任務3 診斷數據分析（無答案）

任務3診斷數據分析選擇題汽車電源系統包括蓄電池、（）、電壓調節裝置等。

A.起動機

發電機

電動刮水器電動門窗

2、小型乘用車的電氣設備額定電壓為（）V。

A.12

B.6

C.24

D.48

3、電動后視鏡屬于汽車電氣的（）系統。

A.起動

B.電源

C.燈光信號

D.輔助電器

4、用數字式萬用表測電壓值時，黑表筆插入（）。

A.V孔

B.A孔

C.COM孔

D.DMA孔

5、交流發電機產生磁場的裝置是（）

A.定子

B.轉子

C.電樞

D.整流器

6、發動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其（）。

A.直線度和同軸度

B.平行度和平面度

C.垂直度和圓跳動

D.圓度和圓柱度

7、為了減輕磨損，通常對（）進行鍍格。

A.第一道環

B.所有氣環

C.油環

D.氣環和油環

8、活塞的最大磨損部位一般是（）。

A.頭部

B.裙部

C.頂部

D.環槽

9、正扭曲環正確的安裝方向是（）。

A.外切口向上、內切口向下

B.外切口向上、內切口向上

C.外切口向下、內切口向上

D.外切口向下、內切口向下

10、發動機零件最主要的耗損形式是（）

A.磨損B.腐蝕C.疲勞D.變形從部件上看，電控汽油噴射系統主要由（）三部分組成。

A.進氣系統、節氣門、ECU供油系統、進氣系統、ECU

C.進氣系統、汽油噴射系統、節氣門D.化油器、進氣系統、ECU

12．HC的生成機理主要是（）。

A.燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷

B.在局部氧和低溫下由于烴的不完全燃燒

C.燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應

D.混合氣的形成和分配不均勻

13．CO的生成機理主要是（）。

A.燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷B.在局部氧和低溫下由于烴的不完全燃燒

C.燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應D.混合氣的形成和分配不均勻

14．NOx的生成機理主要是（）。

A.燃料的不完全燃燒和缸壁淬冷B.在局部氧和低溫下由于烴的不完全燃燒

C.燃燒室的高溫條件下，氧和氮的反應D.混合氣的形成和分配不均勻

15．影響排放中有害氣體的生成因素有（）。

A.空燃比和點火時刻

B.怠速時刻

C.汽車制動

D.廢氣再循環

12．二氧化鋯氧傳感器在過量空氣系統系數α＝1時產生突變，α＜1時輸出為＿＿＿，α＞1時輸出為＿＿＿。

（）

A.1V，2V

B.0V，1V

C.1V，0V

D.0V，5V

13．汽車電子控制是從發動機控制開始的，而發動機的電子控制是從控制（）開始的，這也是發動機最重要的控制內容。

A.空燃比怠速時刻C.點火時刻D.廢氣再循環

14．汽車中電子控制單元又稱：（）。

A.CPU

B.ECU

C.ABS

D.ASR

15．傳感器的靜態特性參數中的靈敏度K可表示為（）。其中，y為輸出，x為輸入，fs為量程，M為最小檢測量。

A.K=dy/dx

B.K=±Δmax/Ym

C.K=±Δmax/Yfs

D.K=y/x

16．裝在供油總管上的汽油壓力調節器是用以調節系統油壓的，目的在于保持噴油器內與進氣支管內的壓力差為（）kPa。

A.10

B.50

C.250

D.500

