從興榮戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型看大中型物流企業(yè)的發(fā)展路徑

從興榮戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型看大中型物流企業(yè)的發(fā)展路徑導(dǎo)讀：在白熱化的競爭中，物流行業(yè)不斷洗牌，不進(jìn)則退。對大中型物流企業(yè)來說，戰(zhàn)略是活的更好、成長更快的問題；對中小型物流企業(yè)來說，戰(zhàn)略是能不能活的問題。行業(yè)有句狠話：企業(yè)沒有戰(zhàn)略規(guī)劃就是規(guī)劃死亡。對于任何物流企業(yè)來說，戰(zhàn)略并不是空的東西，也不是虛無，而是直接左…在白熱化的競爭中，物流行業(yè)不斷洗牌，不進(jìn)則退。對大中型物流企業(yè)來說，戰(zhàn)略是活的更好、成長更快的問題；對中小型物流企業(yè)來說，戰(zhàn)略是能不能活的問題。行業(yè)有句狠話：企業(yè)沒有戰(zhàn)略規(guī)劃就是規(guī)劃死亡。對于任何物流企業(yè)來說，戰(zhàn)略并不是“空的東西”，也不是“虛無”，而是直接左右企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展和持續(xù)贏利最重要的決策參照系。做好戰(zhàn)略規(guī)劃，對企業(yè)的戰(zhàn)略實(shí)施加以監(jiān)督、分析與控制，特別是對企業(yè)的資源配置與事業(yè)方向加以約束，將促使企業(yè)順利達(dá)成企業(yè)目標(biāo)。廈門興榮集團(tuán)創(chuàng)辦于1988年，是廈門市一家長期從事道路集裝箱運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理及一般納稅人資格貿(mào)易的多元化實(shí)業(yè)公司，其發(fā)展歷程充分體現(xiàn)了戰(zhàn)略管理對于促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要作用。在20多年穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，集團(tuán)董事長劉家榮對企業(yè)作了30年的規(guī)劃，并將企業(yè)戰(zhàn)略放在了“百年老店”的謀劃上。據(jù)調(diào)查研究，中國中小企業(yè)平均壽命一般在3~4年之間，每年有近100萬家中小企業(yè)倒閉，所謂建“百年老店”不過是很多企業(yè)的一廂情愿。興榮集團(tuán)并沒有像很多中小物流企業(yè)那樣“短命”，反而不斷發(fā)展壯大，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵原因之一。擇機(jī)而動(dòng)企業(yè)能量厚積薄發(fā)企業(yè)發(fā)展往往都是由“夢開始的地方”起步的。劉家榮告訴記者，1998年創(chuàng)業(yè)之初，身為興榮物流董事長的劉家榮當(dāng)時(shí)還只是廈門的一名出租車司機(jī)。從出租車司機(jī)到如今的物流企業(yè)老總，這個(gè)傳奇故事不僅折射出廈門民營企業(yè)和經(jīng)濟(jì)特區(qū)不斷發(fā)展和蛻變的歷史，更折射出戰(zhàn)略對于物流企業(yè)淬火成鋼的影響。談到創(chuàng)業(yè)路程，劉家榮回憶說，1987年，他帶家人到島內(nèi)逛鼓浪嶼的路上，在出租車上，他得知出租車司機(jī)想要賣掉出租車。感覺到其中有機(jī)會(huì)的他，將家人送到輪渡后，又趕快折返找到了這名司機(jī)，并最終談攏買下這部出租車。于是他就成為了廈門街頭的一名出租車司機(jī)。在載客的過程中，他接觸到不少商人，于是還兼職做起了工藝品生意。到1993年，他手上已有20部出租車，還成立了專門的運(yùn)輸公司。隨后，他又買了幾臺(tái)大吊車，參與到了同集路和海滄大橋的建設(shè)，做起了吊車的生意。1995年，當(dāng)他看到廈門東渡碼頭每年都有上百萬標(biāo)箱貨物裝卸，感覺到未來這里的港口生意會(huì)很好的他又很快購置了十幾臺(tái)集裝箱拖車，做起了集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。不久，發(fā)現(xiàn)生意很好做的他又先后購進(jìn)了30臺(tái)集裝箱拖車，一直到2000年左右，劉家榮的運(yùn)輸公司已有了近100臺(tái)集裝箱拖車，利潤非常可觀。隨著業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展，企業(yè)管理也開始提升。