2026年全國試驗(yàn)檢測師之橋梁隧道工程考試黑金提分題（附答案）

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 2026年試驗(yàn)檢測師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書寫規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書寫，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效:在草稿紙、試卷上答題無效。(參考答案和詳細(xì)解析均在試卷末尾)一、選擇題

1、鋼筋銹蝕電位的檢測中，測點(diǎn)讀數(shù)的變動(dòng)不超過（）mv，可視為穩(wěn)定。A.5B.4C.3D.2

2、電阻式位移計(jì)原理是,在彈性很好的位移傳感元件上沾貼應(yīng)變計(jì),根據(jù)輸入和輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行舉定得到該傳感器的靈度,用讀出（）就可換算出位形。A.應(yīng)變B.位移C.電阻D.電流

3、橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本單元是（）。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.施工工序

4、根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測技術(shù)規(guī)程》JTG/TF81-01-2004，當(dāng)樁徑不大于1500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)（）根聲測管。（2013真題）A.2B.3C.4D.5

5、隧道工程檢測中瞬變電磁法超前地質(zhì)探測對(duì)下列異常體中的（）響應(yīng)較敏感。A.含水體B.溶洞C.裂隙帶D.斷層

6、隧道中圍巖內(nèi)位移監(jiān)控量測,每個(gè)斷面3-7個(gè)孔,多點(diǎn)位移計(jì)內(nèi)孔（）測點(diǎn)。A.3-5個(gè)B.3-7個(gè)C.4-6個(gè)D.5-10個(gè)

7、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管彎曲后抗?jié)B漏性能試驗(yàn),圓弧半徑應(yīng)取金屬管內(nèi)徑（）且不大于800倍預(yù)應(yīng)力鋼絲直徑。A.10倍B.15倍C.20倍D.30倍

8、噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證終凝時(shí)間不大于（）。A.5minB.10minC.15minD.30min

9、隧道地質(zhì)調(diào)查包括隧道地表補(bǔ)充調(diào)查和（）兩大方面。A.超前導(dǎo)坑觀測B.超前鉆探C.隧道內(nèi)地質(zhì)素描D.隧道內(nèi)支護(hù)狀態(tài)觀測

10、泥漿性能指標(biāo)檢測中不包括下列哪種（）。A.相對(duì)密度B.黏度C.酸堿度D.針入度

11、混凝土橋梁的鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度,是根據(jù)測區(qū)銹蝕電位水平的（）確定的。A.最大值B.最小值C.平均值D.極差

12、合同段中,具有獨(dú)立施工條件的大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.建設(shè)工程

13、軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖的擾動(dòng)深度應(yīng)小于（）。A.0.5mB.0.8mC.1.0mD.1.2m

14、一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)不包括以下哪點(diǎn)（）。A.檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量B.評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力C.驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法D.提高載荷等級(jí)

15、水泥混凝土處于寒冷地區(qū)，且經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài)時(shí)，要求粗集料在硫酸鈉溶液中循環(huán)5次后的質(zhì)量損失小于（）。A.3%B.5%C.6%D.10%

16、混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開,錯(cuò)開距離應(yīng)不小于（）。A.1mB.2mC.10cmD.20cm

17、下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是（）。A.初期支護(hù)B.永久支護(hù)C.洞門D.排水導(dǎo)坑

18、隧道圍巖與初期支護(hù)之間接觸壓力測量的常用傳感器是（）。A.電阻應(yīng)變片B.鋼弦式壓力盒C.鋼弦式鋼筋應(yīng)力計(jì)D.應(yīng)變磚

19、《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語。請(qǐng)為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（1）．承載能力檢算系數(shù)為（）。（2014真題）A.理論計(jì)算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)B.實(shí)際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)C.理論計(jì)算綜合修正系數(shù)D.實(shí)際綜合修正系數(shù)

20、橋梁靜載試驗(yàn)效率一般情況下不宜小于（）。A.0.5B.0.85C.0.95D.1.05

21、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。3）公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（），雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（），人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于（）。（2017真題）A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s

22、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）執(zhí)行。請(qǐng)回答下列有關(guān)橋面鋪裝技術(shù)狀況評(píng)定的相關(guān)問題。7.瀝青混凝土橋面鋪裝松散，露骨累計(jì)面積大于20%，則瀝青標(biāo)度及扣分值為（）A.3，40B.4，50C.4，60D.5，100

23、橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對(duì)殘余變位一般不大于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

24、隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。A.50mB.100mC.200mD.500m