17．汽油壓力調節器的主要功用是：使系統油壓與進氣支管壓力之差保持常數，一般為（）。

A.150kPaB.250kPaC.350kPaD.450kPa

18．汽油噴射系統按照噴油器的安裝部位可分為（）。

A.機械式、機電式、電控式

B.連續噴射、間歇噴射

C.單點汽油噴射、多點汽油噴射

D.同步、非同步噴射

19．電磁噴油器的噴油量取決于電磁閥打開的時間，也就是取決于ECU提供的（）。

A.噴油脈寬

B.發動機冷液溫度

C.空燃比

D.進氣溫度

20．點火系統中控制的幾個要素是（）

A.分電器、閉合角

B.提前角、點火頭

C.提前角、閉合角、爆震控制D.通電時間、爆震控制

21．空燃比閉環控制的實質在于保持實際空燃比為（）。

A.25:1

B.14.7:1

C.10:1

D.5:1

22．脫氧的二氧化鈦（TiO2）氧傳感器的電阻值迅速

，在存在氧氣的環境中，它重新獲得氧氣，電阻又

，于是濃混合氣燃燒，其電阻值會

，稀混合氣燃燒，電阻值。（）

A.下降、恢復、下降、上升

B.上升、下降、上升、下降

C.下降、下降、上升、上升

D.上升、上升、下降、下降

23．步進電機是一種角度執行機構，當其步距角是1.8°時，在輸入10個脈沖后，電機軸會旋轉的角度為（）。

A.180°

B.18°

C.360°

D.36°

24．8．車輪滑移成分在車輪縱向運動中所占的比例可用滑動率S來表示，當車輪滑移時（）。

A.S＝0B.S＝100%C.0＜S＜100%D.S＞100%

25．制動防抱死系統的主要作用是把滑動率控制在（）

A.0～10%B.10%～20%C.20%～30%D.30%～40%柴油機電控噴射系統可分為位移控制和（）控制兩大類。

A.方向時間速度質量

27．汽車三通道防抱死制動系統中，一般對前輪進行___，后輪進行___。

（）

A.獨立控制、一同控制一同控制、獨立控制

C.獨立控制、獨立控制一同控制、一同控制

28．半主動懸架系統中減振器阻尼力的改變是通過（）改變的。

A.改變彈簧的機械剛度B.改變控制閥節流孔的流通面積

C.改變液控油缸中的油壓D.改變控制閥調整螺釘的長度

29．電子控制電動式轉向系統采用（）。

A.液壓裝置電動機氣動裝置電磁閥

30．在輕型汽車上廣泛應用的無級變速傳動是采用（）。

A.液壓傳動液力機械傳動V帶傳動皮帶傳動

31．驅動防滑控制系統的作用是通過減小發動機轉矩對汽車實施制動等措施，把滑轉率控制在（）之間。

A.5%～10%5%～15%10%～20%D.20%～30%

32．鉛蓄電池單格靜止電動勢取決于電池（）。

A．極板面積單格電池極板片數電解液相對密度極板的介質

33．鉛蓄電池額定容量與（）有關。

A．單格數電解液數量單格內極板片數電解液濃度

34．充電間常用的充電方法是（

）充電法。

A．定電流定電壓快速脈沖點電阻

35．（）鉛蓄電池使用前，一定要經過初充電。

A．干荷式普通免維護充電

36．F是硅整流發電機（）接線柱代號。

A．電樞磁場中性抽頭電場電磁操縱式起動機主開關接通后，電磁開關中的鐵芯被（）線圈電磁力保持在吸合位置。

A．吸引保持吸引與保持以上說法均正確

38．（）式單向離合器最大傳遞轉矩可以調整。

A．滾柱彈簧摩擦片動摩擦因素

39．起動機空轉試驗的接通時間不得超過（）。

A．5sB．1minC．5min6s

40．為減少排氣污染物NOx和HC，夏利轎車采用了（）膜片式真空點火提前裝置。

A．單雙單腔多雙腔多

41．在閉環控制中，當實際空燃必大于理論空燃比，且氧化鋯溫度達300℃以上時，氧傳感器向ECU輸入（

）電壓信號。

A.1-2VB.0.1-0.3VC.0.1-0.7V0.7-0.9V

