負責為了避免承保風險而引起的共同海損損失和分攤。（三）船舶碰撞責任條款針對海上運輸合同中同名條款的規定而制定的，它保護被保險人（貨方）的利益，使其不至于在面臨承運人根據運輸合同中的規定向其追償時遭受損失。美國法律規定：碰撞雙方之間實行平均責任制，而肇事船對貨物要承擔連帶責任制。（二）除外責任一般除外責任條款；不適航不適貨除外責任條款；戰爭除外責任條款；罷工除外責任條款；1、一般除外責任條款：（GeneralExclusionClauses）有七條。需要注意的問題：第一，盡管承保一切風險所造成的損失或費用，但僅指意外風險或外來風險，對可以確定的風險、預期的風險、正常的風險，以及戰爭風險仍舊是排除在它承保的范圍之外的。第二，僅列出“被保險人的故意行為”，而沒有規定其他人的故意行為，表明對其他人的故意行為所造成的損失或費用還是承保的，因此包含了惡意損害險所承保的風險。2、不適航不適貨除外責任條款注意：對于船舶、駁船、運輸工具、集裝箱或其他裝貨箱等存在不適航或不適貨情況下的貨物損失，或者此種不適航或者不適貨是造成貨損的近因時，保險人對于此種貨損仍承擔賠償責任，除非被保險人或其雇用人員對于此種不適航或不適貨是知情的。3、戰爭除外條款（3條）注意：ICC（A）條件下，保險人對于海盜風險是給予承保的。現行中國海運貨物保險條款中仍然將海盜風險放在貨物戰爭險中給予承保。4、罷工險的除外責任條款：3條。（三）保險期間與中國保險條款基本相同。1、運輸條款（1）按照該條款的規定，保險人對承保貨物所承擔的責任“自貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處歷時開始生效，并在正常運輸途中繼續有效，直至在下述三種情況發生時終止”。一是貨物運抵保險單載明的目的地收貨人倉庫或其他最后倉庫或儲存處所；二是貨物運抵保險單載明目的地任何其他倉庫或儲存處所，被保險人把那兒用來作為正常運輸過程以外的貨物儲存，或對貨物進行分配或分派；三是貨物在最后卸載港全部卸離海輪后屆滿60天。以三種情況中先發生的一種為準。（2）如貨物在本保險責任終止前于最后卸載港卸離海輪，需轉運到非保險單載明的其他目的地時，保險責任仍按上述規定終止，但以該項貨物開始轉運時終止。（3）在被保險人無法控制的運輸延遲，任何繞道、被迫卸貨、重行裝載，轉運以及船東或租船人運用運輸契約賦予的權限所作的任何航海上的變更的情況下，本保險仍繼續有效（仍需按照上述有關保險終止期限和下述第９條的規定辦理）。

2、運輸合同終止條款該條款主要規定：“如果由于被保險人無法控制的原因，運輸合同在保險單載明的日的地港口以外的其他港口或處所終止，或者運輸過程在按運輸條款規定交貨之前即已終止，保險責任也隨之終止，除非被保險人立即通知保險人并在必要時加繳保險費，保險責任繼續有效，直至在下述兩種情況發生時終止。”一是貨物在這個卸載港口或處所出售或交貨，或者在貨物到達該港口或處所后屆滿60天。二者以先發生的為準；二是貨物在這60天內繼續運往保險單載明的目的地或其他目的地，保險責任仍按正常運輸情況下的規定終止。3、航程變更條款該條款規定：“在保險責任開始以后，如果被保險人要求變更原保險單載明的目的地，在被保險人及時通知保險人并另行確定保險費率和承保條件的情況下，保險責任繼續有效。”

三、ICC（B）（一）承保風險1、保險人承保合理歸因于下列原因的損失或者損害：（1）火災或者爆炸：不包括因商品內在的特性所引起的發熱或者貨物自燃。（2）船舶或駁船遭受擱淺、觸礁、沉沒、傾覆。（3）陸運工具的傾覆或出軌。（4）船舶、駁船或運輸工具與除水以外的物體碰撞或接觸：（5）在避難港卸貨。如果在避難港卸貨不是共同海損行為的后果，保險人對于因此而引起的卸貨費用負責賠償。但不多數情況下，避難港卸貨屬于共同海損行為，此種卸貨費用是共同海損性質的，可以作為共同海損費用進行分攤。（6）地震、火山爆發或雷電：注意：被保險人只要能夠證明貨損可以合理歸因于上述列明風險，就完成了舉證責任，而不需要嚴格按照近因原則證明損失的近因是上述風險。如果保險人拒絕賠償，其要證明引起上述風險的近因是除外責任。2、保險人承保由下列原因引起的保險標的的損失或損害