25、某在用鋼筋混凝土T梁橋，設(shè)計(jì)荷載汽車超20級(jí)，今年來橋上交通流量增大且重車較多，為檢測、評(píng)價(jià)該橋承載能力，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。（5）受力最不利T梁跨中截面修正后的荷載效應(yīng)為2100kN.m,修正后抗力效應(yīng)為2300kN.m，以下結(jié)論正確的是（）。A.跨中截面承載能力滿足要求B.跨中截面承載能力不滿足要求C.跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算D.跨中截面承載能力不明確，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)

26、隧道二次襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求,有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū),混凝土的抗?jié)B等級(jí)不低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10

27、回彈儀在檢測前后,均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼礎(chǔ)上做率定試驗(yàn),率定值應(yīng)為（）。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±2

28、橋梁荷載試驗(yàn)加載測試設(shè)備的精度為（）。A.1%B.2%C.3%D.5%

29、對(duì)極破碎地層、坍方體、巖堆等地段,隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.超前錨桿B.超前管棚C.超前小導(dǎo)管D.地表砂漿錨桿

30、在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線松弛試驗(yàn)時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)保持在（）的范圍內(nèi)。（2013真題）A.20℃±3℃B.常溫C.23℃±5℃D.20℃±2℃

31、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中將檢查項(xiàng)目分為一般項(xiàng)目和（）。（2014真題）A.重點(diǎn)項(xiàng)目B.關(guān)鍵項(xiàng)目C.安全項(xiàng)目D.結(jié)構(gòu)功能

32、混凝土中氯離子含量測試時(shí)下列說法錯(cuò)誤的是()。A.可采用實(shí)驗(yàn)室化學(xué)分析法或滴定條法B.測區(qū)選擇宜參考鋼筋銹蝕電位測量結(jié)果確定C.取樣時(shí)每孔收集的粉末應(yīng)避免和其他孔的混合D.氯離子含量檢測結(jié)果介于[0.15，0.40]時(shí)誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性不確定

33、隧道上方和洞口外（）范圍內(nèi)，嚴(yán)禁從事采礦、采石、取土、傾倒廢棄物等危及公路隧道安全的活動(dòng)。A.50mB.100mC.200mD.300m

34、使用鉆芯法檢測混凝土強(qiáng)度,芯樣試件的實(shí)際高徑比應(yīng)滿足（）,否則測試數(shù)據(jù)無效。A.0.85~1.05B.1.0～1.5C.0.95~1.05D.1.5~2.0

35、鋼材屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值，通常用來比較結(jié)構(gòu)的（）和鋼材的有效利用率。A.安全性B.穩(wěn)定性C.經(jīng)濟(jì)性D.可靠性

36、激光斷面儀隧道開挖斷面測量原理為（）,一般情況下,每（）米布設(shè)一個(gè)開挖檢查斷面。A.非接觸測量,10mB.非接觸測量,20mC.極坐標(biāo)法,10mD.極坐標(biāo)法,20m

37、測混凝土用電阻應(yīng)變片,標(biāo)距一般為（）。A.5~20mmB.10~20mmC.20~40mmD.80~100mm

38、預(yù)應(yīng)力鋼棒彎曲試驗(yàn)中,直徑12mm的鋼棒應(yīng)選擇的壓頭尺寸為（）。A.36mmB.60mmC.120mmD.144mm

39、某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道，交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對(duì)進(jìn)行橋梁承載能力的檢測評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評(píng)定：（5）檢算之后財(cái)該橋還進(jìn)行了荷載試驗(yàn)檢測，荷載作用下拱圈下緣橫向裂縫的最大縫寬為0.25mm，卸載后縫寬0.05mm，拱頂測試截面上游、下游兩個(gè)測點(diǎn)的撓度校驗(yàn)系數(shù)分別為1.08和1.16，其他測試數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)荷載試驗(yàn)的檢測數(shù)據(jù)，以下敘述正確的是（）。A.拱圈橫向裂縫縫寬未超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求B.拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值C.應(yīng)根據(jù)荷載試驗(yàn)確定檢算系數(shù)Z2后，重新評(píng)定該橋承載能力D.主要撓度測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1，該橋承載能力不滿足要求

40、簡支梁橋靜載試驗(yàn)的加載工況包括支點(diǎn)附近截面最大剪力和（）工況。A.跨中最大剪力B.跨中最大軸力C.跨中最大負(fù)彎矩D.跨中最大正彎矩