42．發動機制動作用是指（）。

A.發動機動力制動車輪發動機動力阻礙輸出軸傳動

C.發動機摩擦、慣性力、壓縮壓力使車輪減速D.慣性力、壓縮壓力使車輪減速

43．下列傳感器中屬于能量轉換型的是（）。

A.磁感應式曲軸位置傳感器B.霍爾式凸輪軸位置傳感器

C.翼片式空氣流量傳感器

44．拉威娜機構的特征是（）。

A.行星架公用

B.內齒圈公用且前排為單行星輪機構、后排為雙行星輪機構

C.AB兩者D.AB都不是

45．屬于質量流量型的空氣流量計是（）。

A.翼片式空氣流量計B.熱膜式空氣流量計C.卡門旋渦式D.流量計

46．行星排的三元件是（）。

A.行星架、太陽輪、內齒圈

B.行星輪、內齒圈、太陽輪

C.行星架、行星輪、太陽輪D.行星架、行星輪、火星輪

47．當結構確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）。

A.噴油脈寬B.點火提前角工作溫度室內溫度行星排實現傳動的條件是（）。

A.固定一個元件約束一個元件或兩個元件連接AB兩者中的任一條件AB兩者均不是

49．汽油噴射發動機的怠速通常是由（）控制的。

A.自動阻風門步進電機繼電器

50．確定噴油量的主控制信號是（）

A.空氣流量傳感器和轉速水溫傳感器和轉速節氣門位置傳感器和水溫傳感器水溫

51．當節氣門開度加大時，燃油分配管內油壓（

）。

A.降低升高不變以上選項均不正確

52．ECU根據（）信號對點火提前角實行反饋控制。

A.水溫傳感器爆震傳感器曲軸位置傳感器溫度傳感器

53．A341E自動變速器D位3檔參與工作的執行器有（）

A.C0、C1、C2C1、C2B0、C1、C2C0

54．檢測電控汽車電子元件要使用數字式萬用表，這是因為數字式萬用表（）

A.具有高阻抗據有低阻抗測量精確測量阻抗

55．閉環控制系統將輸出信號通過反饋環節在（）信號進行比較，從而修正輸出信號的控制系統稱為閉環控制。

A.輸入與輸入輸入與輸出輸出與輸出以上選項均不正確

56．將電動汽油泵置于汽油箱內部的目的是（）。

A.便于控制降低噪音防止氣阻便于布置

57．汽油噴射發動機的怠速通常是由（）控制的。

A.自動阻風門步進電機繼電器以上說法均正確

58．ECU根據（）信號對點火提前角實行反饋控制。

A.水溫傳感器曲軸位置傳感器爆震傳感器溫度傳感器

59．在閉環控制中，當實際空燃必大于理論空燃比，且氧化鋯溫度達300℃以上時，氧傳感器向ECU輸入（）電壓信號。

A.1-2VB.0.1-0.3VC.0.7-0.9VD.0.1-0.3V

60．確定噴油量的主控制信號是（）。

A.空氣流量傳感器和轉速水溫傳感器和轉速節氣門位置傳感器和水溫傳感器溫度傳感器和轉速

61．ECU一般至少有（）條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。

A.一條兩條三條D.四條一般在怠速控制時，有怠速閥機構的系統在發動機熄火后或啟動前（）。

A.怠速控制閥全關怠速控制閥隨便停在某個位置怠速控制閥全開怠速控制閥半開

63．自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速器和（）

組成。

A.液壓控制系統離合器液壓油泵制動器

64．屬于質量流量型的空氣流量計是（）。

A.翼片式空氣流量計熱膜式空氣流量計卡門旋渦式熱膜流量計

65．關于車輪滑移率S,下列哪個說法正確（）。

A.S=(車速-輪速)/車速S=(輪速-車速)/車速

C.(車速-輪速)/輪速S=(輪速-車速)/輪速

66．關于裝有ABS的汽車制動過程中，系列哪個說法正確的（）。