1997年，劉家榮在同安城南購置了一塊地，做辦公、貨物倉儲(chǔ)以及車隊(duì)使用。前幾年，劉家榮又在附近購置了300畝地，將其打造成為集倉儲(chǔ)、酒店辦公、汽車銷售等為一體的物流園區(qū)。目前已經(jīng)成功建設(shè)完成了一期項(xiàng)目，并抓緊二期項(xiàng)目的推進(jìn)。如今，劉家榮的興榮物流旗下不僅包含物流企業(yè)，還擁有國際貨代、進(jìn)出口貿(mào)易、首鋼代理、酒店等多個(gè)子公司。單就物流企業(yè)來說，該公司現(xiàn)擁有4棟共3萬多平方米的綜合辦公樓、6萬多平方米的倉儲(chǔ)倉庫及一個(gè)10萬多平方米的倉儲(chǔ)堆場、1萬多平方米的大型停車場、職工宿舍。同時(shí)，物流公司還擁有拖車70多部、車架近200個(gè)，吊車、叉車等相關(guān)配套設(shè)施齊全以及完善的車隊(duì)。經(jīng)過這些年的不懈努力，興榮物流立足于廈門港區(qū)和全省各集裝箱碼頭、堆場，已經(jīng)與多家國內(nèi)外知名的船務(wù)公司、堆場簽有長期集裝箱運(yùn)輸協(xié)議。目前，興榮物流已經(jīng)成為了首鋼的代理商，并與首鋼簽約每年至少6萬噸的銷售合同，是首鋼的最佳合作伙伴之一。此外于2008年，廈門卷煙廠與興榮集團(tuán)的倉儲(chǔ)物流中心達(dá)到3幢倉庫總面積為5.6萬平方米的倉儲(chǔ)合作，誠旭貿(mào)易有限公司與興榮集團(tuán)達(dá)成兩層總面積為1000余平方米的倉儲(chǔ)合作。經(jīng)過不懈的努力，興榮集團(tuán)從原來的10余部拖車發(fā)展到現(xiàn)在的70多部及100多個(gè)車架，靠的就是適時(shí)的戰(zhàn)略選擇及科學(xué)的經(jīng)營管理模式。長期以來，興榮集團(tuán)立足于廈門港區(qū)和全省各集裝箱碼頭、堆場，與馬士基、APL、OOCL、太平船務(wù)、山東海豐、CMA、長榮海運(yùn)、以星輪船、陽明海運(yùn)等多家船務(wù)公司、堆場簽有長期集裝箱運(yùn)輸協(xié)議，同時(shí)與廈門太平貨柜制造有限公司、ABB、娃哈哈等多家出口企業(yè)有常年性業(yè)務(wù)往來，貨源穩(wěn)定，各項(xiàng)經(jīng)營業(yè)務(wù)良性發(fā)展。料勢定謀因時(shí)因事因人劉家榮說，物流企業(yè)的發(fā)展通常3~5年會(huì)遇到一個(gè)瓶頸，而這個(gè)瓶頸的產(chǎn)生，通常是因?yàn)楫a(chǎn)品生命周期和市場的演變所致。如果興榮集團(tuán)想不斷發(fā)展壯大，企業(yè)決策層就必須時(shí)刻把握市場脈搏，才能做到及時(shí)的反應(yīng)和戰(zhàn)略調(diào)整。創(chuàng)業(yè)初期，前身為廈門興榮汽車運(yùn)輸有限公司就為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略做好謀篇布局。20世紀(jì)80、90年代，當(dāng)劉家榮的運(yùn)輸公司達(dá)到了一定的原始積累，劉家榮就做好了超前規(guī)劃，將企業(yè)未來版圖細(xì)致規(guī)劃到物流園區(qū)、倉儲(chǔ)倉庫、倉儲(chǔ)堆場、大型停車場甚至職工宿舍，確保為企業(yè)的發(fā)展騰出充足的預(yù)留空間。現(xiàn)今，興榮集團(tuán)把戰(zhàn)略的觸角延伸到江蘇鎮(zhèn)江、青島、廣東順德等地興建物流園區(qū)，提供倉儲(chǔ)服務(wù)，并將目標(biāo)瞄準(zhǔn)龍海等港口物流，興榮最終將架構(gòu)起百億元產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)鏈條。劉家榮感慨到，如果沒有當(dāng)初作出的戰(zhàn)略規(guī)劃，興榮集團(tuán)很難發(fā)展到現(xiàn)今的規(guī)模。今后，興榮集團(tuán)仍將作30年的戰(zhàn)略規(guī)劃，并將企業(yè)發(fā)展目標(biāo)直指100年甚至更遠(yuǎn)。劉家榮認(rèn)為，企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略一定要跟上國家的大政方針和發(fā)展規(guī)劃。興榮集團(tuán)的發(fā)展就是緊緊跟隨國家發(fā)展的脈搏，以政策利好之處降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，博取企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。例如，國家當(dāng)前嚴(yán)格控制大中城市商品房價(jià)格，努力推進(jìn)安置房和經(jīng)濟(jì)適用房等建設(shè)，興榮集團(tuán)緊緊抓住該民生政策施行的機(jī)遇，大力參與廈門及周邊地區(qū)的安置房建設(shè)，滿足其鋼材等原材料供應(yīng)鏈需求。