臺車作業指南

目錄

第一章工程概況................................

1.1臺車（架）施工規定.....................

1.2技術保證條件............................

第二章編制根據................................

第三章危險性較大分部分項工程概況.............

3.1危險源辨識分析及防止措施...............

第四章設計內容................................

第五章施工準備................................

5.1臺車裝配計劃............................

5.2施工材料................................

5.3施工設備................................

第六章施工布署................................

6.1技術參數................................

6.2工藝流程................................

6.3施工方案................................

6.4施工技術要點............................

6.5安全技術要點............................

6.6安全管理措施............................

第七章人員計劃...............................

7.1專職安全生產管理人員...................

7.2現場作業人員............................

第八章施工控制................................

8.1檢查驗收措施............................

8.2預警觀測措施............................

第九章應急預案及處置措施.....................

9.1事故類型和危害程度分析.................

9.2應急處置基本原則.......................

9.3組織機構及職責..........................

9.4防止與預警..............................

9.5信息匯報程序............................

9.6應急處置................................

9.7應急物資與裝備保障.....................

第十章附錄....................................

隧道臺車（架）安全專題施工方案

第一章工程概況

在洞門處裝配臺車臺架時，仰坡處存在塌方及落石的危險，而在臺車及臺

柒日勺裝配及拆卸過程中存在高空作業的規定，存在高處墜落日勺也許性。同步作

業現場受空間限制，并有機械設備輔助施工，易發生機械傷害。在臺車投入使

用的過程中，這些危險仍然存在，同步由于臺車上掛設電線、使用電器設備，

還存在觸電的危險。由于臺車拼裝及施工附屬于隧道施工作業，有關概況在《隧

道開挖施工專題方案》中有論述，本方案不再贅述。

1.1臺車（架）施工規定

1.1.1臺車（架）裝配規定

臺車（架）裝配時需滿足安全裝配及正常使用的規定，詳細如下：

1.焊接作業須由專業持證焊工進行，作業時須有技術員負責指導，作業時

須嚴格按照焊接安全操作規程進行，焊縫長度、焊接方式須滿足焊接規范的規

定O

2.在臺階法開挖時，掌子面使用鑿巖臺架采用工字鋼及鋼筋以氣焊方式焊

接裝配。

3.掌子面開挖臺架裝配應滿足如下流程:

⑴制作底部縱梁(弁焊兩根18a工鋼)。焊接時縱梁上、下面均需完全焊接,

且焊縫飽滿；

⑵在底部焊接雪橇型行走裝置；

⑶制作主門架；

⑷用吊車將主門架吊至底部縱梁上，定位、焊接；

⑤將上部縱梁吊至設計位置進行焊接；

⑹將門架內斜支撐吊至設計位置進行焊接；

⑺安裝門架立柱外側橫梁及斜支撐；

⑻安裝鋼管井字架，并鋪上鋼筋網電焊加固；

⑼穿PVC管布設線路，并安裝行燈變壓器，完畢臺架拼裝；

4.鋪設二襯鋼筋及防水板的臺架裝配規定同全斷面開挖臺架。

5.二襯臺車裝配應在洞外完畢，規定如下：

⑴輔助臺車裝配的施工機械在作業時現場應有專業指揮人員；

⑵臺車拼裝場地應硬化到位，軌道應提前固定牢固，防止臺車在運行中脫

軌；

(3)臺車工作平臺應固定牢固且滿鋪，上下作業要采用安全爬梯并做好防護;

⑷臺車上的螺栓連接應牢固，焊接應飽滿，不得出現空洞;

