工務機械車GYK作業(yè)指導書(普速)

工務機械車GYK作業(yè)指導書(普速)一、作業(yè)內(nèi)容GYK運行揭示調(diào)度命令的接收、編輯、審核、發(fā)布，司機GYK操作、數(shù)據(jù)導入、轉儲、數(shù)據(jù)分析作業(yè)。

二、使用范圍適用于重型軌道車、大型養(yǎng)路機械行車安全裝備的管理和操作。

三、指導目的GYK運用管理人員嫻熟把握運行揭示調(diào)度命令的編輯、審核、發(fā)布，數(shù)據(jù)回放分析的作業(yè)程序，GYK操作規(guī)程、作業(yè)程序、作業(yè)標準。

四、作業(yè)流程1．運行揭示調(diào)度命令的接收。

（1）鐵路局施工調(diào)度臺發(fā)布運行揭示調(diào)度命令后，工務處調(diào)度通過局域網(wǎng)準時向各單位調(diào)度科轉發(fā)。

（2）各單位調(diào)度科接到運行揭示調(diào)度命令后，由專人負責下載，并與工務處調(diào)度進行核對。

2．運行揭示調(diào)度命令的編輯、核對。

（1）調(diào)度科主管工程師對運行揭示命令進行編輯，按規(guī)定格式制成揭示命令文件，須經(jīng)調(diào)度科主管科長或指定其他工程師進行核對，做到編審分別，確保運行揭示精確?????無誤。

（2）利用計算機將GYK數(shù)據(jù)編輯軟件，按線別對運行揭示調(diào)度命令文件進行數(shù)據(jù)編輯，形成GYK數(shù)據(jù)文件，由調(diào)度科主管科長或指定其他工程師進行核對，做到編審分別，確保GYK數(shù)據(jù)精確?????無誤。

3．運行揭示及GYK數(shù)據(jù)的審核。

（1）使用GYK模擬儀對編輯完成的運行揭示數(shù)據(jù)文件進行模擬驗證，確保運行揭示數(shù)據(jù)文件的精確?????性。

（2）運行揭示文件和數(shù)據(jù)文件必需打印保存，編輯、核對、審核、發(fā)布等環(huán)節(jié)形成記錄，由調(diào)度科主管科長簽字確認。

4．運行揭示及GYK數(shù)據(jù)的發(fā)布。

（1）由駐地出車運行。

①調(diào)度科工程師將編輯后揭示命令文件和數(shù)據(jù)文件通過局域網(wǎng)發(fā)送至本單位指定的GYK專用郵箱。

②指定專人從本單位GYK專用郵箱下載數(shù)據(jù)文件，同時打印揭示命令文件。

司乘人員使用GYK專用U盤將數(shù)據(jù)文件，按軌道車方案運行線別對應載入GYK。

司乘人員持紙質(zhì)運行揭示命令，核對載入的運行揭示數(shù)據(jù)文件，確認無誤后方可出庫（動車）。

（2）工務機械車從駐地發(fā)車后未能準時返回，司機所持運行揭示命令過期時，下載工作在就近車站（或線路工區(qū)）完成。

司機到車站聯(lián)系值班負責人，由值班負責人指定鐵路專網(wǎng)計算機，登錄GYK專用郵箱下載、打印運行揭示命令。

（3）遇有災難、設備故障等特別緣由，臨時接收限速慢行、轉變行車方式等調(diào)度命令時，由列車調(diào)度員臨時發(fā)布，經(jīng)車站值班員向司機轉達。

司機接到車站值班員遞交的臨時調(diào)度命令后，主動與車站值班員進行核對，手工輸入慢行數(shù)據(jù)，司機、副司機共同確認精確?????無誤后，方可動車。

（4）運行中嚴格執(zhí)行召喚應答制度，副司機提早召喚，司機確認應答，嚴格按運行揭示要求行車，確保運行安全。

工務機械車返回駐地后，司機將臨時運行揭示妥當保管，留存一個月備查。

5．司機GYK操作。

（1）GYK設備檢測。

司機、副司機上車后，開啟GYK主機電源開關，待DMI正常啟動進入系統(tǒng)界面后，按規(guī)定對GYK設備自檢操作，包括信號自檢、常用自檢、緊急自檢、鍵盤自檢、換端試驗等。

（2）參數(shù)設定。

應依據(jù)實際狀況按規(guī)定正確輸入司機號、交路號、車次、車站、編組、限速等基本數(shù)據(jù)。

（3）GYK專用U盤數(shù)據(jù)的輸入。

①杭州創(chuàng)聯(lián)U盤數(shù)據(jù)的輸入。

停車時，將U盤插入顯示器的U盤插槽內(nèi)，此時顯示器自動彈出“下載U盤的揭示文件嗎？”的提示；將光標移至“確定”按壓【確認】鍵后，U盤中的揭示信息將下載到GYK設備內(nèi)；導入完成后，退出界面按壓【查詢】鍵+【3】鍵，進入“全部揭示數(shù)據(jù)查詢”界面進行查看導入的數(shù)據(jù)。