41、當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分部情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后?。ǎ┳鳛槿珮虻募夹g(shù)狀況等級(jí)。A.各單元技術(shù)狀況等級(jí)平均值B.各單元技術(shù)狀況等級(jí)加權(quán)平均值C.最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)D.最好的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)

42、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ITGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)在有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低（）。A.P10B.P8C.P12D.P6

43、石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用立方體試件應(yīng)為（）立方體。A.100mm×100mm×100mmB.150mm×150mm×150mmC.200mm×200mm×200mmD.70mm×70mm×70mm

44、橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的（）。A.0.5%B.1%C.2%D.3%

45、壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料,其性能試驗(yàn)直接工程質(zhì)量,回答以下關(guān)于注漿材料的問題。13）砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的（）,漿液才能注入A.2倍以上B.3倍以上C.1.5倍以上D.2.5倍以上

46、下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是（）。A.初期支護(hù)B.襯砌C.洞門D.通風(fēng)、照明設(shè)施

47、《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定:混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（）。A.C30B.C40C.C50D.C60

48、瓦斯隧道施工測量應(yīng)采用檢測通風(fēng)等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?。A.0.1%B.0.5%C.1%D.2%

49、某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2,該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2,最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（1）在隧道照明中,（）是最重要的技術(shù)指標(biāo)。A.路面照明B.路面亮度C.眩光參數(shù)D.反射系數(shù)

50、隧道監(jiān)控量測，洞內(nèi)必測項(xiàng)目各測點(diǎn)應(yīng)在每次開挖后（）內(nèi)取得初讀數(shù)。A.6hB.12hC.24hD.48h

51、回彈儀的檢定周期為（）。A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.9個(gè)月D.一年

52、有關(guān)支座力學(xué)性能試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和結(jié)果判定，請(qǐng)回答下列問題.17）板式橡膠支座試驗(yàn)結(jié)果判定:隨機(jī)抽取（）塊（或?qū)Γ┲ё粲校ǎK（或?qū)Γ┳荒軡M足要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機(jī)再抽取倍支座對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有不合格項(xiàng)，則判定該批產(chǎn)品不合格A.3,1,1B.3,2,1C.3,1,2D.3,2,2

53、根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行橋梁承載力評(píng)定時(shí)，對(duì)于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營荷載狀況，通過活載影響修正系數(shù)對(duì)（）進(jìn)行修正計(jì)算。A.結(jié)構(gòu)剛度B.承載能力檢算系數(shù)C.結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)D.設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)

54、當(dāng)碳化深度平均值與實(shí)測鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值≥2時(shí),混凝土碳化深度評(píng)定標(biāo)度為（）。A.2B.3C.4D.5

55、超前鉆探法中加深炮孔探測應(yīng)較爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深（）以上A.3B.5C.10D.20

56、橋梁一般評(píng)定由（）進(jìn)行。A.定期檢查者B.特殊檢查者C.業(yè)主組織D.原施工單位組織

57、深層平板荷載試驗(yàn)使用的承壓板規(guī)格為（）。A.邊長50cm方形板B.邊長70.7cm方形板C.邊長80cm方形板D.直徑80m圓形板

58、橋梁靜力加載試驗(yàn)時(shí)，通常根據(jù)（）計(jì)算加載效率。（2014真題）A.荷載大小B.車輛多少C.控制截面內(nèi)力D.控制截面剪力

59、當(dāng)要求測定簡支梁前三階振型時(shí)，至少要在（）斷面上布測點(diǎn)。A.4個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.5個(gè)

60、經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測評(píng)定時(shí)，荷載等級(jí)應(yīng)選用（）。A.加固時(shí)采用的荷載等級(jí)B.原設(shè)計(jì)荷載C.按加固時(shí)荷載降低一級(jí)D.按原設(shè)計(jì)荷載提高一級(jí)

61、橋梁技術(shù)狀況評(píng)定評(píng)分為85分,該橋?yàn)椋ǎ╊悩蛄?。A.1B.2C.3D.4

62、隧道明洞拱背回填施工時(shí)，拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）且拱頂回填高度達(dá)到0.7m以上時(shí)，方可拆除拱架。A.30%B.50%C.70%D.100%

63、一般情況下，在粉塵濃度測定過程中采樣后的薄膜放在實(shí)驗(yàn)室干燥箱中放置（）后便可稱重。A.15minB.20minC.25minD.30min