（5）臺車除銹打磨要徹底，刷油要均勻，臺車拼裝后由測量隊校核合格并經

有關部門驗收后方可投用。

6.緊急停車帶襯砌臺車裝配應保留原一般段襯砌臺車主骨架不變，拆除原

臺車的頂模和一邊側模，在原臺車主骨架上加長加高骨架，增長部分與主骨架

形式、參數一致，加寬側增設1條軌道使臺車支撐在鋪底面上。重新制作日勺加

大段模板，搭設在支架上。加寬段襯砌在一般沒襯砌襯完后施作，臺車在洞內

拆卸、改裝，其他規定同本節第5項。

1.1.2臺車使用規定

臺車（架）使用過程中需遵守對應安全操作規程，臺車啟動需有專業操作

人員進行且臺車上方不得站人，臺車上方作業時需用木板將工作平臺鋪滿，臺

車上日勺配電需滿足“一機一閘、一漏一保''日勺規定，照明需采用低于36V的安全

且壓，對臺車上的線路及用電設備需定期檢查和維修，臺車上方不得堆疊過多

物資設備及不必要的物資設備，同步對臺車上的各類防護設施、功能設施等應

做好保護工作，不得隨意破壞、私自拆卸。

1.1.3臺車（架）拆卸規定

1.開挖臺架及鋼筋防水板臺車拆卸：

①拆卸準備8噸吊車一臺，氣切割設備2套，安全帶2套。

②拆卸前氣割人員必須佩戴好安全帶。拆卸時均采用氣割設備進行部分切

割。

⑴固定好臺架，用吊車吊住側橫梁及斜支撐中心位貉，切割側橫梁及斜支

撐與門架連接部位。切割完畢其吊至一旁進行二次分解。

⑵用吊車吊住上部縱梁中部，將其與門架切割開，吊至一旁放貉。

⑶用吊車吊住橫梁中部，切割門架與底部縱梁連接部位，完畢后吊至一旁

平放進行二次分解。

⑷將底部縱梁與行走裝置分隔開，完畢臺架拆卸。

2.二襯臺車拆卸：

1.2技術保證條件

為保證隧道臺車作業滿足規范規定，保證施工質量及施工安全，我項目部

建立安全保證體系和質量保證體系，并采用下達安全技術交底日勺措施進行保證,

安全保證體系、質量保證體系、安全技術交底詳見附件1。

第二章編制根據

《中華人民共和國安全生產法》

《中華人民共和國消防法》

《公路工程施工安全技術規程》

《隧道安全規范》

《隧道技術方案及設計參數》

《公路水運工程安全生產監督管理措施》

《云南省安全生產條例》

《國家高速公路網G85渝昆高速麻柳灣至昭通段高速公路第10協議段

K36+000?K40+160協議段〈兩階段施工圖設計〉》（共五冊，第四冊）

第三章危險性較大分部分項工程概況

3.1危險源辨識分析及防止措施

3.2.1重大危險源

1.洞口落石

隧道進口節理、裂隙較發育，隧道頂部巖體風化，破碎，發育危巖落石，

施工時應親密注意。

防止措施：

對洞門仰坡危巖落石進行清除或加固處理，同步在洞口周圍設置截水溝、

排水溝，防止因水導致滑坡、坍塌等事故發生。

2.高處墜落

從臺車、臺架開始裝配的時刻，臺車（架）作業便伴伴隨高空作業，直至

隧道開挖完畢，臺車、臺架拆卸完畢，故在此過程中必須對高空墜落引起高度

重視，采用有效措施防止其發生。

防止措施：

①做好臨邊防護，在臺車邊緣焊接鋼筋護欄，臺車（架）上的工作平臺應

采用模板滿鋪；

②規范個人防護及著裝，高空作業需佩戴安全繩，穿軟底鞋，同步嚴禁嬉

戲打鬧、酒后作業等嚴重違規現象；

③臺車（架）裝配時應嚴控質量，防止臺車裝配不牢引起局部或所有坍塌

導致人員墜落傷亡；

3.2.2一般危險源

1.觸電

臺車使用過程中必然伴伴隨使用用電設備，并有電線通過，在此過程中需

對開關、電線、電器進行定期檢查，保證用電安全，謹防觸電事故發生。

防止措施：

①保證“一機一閘，一漏一保”、低于36V安全照明電壓等安全用電制度貫

徹到位；

②專業持證電工定期對線路及設備進行檢查，發現破損老化等存在漏電危

險時及時修繕，修繕過程中需按照安全用電操作規程進行；

2.臺車變形失穩

臺車在使用過程中如承受過大外力荷載及不均勻荷載也許發生變形失穩導

致坍塌。

防止措施：

①防止在臺車（架）上堆疊過多物資設備及過多人員作業；

②臺車上物資設備布置均勻，防止出現偏壓現象；

③對臺車變形及破損明顯的，在發現后需立即進行修復方可恢復作業。

第四章設計內容

1.施工設計圖

上高橋隧道襯砌臺車設計圖見附件2。

2.構造檢算

本次構造檢算重要對二襯臺車進行檢算，臺車詳細尺寸參數見附件3,模

擬計算采用ANSYS軟件，計算中考慮的荷載重要有臺車自重荷載（取重力加

速度9=9.8巾/巾2人臺車上人及設備荷載（取均布荷載q=10kN/m2）,外部二

襯役壓力（取均布荷載q=20kN/m2）,計算成果如下所示：

圖4-1二襯臺車變形圖

圖4.2二襯臺車軸力圖

由于臺車采用HRB335鋼制成，抗拉、壓強度為300Mpm根據計算成果

推算，在每延米上能滿足承載力規定，二襯臺車構造安全。

第五章施工準備