司機、副司機對比運行揭示條，核對運行數(shù)據(jù)條數(shù)是否相同，內(nèi)容是否全都。

②西鐵電子U盤數(shù)據(jù)的輸入。

停車時將U盤插入顯示器的U盤接口內(nèi)，按壓【設定】鍵后，進入?yún)?shù)設定界面；將光標移至“臨時限速”處按壓【確認】鍵，或進入?yún)?shù)設定界面后直接按壓【1】鍵，進入臨時慢行限速設置界面；按壓【↑】或【↓】鍵將光標移至“導入數(shù)據(jù)”按壓【確認】鍵；依據(jù)提示輸入密鑰，將光標移至“確定”按壓【確認】鍵，進入到升級界面，按壓【1】鍵將導入的臨時限速文件進行升級，再按壓【2】鍵重啟；導入完成后，退出界面按壓【查詢】鍵+【3】鍵，進入“全部揭示數(shù)據(jù)查詢”界面進行查看導入的數(shù)據(jù)。

司機、副司機對比運行揭示條，核對運行數(shù)據(jù)條數(shù)是否相同，內(nèi)容是否全都。

（4）轉儲操作。

①杭州創(chuàng)聯(lián)轉儲操作。

按壓【查詢】+【8】鍵，進入“輸入轉儲密碼”界面；輸入密碼，將光標移至“確定”按【確認】鍵，進入“文件轉儲操作”界面；將U盤插入顯示器U盤插槽內(nèi)，需轉全部按【1】鍵，需轉新記錄按【2】鍵，需轉最近按【3】鍵，進入“操作提示”界面；將光標移至“確定”按壓【確認】鍵，進入“文件轉儲”界面，開頭轉儲文件。

②西鐵電子轉儲操作。

按壓【查詢】+【8】鍵，進入“選擇轉儲類型”窗口；按壓【1】鍵，進入“轉出歷史記錄”界面；按壓【上/下行】鍵，選擇好需要轉出的記錄后，按壓【設定】鍵進行轉儲。

工務機械車GYK作業(yè)流程圖

（5）GYK具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式五種基本掌握模式。

在運行和作業(yè)時，工務機械車須正確選用信號制式和掌握模式，按規(guī)定設置各種限速等行車數(shù)據(jù)，正確調(diào)用線路基礎數(shù)據(jù)，并嚴格遵照工務機械車運用規(guī)定操作。

（6）工務機械車擔當補機任務時，應將GYK轉為補機狀態(tài)，擔當本務牽引任務時須馬上轉為本務狀態(tài)。

（7）遇停用基本閉塞法改用電話閉塞、使用綠色許可證、使用引導信號或特定引導信號等非正常行車方法時，司機須在取得規(guī)定的行車憑證后，方可進行GYK解鎖相關確認操作。

（8）運行途中，遇GYK發(fā)生故障時，司機應馬上使用列車無線調(diào)度通信設備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并依據(jù)實際狀況把握速度運行；在自動閉塞區(qū)間，GYK發(fā)生故障時，工務機械車按地面信號顯示要求并以低于20km/h的速度運行至前方站。

（9）工務機械車運行時，GYK設備必需全程運轉，嚴禁擅自關機。

6．GYK運行數(shù)據(jù)回放分析。

（1）作業(yè)結束入庫后，指定專人在工務機械車到達12小時內(nèi)使用專用U盤完成數(shù)據(jù)抽取工作，并保證GYK運行記錄數(shù)據(jù)文件的完整性，發(fā)至本單位安全科，確保準時進行分析。

（2）工務機械車長時間在外施工或駐站作業(yè)，指定專人必需每兩天提取GYK運行記錄數(shù)據(jù)。

（3）依據(jù)每臺車的實際擔當區(qū)段、本務機號、補機號，正確填寫《GYK運行記錄表》，以電子版形式準時傳至安全科GYK分析專用郵箱。

（4）安全科對GYK運行數(shù)據(jù)文件，必需做到100%轉儲、100%分析。

分析范圍包括：GYK自檢、關機、關閥、解鎖、常用制動、緊急制動、故障位行車、本務機使用補機模式行車、區(qū)間作業(yè)、關鍵站停車、站內(nèi)調(diào)車、非正常行車、停車超過20min開車前制動機簡略試驗等安全掌握項點，填寫《GYK運行數(shù)據(jù)日常分