A.在制動過程中，只有當車輪趨于抱死時，ABS才工作

B.主要駕駛員制動，ABS就工作。

C.在汽車加速時，ABS才工作

D.在汽車起步時,

ABS工作

67．液力自動變速器的縮寫為（）。

A．ATMTCVTTCS

68．手動式機械變速器的縮寫為（）。

A．ATB．MTC．CVTD．TCS

69．無級變速器的縮寫為（）。

A．ATB．MTC．CVTD．TCS

70．牽引力控制系統的縮寫為（）。

A．ATB．MTC．CVTD．TCS二、判斷題水泵在工作過程中觀察膨脹水壺發現冷卻液循環不暢現象，進一步對冷卻系統進行水道堵塞排查。（）采用壓縮空氣對散熱器和管路和電機控制器進行疏通檢查時發現電機控制器內部有阻塞。（）找到堵塞點用高壓空氣將電機控制器內部異物吹出，恢復冷卻系統管路加注冷卻液后進行試車不再出現電機系統高溫，故障排除。（）電機系統冷卻方式采用水冷式，電機控制器和電機是串聯式循環，電機控制器的溫度在75～85°℃時電機降功率，當電機控制器溫度高于85°℃時電機將立即停止工作，所以此車電機控制器溫度達到70℃被降功率。（）車輛在行駛幾千米偶爾“掉高壓”現象，儀表顯示動力蓄電池故障指示燈亮，系統故障燈亮，車輛無法行駛。（）動力蓄電池故障、電機控制器故障溫度過高。（）電機控制器欠電壓故障。使用診斷儀清除故障碼，故障碼無法清除則說明存在現行故障。（）檢查電機控制器低壓電路電源正常，插接件也未發現退針現象。（）需要把相關部件和外圍電路進行排查，最終確定是電機控制器故障才進行處理，避免多次維修不能解決問題。（）當任意一相IGBT溫度大于IGBT溫度限制值（60°℃），MCU進入零轉矩控制模式，同時向VCU轉矩發送零轉矩模式狀態標志位。（）如果間隔一段時間重新上電，車輛恢復正常，則需要派工。同時將信息反饋技術中心電機工程師。（）優先排查風扇、水泵及其驅動電路故障，若異常，則聯系冷卻系統派工解決。（）禁止未參加該車型高壓系統知識培訓的維修人員拆卸高壓系統。（）拆卸或裝配高壓配件時,必須斷開11V電源和高壓電池包上的手動維修開關。（）在進行高壓相關操作前,維修人員必須穿戴好勞保用品,戴好絕緣手套,穿好勞保鞋。在戴絕緣手套前,必須檢查絕緣手套有無明顯磨損痕跡與手套氣密性。（）用15mm扳手松開蓄電池負極螺栓，斷開蓄電池負極線,并固定好蓄電池負極線,防止工作時,負極線與蓄電池重新連接。（）正常情況下,在拆除手動維修開關后,高壓系統還存在高壓電,這是因為電機控制器中高壓電容的存在造成的,需要經過一-段時間的等待,高壓電容中的電才能被完全釋放，需要進行驗電。（）電機解角傳感器也稱”角度傳感器”,是一種檢測磁極位置的傳感器，它對保證MG1和MG2的高效控制是必需的。（）解角傳感器的定子包括-個勵磁線圈和兩個檢測線圈。（）預定頻率的交流電流過勵磁線圈和檢測線圈S和C,并且根據傳感器轉子的位置輸出交流電。機控制器根據檢測線圈S和C的相位及它們的波形高度來檢測轉子的絕對位置。（）E5電機解角傳感器由電機控制器模塊監測，根據這些位置傳感器的信號，電機控制器監測電機的角位置、轉速和方向。（）將點火開關置于ON位置時，電機控制模塊輸出一個5V交流電、一定頻率的勵磁信號至驅動線圈。（）驅動線圈勵磁信號生成一個環繞兩個從動線圈和不規則形狀轉子的磁場。（）不規則形狀金屬轉子的位置引起從動線圈的磁感應返回信號發生大小和形狀的變化。（）解角器安裝在電機后殼體上，用來測量電機轉子的角度，檢測磁極位置，將這些信號發送給電控制器。（）填空題驅動電機的運轉主要受駕駛人通過、和。用于為驅動系統提供電機負荷的輸入信號，并控制制動能量回收功能。用于取消電機輸入負荷，并實現車輛的制動功能。用于控制電機的運轉方向和電機的起動與停止。當以上輸入信號產生故障后，