5.1臺車裝配計劃

我單位計劃土建工期24個月，計劃動工日期為2023年1月10日（實際以

動工令簽訂之日起計算），計劃交工日期由招標人統一安排交工，完全響應業主

工期規定。其中，隧道動工后根據圍巖級別、施工措施不一樣提前制作不一樣

類型臺架，二襯臺車自2023年6月開始由左洞先行組裝使用，其后調配右洞的

二襯臺車并組裝使用。施工進度圖見附件3。

5.2施工材料

臺車（架）裝配施工中需要日勺重要材料為鋼材、焊條、螺釘等，其中鋼材

為項目部統一采購，其他小型施工材料為施工隊自行采購。

5.3施工設備

施工過程所需二襯臺車、吊車、自卸車等為項目部調配，其他斧錘等小型

工具為施工隊自有。

第六章施工布署

6.1技術參數

6.1.1線路技術參數

1.公路等級：高速公路

2.設計速度：80km/h

3.路面設計荷載：公路一I級

4.交通量：按第23年（2033年）小客車32141pcu/d進行設計。

5.隧道建筑限界

凈寬：0.75+0.5+2x3.75+0.75+0.75=10.25m；凈高：5.0m

6.隧道緊急停車帶建筑限界

凈寬：0.75+0.5+2x3.75+3.50+0.75=13.00m；凈高：5.0m

7.車行橫通道建筑限界

凈寬：4.5m；凈高：5.0m

8.人行橫通道建筑限界

凈寬：2.0m；凈高：2.5m

6.2工藝流程

臺車裝配及拆卸施工工藝流程見圖6.2?1。

圖6.2?1臺車施工流程框圖（左為拆除，右為裝配）

6.3施工方案

6.3.1臺車（架）裝配方案

1.整好兩行走裝置中心距，并使其標高處在同一水平面內；

2.將橫梁、立柱及斜撐構成兩個端門架和三個中門架，組拼時應保證兩立

柱平行，且兩對角線長度相等；

3.將四個行走機構吊裝在行走裝置，并調整好互相位置，二襯臺車需裝好

剎車裝置；

4.將兩個端門架分別吊裝在行走機構支座上，并調正且垂直于走行軌，然

后支撐牢固，再將車架兩下縱梁安裝于兩端門架之間，并校正臺車架整體尺寸,

保證臺車兩水平對角線相等，并將下縱梁調直；

5.安裝中門架于下縱梁，再安裝門架上縱梁、斜拉桿，并與端門架連為一

體，并再次調整，校正車架各部互相位置，以保證：

①每側的車輪應在同一直線上，并保證輪距與軌距相等，誤差不不小于

10cm；

②各立柱均應垂直于走行軌，不得歪斜；

③車架在水平面內，其下部和上部對角線長度相等，無扭曲現象，調整對

日勺后，將各部螺栓再檢查擰緊；

6.將橫向調整裝置千斤頂等安裝于門架橫梁上，再將側向絲杠機構安裝于

門架兩側；

7.安裝頂部兩上縱梁，并使兩縱梁高度相似且與走行軌平行；

8.吊裝拱架安裝于上縱梁上，并調整好互相間距，然后安裝加強槽鋼，再

吊裝邊墻架，措施同上；

9.安裝模板（對全液壓襯砌臺車而言），先安裝拱部模板，次序為從拱腳

向拱頂，從臺車中部向兩端安裝，拱部安裝完畢后，與邊墻架相鄰的模板，應

在拱架上焊擋板，以防模板下滑，然后再次序安裝邊墻模板，在安裝中，應盡

量減小模板之間間隙，保證模板接縫一致，調整好后來再焊擋板。

6.3.2臺車（架）拆卸方案

1.二襯臺車拆卸

①拆除邊模

首先拆除緊靠邊模的支撐縱梁，然后拆除邊模。邊模和縱梁的拆除均運用

倒鏈，倒鏈一頭掛在頂模上，另一頭掛在邊模上,每塊邊模均掛兩個倒鏈，將

邊模拉起少許，然后人工撥出頂模與邊模的連接鐵銷.斷開頂模與邊模連接，

慢慢放下來，最終將邊模暫靠在隧道襯砌面上，待龍門架拆除后即可取出邊模。

②拆除頂模

首先運用倒鏈拆除頂模上的支撐橫梁，，由于條件限制，只能在襯砌臺車一

側進行拆卸作業，頂模的拆除重要運用小吊車作業。通過頂模與龍門架縱梁之

間約1.0m日勺空隙，吊車臂伸進頂模底板中心，輕輕頂起頂模，使其與縱梁分

離后.吊車臂慢慢收回，將第一塊頂模托出龍門架。為防止頂模在吊裝作業過

程中脫離，用角鋼焊接一種鐵銷槽，在頂模底板上燒一種（p30鐵銷孔，通過鐵

銷將頂模與鋼絲繩緊緊固定在一起拆除第二塊頂模時，運用倒鏈沿著龍門架頂

縱梁，將頂模拖至第一塊頂模日勺位置并依次拆除剩余四塊頂模時，為防止出現

偏壓現象，拆卸過程中應將其他幾塊頂模通過倒鏈均勻分布在龍門架頂縱梁上。

6.4施工技術要點

6.4.1臺車（架）裝配

1.臺車（架）的裝配過程中應檢查查對各部分構件及零部件，保證尺寸無

誤，零部件不少；

2.臺車（架）的裝配應嚴格按照設計及方案進行，滿足現場使用規定及通

行規定；

3.裝配過程中日勺技術措施需符合施工技術交底及有關規范的規定，保證臺

車（架）性能可靠；

4.臺車（架）裝配過程中需進行量測校核，保證尺寸符合規定。

6.4.2臺車（架）拆卸

1.臺車（架）日勺拆卸作業須按方案實行，作業過程須滿足各項操作規程;