興榮集團(tuán)還抓住國家推進(jìn)西部大開發(fā)機(jī)遇，參與了貴州等西部交通“瓶頸”省份的高速公路建設(shè)，這些都是與國家政策相符合的。師出有律不戰(zhàn)而屈人之兵如果一個(gè)企業(yè)沒有戰(zhàn)略，就像一盤散沙，不可能有效的組織起來，不可能形成核心競爭力，更不可能健康的發(fā)展下去，但是這并不代表企業(yè)可以重視戰(zhàn)略，而忽略細(xì)節(jié)。為了完善細(xì)節(jié)，興榮集團(tuán)將“軍事化管理”理念貫穿到企業(yè)發(fā)展的全過程中。劉家榮介紹，以運(yùn)輸車隊(duì)駕駛員為例，興榮集團(tuán)將其分為低、中、高3個(gè)等級：低級駕駛員負(fù)責(zé)100公里內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)，中級駕駛員負(fù)責(zé)100~300公里內(nèi)的運(yùn)輸任務(wù)，高級駕駛員則將任務(wù)定為300公里以上。這種分級既降低了運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故首賠率的可能性，又保證了物流運(yùn)輸?shù)陌踩院图皶r(shí)性，對于提升興榮物流服務(wù)起到了重要的作用。在以“硬”措施強(qiáng)化物流服務(wù)的同時(shí)，興榮集團(tuán)也不忘記以“家”文化的彈性管理維護(hù)物流隊(duì)伍的紀(jì)律性。集團(tuán)配有食堂、宿舍，首先解決了員工的吃住問題。員工薪資按照勞動(dòng)所得呈金字塔狀，并保證福利待遇刺激激勵(lì)機(jī)制。劉家榮指出，人的素質(zhì)是興榮集團(tuán)最重要的戰(zhàn)略因子，興榮集團(tuán)必須依靠人的素質(zhì)來穩(wěn)步推進(jìn)公司發(fā)展。依賴機(jī)會(huì)主義的活法，在未來終將是死路一條。物流企業(yè)沒有戰(zhàn)略將死在今晚在興榮集團(tuán)呈現(xiàn)多元化發(fā)展勢頭的時(shí)候，記者就企業(yè)主導(dǎo)戰(zhàn)略的選擇產(chǎn)生了疑惑，劉家榮非常肯定地回答了記者。興榮集團(tuán)走多元化戰(zhàn)略是以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展為強(qiáng)大基礎(chǔ)和依托的，而這個(gè)主力“頭牌”毋庸置疑是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)尤其是鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。興榮不斷探索理順鋼材貿(mào)易與鋼材生產(chǎn)、鋼材使用之間的生產(chǎn)關(guān)系，在鋼材生產(chǎn)與鋼材使用之間架起一座橋梁，堅(jiān)持把鋼材使用單位的利益放在貿(mào)易工作的全過程，從煉鋼工藝入手抓鋼材的坯料質(zhì)量，從控制軋鋼工藝入手抓鋼材軋制質(zhì)量，從鋼材運(yùn)輸入手抓鋼材單據(jù)傳遞質(zhì)量。正是這種完善的物流服務(wù)，令興榮物流得到業(yè)界的肯定。2009年，興榮物流被中國物流與采購聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評估委員會(huì)評為AAAA級物流企業(yè)。民營物流企業(yè)達(dá)到4A級別，這在物流業(yè)界并不多見。在優(yōu)良成績面前，劉家榮卻時(shí)刻懷有戰(zhàn)略危機(jī)感。市場的變化與規(guī)范化發(fā)展走向使企業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了質(zhì)變，很多中小企業(yè)在掘到了第一桶金后迅速進(jìn)入發(fā)展瓶頸，普遍遭遇生存危機(jī)。劉家榮認(rèn)為，沒有戰(zhàn)略的生存等同于過把癮就死，實(shí)現(xiàn)生存與戰(zhàn)略的對接是物流企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。為此，興榮集團(tuán)不斷以創(chuàng)新贏取發(fā)展新機(jī)，促使物流服務(wù)模式不斷提升。興榮集團(tuán)以商流、物流、資金流、信息流融合發(fā)展，沿著專業(yè)化方向，創(chuàng)造產(chǎn)品物流、項(xiàng)目物流、工程物流、金融物流等新模式。以倉儲(chǔ)為例，興榮大力打造“綠色物流”，所建倉儲(chǔ)集安全、環(huán)保、宏大、周遭環(huán)境優(yōu)良等特色為一體，