（1）共同海損犧牲。根據英國1906年《海上保險法》的規定，對于保險標的所遭受的共同海損犧牲，被保險人可以直接要求保險人全部賠償，而不必先向受益方索取共同海損分攤。（2）拋棄或浪擊落海：注意：拋棄是指合法的拋貨，不管是否存在共同海損的情形。（3）海水、湖水或河水進入船舶、駁船、船艙、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所。（4）貨物在裝卸時落海或者跌落造成的整件的全損。注意：保險人只承保由此造成的貨物的全損，而不是部分損失。（二）除外責任1、一般除外責任：ICC（A）僅對被保險人的故意不法行為所致損失和費用不負責任；而ICC（B）規定，任何人的故意不法行為對保險標的造成的損失和費用，保險人不承擔責任。其他一般除外責任與ICC（A）相同。下列損失屬于ICC（A）的承保責任，但是不屬于ICC（B）的承保責任：（1）船長、船員違背船東利益或違反其職責的惡意行為造成的貨損；（2）縱火或其他故意行為導致船舶沉沒所造成的貨損；（3）船東為了騙取保險賠款而故意鑿船所造成的損失；（4）沒有合理理由的拋貨。在ICC（B）承保條件下，被保險人可以與保險人特別約定對于上述損失辦理保險，即投保協會惡意損害條款。2、戰爭除外責任條款本條內容與ICC（A）中的同名條款的內容相比僅有一處不同，即在所列捕獲、扣押、拘禁或羈押這幾個風險中，沒有將海盜風險除外，但是在承保風險中，又沒有承保海盜風險，因而，可以認為ICC（B）并不承保海盜風險。（三）保險期間與ICC（A）相同四、ICC（C）（一）承保責任：比ICC（B）的承保風險更少了。ICC（C）只承保“重大意外事故”所致風險損失，而不承保由自然災害（如地震、火山爆發等）及一般意外事故（如吊索損害）所致風險損失。（二）除外責任：ICC（C）的除外責任更大：（1）地震、火山爆發或雷電；（2）浪擊落海；（3）海水、湖水或河水進入船舶、駁船、船艙、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所；（4）在裝卸船舶、駁船過程中從船上落入水中或墜落而造成的整件貨物的全損。（三）ICC（C）的保險期間與ICC（A）的責任起訖完全相同ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）承保風險范圍對比：p251五、協會貨物戰爭險、罷工險和惡意損害險（一）協會貨物戰爭險1、承保范圍。包括風險條款和共同海損條款兩個條款。兩點注意：（1）沒有把海盜行為列為承保風險，這與承保海盜行為的我國海上貨運戰爭險是一個很大的區別。（2）著重強調“遺棄”，其意是表明不管是在戰爭年代還是和平時期都存在這類戰爭武器可能給貨物造成損失的風險，而一旦發生了這種風險損失，保險人都承擔責任。2、除外責任包括ICC（A）所列出的一般除外責任事項和不適航不適貨除外責任事項，內容基本上是相同的，僅存在兩點區別：（1）在一般除外責任事項中，增加了一項“航程受挫”，規定由于戰爭原因造成航程終止，貨物未能運到保險單所載明的目的地而引起的間接損失，保險人不予負責。（2）規定貨物由于敵對行為使用原子或熱核武器所造成的滅失或損害，保險人不賠。3、保險期限采用的是“水面負責原則；具體規定：在一般情況下，保險責任自貨物裝上起運港的海輪后開始，直至在最后卸載港卸離海輪為止，或者自海輪到達目的港當日午夜起算滿15天為止，二者以先發生者為難。（二）協會貨物罷工險1、承保范圍2、除外責任包括ICC（A）的一般除外責任事項和不適航不適貨除外責任事項，增加了三項不保事項。（1）由于罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷亂造成工人缺勤、缺員或怠工而引起的損失或費用。（2）由于罷工原因造成航程終止，致使貨物未能運到保險單所載明的目的地而引起的間接損失。（3）由于戰爭、內亂、革命、叛亂或由此引起的內戰，或由交戰力量引起的敵對行為所造成的損失或費用。3、保險期限：“倉至倉原則”。（三）惡意損害險是ICC（B）或ICC（C）的附加險別。該附加險別針對這兩個基本險別的一般除外責任中列明的“由于任何個人或數人非法行動故意損壞或故意破壞保險標的或其任何部分”所造成的損失或費用不保的規定，在被保險人為獲得這方面的保險保障需要而加保的情況下，承保上述的損失或費用。六、協會貨物五種險別的其余部分內容（一）索賠部分包括四個條款，即保險利益條款、續運費條款、推定全損條款和增值條款。1、保險利益條款（1）在保險標的發生損失時．被保險人必須對保險標的具有保險利益，才能獲得保險人的賠償。（2）即使保險標的在保險合同訂立之前已經發生損失，但被保險人并不知情，他仍有權要求保險人對發生的損失予以賠償。2、續運費條款由于承保風險的發生造成運輸航程在非保險單所載明的港口或處所終止，被保險人為卸貨、存倉和轉運至保險單所載明的目的地所支出的運費及其他費用，均由保險人負責賠償。不包括共同海損或救助費用，賠償的前提條件：（1）航程終止的原因必須屬于承保風險；（2）發生的費用必須正當而合理；（3）這些費用必須不是由于被保險人及其雇傭人員的過失、疏忽、破產或木履行債務所引起的。3、推定全損條款本保險不負推定全損，除非保險標的實際全損已經不可避免，或者由于恢復、整理以及運送保險標的到保險目的地的費用超過其本身價值，并在保險標的被合理委付情