2.臺車（架）拆卸其他要點詳見本方案1.1.3。

6.5安全技術要點

1.臺車（架）下凈空必須符合設計規定，工作臺架承載重量不得超限。兩

端應設不低于1.2媽的欄桿和上下人員日勺梯子；

2.臺車（架）上不得堆放料具，工作平臺應用模板滿鋪且不應出現釘頭等。

拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵日勺運轉，臺車（架）上用電線路須

每天進行例行檢查，防上漏電；

3.機械轉動部分應設置防護罩，電動機必須有接地裝置，移動及修理時必

須切斷不必要的電源；

4.安裝及拆除過程中須有專職安全人員監督，裝卸過程中不得將物資設備

長時間堆放在通道中；

5.使用過程中對產生較大荷載的工程應對稱施工，不得出現過大偏壓；

6.臺車（架）上應懸掛安全標識牌，并懸掛示闊反光帶或彩燈。

6.6安全管理措施

隧道臺車（架）組裝、使用及拆卸從屬于隧道施工作業，作業過程中必須

遵守隧道施工作業的各項安全措施及制度，詳細如下所述。

6.6.1安全生產培訓教育制度

在安全培訓教育上，實行項目部、作業隊、班組三級分工，多元分工負責

原則。

1、項目部負責組織對干部職工進行隧道施工、橋梁施工、路基施工、爆破、

起重等安全技術知識及人身安全日勺培訓教育，嚴格考核并造冊登記。

2、各施工隊負責組織參建工人、民工及協作隊伍人員進行安全及技能的培

訓和考核。并作好培訓、考核記錄，并上報項目部培訓考核狀況。

3、各施工隊應根據工程進展狀況常常進行安全知識、技能等教育，并做好

記錄（包括時間、地點、主講人、參與人員簽到表等內容）。

4、對特殊工種作業人員，由各單位根據施工需要、提報培訓計劃及人員，

由項目部匯總后上報企業、由企業人事部統一聯絡地方勞動部門進行培訓取證。

5、項目部負責監督、檢查、督促工程隊的安全培訓狀況。

6、標段施工的干部、職工、民工、協作隊伍人員，上崗前都必須參與安全

培訓，考核合格后才準上崗作業。

6.6.2安全逐層負責制度

在安全管理中，實行項目部、施工隊、班（組）三級分工負責原則

1、項目部安全管理職責。

項目部負責對管段內施工安全日勺全面管理，詳細職責是：

①貫徹執行國家、省市、建設指揮部、及集團企業、企業有關安全生產工

作方針、政策和規定和制度。

②負責對各施工單位的平常安全檢查、對查出的問題限期整改、并對違章

違紀人員認真查處，對重點施工地段、重點施工項目委派有經驗、責任心強的

同志把關。

③加強安全管理、層層建立安全領導小組、層層鑒定安全包保責任狀。

④負責大型爆破方案等影響施工人員安全日勺其他方案日勺編制。

⑤負責組織每月一次（月25號左右）的普遍性安全檢查及季度安全大檢查

和大型節假日前后的安全專題檢查活動。

⑥負責匯總分析月、季、年度日勺安全生產狀況，針對存在的問題及時采用

整改措施。

⑦參與和組織重傷如下安全事故的調查、分析和處理。并及時按規定程序

上報。

⑧負責組織安全工作日勺評比競賽考核，及肘總結表揚安全生產日勺好人好事,

推廣安全生產中的先進經驗。

2、施工隊安全管理職責。

施工隊對所屬施工范圍內日勺施工全控制，保證施工安全，詳細職責如下：

①貫徹貫徹上級及項目部有關安全工作方針、政策和規定，負責檢查、監

督、督促、貫徹各班（組）、各工點各項安全規定及措施的實行。

②加強安全管理，建立安全領導小組，形成一套安全保證體系，責任到班

（組）、責任到人頭、責任到每一種項目，每一種施工工序、每一種崗位。

③負責對施工人員進行常常性日勺安全教育，堅持對新職工、民工進行安全

培訓，并經考試合格后方準上崗。

④負責制定、提報現場施工方案及施工安全措施。根據規定積極積極日勺搞

好施工組織和施工安全c并將其貫徹到專人貫徹實行，對估計也許發生事故時

施工作業，制定有效的監控防備措施。

⑤負責對各施工作業點的安全檢查，檢查發現的問題及時整改。查處違章

違紀人員，對重點施工作業段、點、重要領導應親自掛帥，監督指揮，嚴把關

口。

⑥積極積極與項目部及業主安所有門配合，通報施工和安全狀況，保證安

全。

⑦負責平常安全施工分析，堅持每周一次安全大檢查制度，并做出書面記

錄。組織每周一次大點名開會和安全發言制度。

⑧加強平常防洪、防風、防雷等安全值班及領導干部突擊檢查制度，發現

問題及時上報。并及時組織處理。

⑨堅持，，四不放過，兩原則，對項目部及業主提出的安全問題，不推諉、不

遲延，及時整改。參與事故調查處理，吸取教訓，消除事故隱患。

⑩建立健全、并堅持執行全隊“安全工作制度”貫徹執行安全生產獎懲制度,

認真貫徹安全包保責任C

3、（班組）安全管理職責:

班（組）負責詳細作業項目日勺施工安全措施及各項安全規定日勺貫徹和實行。

在安全管理中負責抓好如下工作：

①認真貫徹工程隊及上級有關安全工作方針規定，按照施工組織設計的規

定進行施工。嚴格執行各項規章制度及施工安全措施。

②堅持每天班前十分鐘安全發言，在布置工作的同步，必須先布置安全注

意事項。

③動工前必須對作業場所、工具、設備進行安全檢查，出現問題及時處理

或上報處理。

④人員合理搭配，在施工過程中，對作業過程狀況常常檢查，對違章狀況

及時糾正。施工后對安全狀況加以總結。

⑤對危險品、爆炸品、易燃品，指定專人負責，按規定領用、保管、歸庫。

⑥常常組織本班員工學習有關安全生產的規章制度，說服教育員工遵章守

紀，健全貫徹安全責任制到崗位、人頭。

⑦有權拒絕領導的違章指揮和強令員工冒險作業的指令，并及時性向上一

級領導反應、匯報。

在健全安全逐層負責制的同步，還必須建立領導分工負責制。黨政工團齊

抓共管責任制認真貫徹，包保責任制部門責任制和崗位責任制，形成以逐層負

責制為主線日勺安全管理責任制體系。

663安全生產檢查制度

1、定期系統檢查：是指在項目部開展的“以查事故隱患、查作業紀律、查

規章制度、查原則化作業、查干部思想”的"五查'’為重要內容的安全檢查。檢查

時間頻率為：項目項目部每月組織一次，工程隊每周一次。

2、專題檢查：指以查某一專業性工作為內容的安全檢查，如隧道施工、機

械設備安全檢查、消防檢查、節假日前后檢查、臨時用電、爆炸物品檢查等專

題檢查。檢查時間頻率詳細根據實際狀況決定，但不得超過3月一次。

3、季節性檢查：指在施工范圍內開展的以查防洪、雨季施工、查防寒、冬

季施工安全等為重要內容的檢查，項目部負責配合上級部門參與檢查，并對檢

查提出的問題和隱患限期整改。

4、檢查記錄和檢查總結：普遍性檢查和專業檢查過程應做出客觀記錄。檢

查完畢后，由檢查組寫出檢查總結通報，提出整改措施和規定。并予如下發和

二報。項目部、各級安全檢查人員，在檢查過程中如發現比較嚴重的安全隱患

和安全問題，有權責令停工整改，并按照貫標程序文獻規定簽發《安全監察告

知書》和《安全監察指令書》。責令施工負責人進行整改，并督促驗證整改狀況。

664安全事故匯報制度

1、各單位無論出現任何大小事故，都必須及時上報項目部，不得隱瞞事故。

對故意隱瞞事故不報的單位或個人，項目部將進行嚴厲懲罰。事故匯報內容包

括時間、地點、人員傷亡狀況、財產損失狀況，事故通過、原因分析、責任認

定等。以便項目部及時掌握，制定應對措施及對此后工作日勺調整。

2、一旦發生危害工程的安全事故時，應按照緊急事件應急預案程序組織搶

險和急救，并及時匯報項目部領導。以便逐層上報監理單位和建設單位。

3、發生安全事故后，要按照業主、監理、集團企業《安全生產管理措施》

等有關文獻規定，按照“四不放過”的原則對事故進行調查、處理和分析，假如

發生重傷以上及死亡事故，在向業主、監理、集團企業及時匯報后，配合企業

事故調查組進行事故日勺調查、分析和處理。

665隧道洞口登記制度

為了防止本隧道在發生緊急事件的狀況下可以迅速掌握隧道內人員和車輛

日勺基本狀況，為迅速合理的布置組織應急救援行動提供第一手資料；杜絕無關

人員和車輛進入隧道，防止意外事件時發生，特制定本隧道洞口登記制度。

1、左右線洞口必須各設置2名人員對進出隧道的人員和車輛進行24小時

值班登記。

2、嚴禁無關人員和車輛進入隧道，發生緊急事件時及時向上級匯報。

3、值班人員必須具有高度日勺責任心，不得隨意離崗，有事必須先請假，并

及時替補人員值班。

4、隧道進出洞人員和車輛登記表如表6.6-1所示。

表6.6-1隧道進出洞人員登記表

隧道進出洞人員登記表

單位：中鐵二十四局集團

進出洞人員

序號職務或工種所在單位名稱進洞時間出洞時間

/車輛名稱

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1()

11

12

16

登記值班員：時間：

6.6.6交接班制度

1、輪班作業的工點，建立執行交接班制度。

2、交接班完畢后，由交接班負責人填寫“交接班記錄薄”并簽字。

3、交接班時必須做到：對狀況要看到；對工地各點要走到；對不安全原因

要指到；對防止事故措施要說到。

4、交接班雙方交接重要內容：一是施工進度，上一班日勺操作措施，下一班

應采用的措施。二是作業場所的不安全原因及消除不安全原因的對策。三是工

地負責人及安監（檢）人員對本工點的規定，上一班的執行狀況，本班還應繼

續做些什么。四是生產工具，機械設備及保安設施完好狀況。五是一種工點有

幾種工種同步施工時，除班長參與交接工作外，組長也參與交接工作。交接完

些后。接班負責人向生產員工布置工作的同步，必須交待上班安全狀況，提出

本班安全規定。

6.6.7班前、班中、班后三檢查制度

1、施工生產班（組）必須執行班前、班中、班后三檢查制度，對檢查中發

現的問題，及時處理，無法處理時立即上報，求得處理。

2、班前檢查內容：一是作業場所與否安全，工具、設備及其安全裝置等

與否良好。二是檢查生產人員與否精神充沛。

3、班中檢查內容：一是作業場所安全狀況與否發生變化。二是檢查生產人

員與否執行安全技術操作規則。

4、班后檢查內容：一是分析目前工地上尚有哪些不安全原因，提出處理措

施；二是對不遵守勞動紀律及違章作業人員進行批評，分析追查事故及未遂事

故。

6.6.8安全無事故掛牌，事故次數登記制度

1、實行安全無事故掛牌、登記制度，是為了牢固樹立“安全第一”的思想，

激發干部職工的安全生產集體榮譽感。

2、工點必須在出工必經處設置安全無事故牌，并做好事故次數登記，每天

一次填寫各工班合計安全無事故天數和發生事故次數。

6.6.9班組安全員及安全崗哨制度

1、工點設工班兼職安全員及安全監督崗哨，建立群眾性安全工作網絡。

2、兼職安全員及多種安全崗哨佩戴“安全員”紅袖章或臂章進行工作。

3、安全員及多種安全崗哨人員應在宣傳黨和國家安全生產方針、政策，在

執行安全操作規程、安全技術措施方面起到模范帶頭作用。

4、安全員及各崗哨人員要選擇思想好，工作積極、熟悉工作、認真負責的

同志擔任。

5、工班安全員要保持相對穩定，不得隨意更換。

6.6.10安全生產獎懲制度

1、必須開展安全包保和安全生產評比競賽活動，運用鼓勵機制，加強安全

考核力度，實行安全一票否決權、健全安全包保體系。

2、安全包保必須責、權、利明確，并嚴格按包保責任狀進行考核，對完畢

與未完畢任務包保目日勺，都要按包保考核條件、嚴格實行獎罰兌現。

3、圍繞安全包保目的，開展形式多樣的，以安全生產為重要內容的評比競

賽活動。如開展黨團員身邊無事故活動，青年安全優質工程活動，百日安全競

賽，樹安全楷模等活動。形成你追我趕，互相增進，保證安全的良性循環局面。

4、對項目部范圍內發生安全事故，除了按照“四不放過”日勺原則進行調查處

理外，予以事故負責人對應的經濟懲罰。

第七章人員計劃

7.1專職安全生產管理人員

現場擬配置兩名專職安全生產管理人員并持證上崗，切實監督現場施工全

過程的安全防護措施及工人安全操作各項事宜，對不滿足安全生產時應及時提

出整改意見和方案，監督整改。

7.2現場作業人員

參與現場作業的電工、焊工、及高空作業人員需經專業培訓后持證上崗，

現場其他作業人員無特殊資格規定，但作業人員需參與項目部組織的有關安全

生產培訓I,在施工中嚴格做好各項安全防護措施并遵照安全操作規程進行作業。

第八章施工控制

8.1檢查驗收措施

臺車（架）裝配完畢后需對主骨架、行走系統、模板、液壓系統、支撐系

統等進行檢查驗收。

臺車（架）檢查驗收執行如下原則：

8.1.1主體骨架部分

1.骨架構造部分部件整體光滑、美觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫右置合理,

焊絳厚度達標，無脫焊及其他焊接缺陷：

2.組裝后，各螺栓孔基本無錯位現象；

3.組裝后，主門架的對角線誤差不超過5mm,每片門架的垂直度誤差不

超過5mmo

8.1.2液壓操作系統

1.各閥及油缸運動自如，油缸的有效行程合理；

2.系統管路布置合理，各接頭均無漏油現象；

3.頂模、邊模脫模、就位動作靈活，無卡碰現象。

8.1.3行走系統

1.行走系統運動自如，無抖動、打滑現象；

2,行走靴或其他行走裝置連接牢固，無連接不良現象；

3.行走變速箱無漏油現象，鏈條下垂度適中。

8.1.4模板

1.單塊模板無缺焊、脫焊現象，拱板無扭曲，筋板無彎曲，面板無銹蝕、

凹凸等缺陷；

2.模板拼裝后噴涂防銹漆，噴涂前表面打磨處理潔凈，模板表面光潔、無

凹凸、無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲存、運送、吊裝設有防變措施；

8.1.5作業窗

1.較銷、定位銷配合間隙不不小于0.5mm；

2.作業窗與模板表面日勺不平整度不不小于1mm；

3.作業窗面板四面與模板面板之間日勺縫隙不不小于1mm；

4.各作業窗開閉自如。

8.1.6支撐系統

1.每根鋼絲日勺彎曲度不不小于2mm；

2.絲桿轉動靈活，螺紋有效長度合理;

3.臺車的整體支撐系統配置合理，無支撐弱區。

8.2預警觀測措施

1.對開挖臺架及鋼筋鋪設臺架應每日進行一次目視觀測，每周一次全站儀

觀測，對變形過大、有明顯破損并也許引起臺架坍塌的及時撤下人員并進行加

固維修；

2.對二襯臺車，在每次澆筑二襯混凝土前后均需進行儀器觀測，保證臺車

安全可靠。

第九章應急預案及處置措施

9.1事故類型和危害程度分析

上高橋隧道分左右幅隧道，左線長1336米，右線長1300米。由于臺車拼

裝、使用及拆卸的全過程周期長，使用強度高，存在機械疲勞、承載能力局限

性等導致坍塌的問題，同步臺車（架）的有關作業還面臨著隧道內其他的衍生

危害，故將其列為重大危險源進行監控防護。

9.2應急處置基本原則

9.2.1以人為本，減少危害

切實履行企業日勺主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首

要任務，最大程度地減少突發事件及其導致日勺人員傷亡和危害。

9.2.2統一領導、分級負責

在中鐵二十四局集團云南麻昭高速公路C1工區項目部領導下，健全分類

管理、分級負責、條塊結合、屬地為主日勺應急管理體制，貫徹行政領導責任制,

切實履行企業機關的管理、監督、協調、服務職能，充足發揮專業應急機構的

作用。

9.2.3迅速反應，協同應對

加強以屬地管理為主的應急處置隊伍建設，建立聯動協調制度，充足發揮

地方多種應急隊伍的作用，形成統一指揮、反應敏捷、功能齊全、協調有序、

運轉高效時應急管理機制。

9.3組織機構及職責

9.3.1應急組織體系

項目部應急組織體系由項目部應急領導小組構成。

應急指揮中

心領導小組

中心辦公室

搶修組■救護組琉導組保障組善后蛆自救筑統

項目部應急領導小組名單:

組長:余尚軍項目經理梁原項目黨工委書記

副組長:李軍偉項目總工韓勇副經理

饒群副經理林謀華副經理

成員:

任霖項目安全總監

周志軍項目安質部部長

孫紅波項目經核部部長

鄭德湖項目辦公室主任

樊均霞項目財務部部長

陳建平項目征迂辦主任

徐建康項目物設部部長

張鎧試驗中心主任

朱義召專職安全員

過國華專職安全員

馬建云專職安全員

袁路娃電工

平常管理工作由項目部綜合辦公室負責，應急救援為：

9.3.2指揮機構及職責

1.總指揮的職責

①貫徹國家、地方、行業等上級有關安全應急管理的法律法規、原則和規

程；

②組織實行單位應急預案，掌握單位事故險情狀況，處理應急工作中的重

大問題；

③根據事故現場的狀況，下令進入對應級別的應急狀態，必要時向上級（有

關單位）應急救援機構匯報有關狀況；

④保證應急資源配置投入到位，組織項目總體應急演習，指揮項目總的應

急行動。

2.副總指揮日勺職責

①協助總指揮開展應急指揮工作，總指揮不在位時，代行其職責；

②組織編制應急預案，監督貫徹項目應急行動程序，督促檢查主管部門搞

好培訓、演習；

③進入應急狀態時，負責事故現場指揮，并根據險情發展狀況，提出改善

措施。

④組織指揮善后現場恢復。

3.應急辦公室職責

①掌握項目事故災害及險情狀況，及時向總指揮匯報。

②負責項目應急處置所需資源日勺統一調配，傳達應急各項指令；根據總指

揮指令負責向當地人民政府（有關單位）應急機構匯報險情及信息溝通。

4.搶險組職責

實行應急處置時，將人員和設備迅速撤離危險地點，根據現場狀況，適時

調整并調集人員、設備知物資搜救被困人員。

5.救護組職責

負責現場傷員的醫療急救工作，根據傷員受傷程度做好轉運工作。

6.疏導組職責

維護現場，將獲救人員轉至安全地帶；對危險區域進行有效的隔離。

7.保障組職責

負責應急救援方案的制定，并保證應急處置的通訊、物資、設備和資金及

時到位及后勤保障。

8.善后組職責

妥善安頓傷亡人員而接待傷亡人員的家眷，按有關規定做好理賠工作。

9.調查組職責

搜集事故資料，掌握事故狀況，查明事故原因，評估事故影響程度和損失,

分清事故責任并提出對應處理意見，提出防止事故反復發生的意見和提議，寫

出應急處置匯報并做好有關工作的移交。

9.4防止與預警

9.4.1危險源監控

本工程對隧道施工重要采用監控量測法進行監控，首先采用超前地質預報

日勺形式來指導隧道的開挖作業，明確開挖前方的地質狀況，若如圖紙一致，則

嚴格按照施工工藝進行；若地質出現異常，首先與設計部門獲得聯絡，另首先

加強錨桿支護，采用短進尺施工。

另一方面，還要對隧道的沉降和收斂進行觀測，保證一切都在容許范圍內

進行。

隧道日勺監控量測采用作業層觀測、架子隊檢測、項目部檢測、項目辦抽測

日勺三級監控模式。

9.4.2預警行動

根據預測分析成果，對也許發生和可以預警的安全事故進行預警。預警級

別根據也許導致的危害程度、緊急程度和發展勢態，一般劃分為I級（尤其嚴

宣）、n級（嚴重）、in級（較重）和iv級（一般），依次用紅色、橙色、黃色和

藍色表達。

預警信息內容包括：事故的類別、預警級別、起始時間、也許影響范圍、

警示事項、應采用的措施和公布機關等。

預警信息的公布由應急領導小組討論通過，安質部負責公布。公布可以通

過廣播、通信、警報器、宣傳車或組織人員逐戶告知的方式進行。

9.5信息匯報程序

1.由于本工程所有施工現場均有信號或座機，因此當發生自然災害

事故時候，現場值班人員可以立即進行報警。

2.項目部安質部24小時應急職守：當發生自然災害事故時，現場

值班人員在5分鐘內立即向項目部安質部匯報，接到匯報后，安質部根據事故

級別逐層上報或進行有關處置。

3.發生自然災害事故時，現場值班人員可以先用進行緊急匯報，重要

闡明發生事故的地點、事故類型、有無人員傷亡、事故級別等狀況，內容要簡

要扼要。然后，根據狀況發展，進行書面匯報，匯報表格按照中國鐵建股份企

業《應急信息匯報及處置表》填寫。

9.6應急處置

9.6.1響應分級

I.發生事故（險情）也許導致人員特大傷亡事故、雖沒有人員傷亡但經濟

損失較大、社會影響較大的事故，為