64、鋼筋電弧焊接頭的驗(yàn)收每批不超過（）個(gè)。A.100B.200C.250D.300

65、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（3）修補(bǔ)防水層破損處時(shí)，所用的補(bǔ)釘一般剪成（）A.圓形B.正方形C.長方形D.三角形

66、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管在集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn),應(yīng)在最小刻度不低于10N的萬能試驗(yàn)機(jī)上,以不超過（）的加載速度加載至規(guī)定荷載。A.5N/sB.10N/sC.20N/sD.40N/s

67、公路隧道常使用的開挖掘進(jìn)方法是（）。A.盾構(gòu)法B.掘進(jìn)機(jī)法C.鉆爆法D.沉管法

68、采用洛氏硬度計(jì)檢測錨具硬度時(shí),相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的（）,并應(yīng)不小于2mm。A.2.0倍B.2.5倍C.3.0倍D.4.0倍

69、采用淺層平板載荷試驗(yàn)檢測某橋梁工程地基承載力和變形模量。已知該工程地基土為淤泥質(zhì)土，泊松比為0.41，試驗(yàn)加載和測試裝置如下圖a）所示，實(shí)測荷載一沉降關(guān)系曲線如圖b）所示。試完成下列有關(guān)淺層平板載荷試驗(yàn)的問題。1）圖b）中，oa段曲線表示的是（）。A.壓密階段B.剪切階段C.初始階段D.破壞階段

70、對(duì)厚度為16mm的鋼箱梁頂板對(duì)接焊縫進(jìn)行超聲波探傷，已知焊縫寬度20mm，可選用的探頭規(guī)格為（）。（2014真題）A.2.5PΦ20B.2.5P10×12K2.5C.2.5PΦ8D.2.5P10×12K1.5

71、某檢測中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測。已知鋼筋的實(shí)測最大力值為123.576kN，求出鋼筋的抗拉強(qiáng)度，修約至1MPa；抗拉強(qiáng)度結(jié)果為（）MPa。A.540B.610C.615D.625

72、受某高速公路建設(shè)指揮部委托,某省交通科學(xué)研究院股份有限公司對(duì)該高速公路第3合同的某隧道右洞二次襯砌厚度進(jìn)行了無損檢測,采用了目前最為常用的地質(zhì)雷達(dá)法。檢測前,應(yīng)選擇檢測儀器（注意天線選型）并對(duì)襯砌混凝土的介電常數(shù)和電磁波速做現(xiàn)場標(biāo)定等工作。一般的媒質(zhì)介電常數(shù)見下表。（5）下列對(duì)隧道天線選型描述錯(cuò)誤的是（）。A.高頻率天線分辨率較高，可用于初期支護(hù)、二次襯砌的檢測B.高頻率天線可以精確測定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距C.低頻率天線穿透深度較大，用于仰拱、超挖過大區(qū)段的初期支護(hù)等的檢測D.低頻率天線可以精確測定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距

73、簡述淺層平板荷載試驗(yàn)要點(diǎn)。（3）．試驗(yàn)精度應(yīng)滿足（）。（2014真題）（2014檢師真題）A.荷載精度不低于最大荷載1%，沉降測量精度不應(yīng)低于0.01mmB.荷載精度不低于最大荷載0.1%，沉降測量精度不應(yīng)低于0.01mmC.分荷載精度不低于最大荷載1%，沉降測量精度不應(yīng)低于0.1mmD.荷載精度不低于最大荷載0.1%，沉降測量精度不應(yīng)低于0.1mm

74、兩隧道并行布置，且兩洞結(jié)構(gòu)間彼此不產(chǎn)生有害影響的隧道稱為（）A.分離隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道

75、橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對(duì)殘余變形一般不大于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%

76、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)試樣從5根管材上各截?。ǎ┻M(jìn)行試驗(yàn)。A.100mm±10mmB.200mm±10mmC.300mm±10mmD.500mm±10mm

77、塑料波紋管的環(huán)剛度試驗(yàn)是記錄垂直方向（）的荷載。A.外徑變形量為原外徑的3%時(shí)B.內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的3%時(shí)C.外徑變形量為原外徑的5%時(shí)D.內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的5%時(shí)

78、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和（）確定的。A.量程B.線性度C.幅頻響應(yīng)特性D.分辨力

79、某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計(jì)算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應(yīng)()A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配B.平均分配給橋面系其他部件C.、按100分計(jì)算D.按各既有部件平均分計(jì)算

80、鋼筋接頭拉伸試驗(yàn)要求（）個(gè)試件強(qiáng)度不得低于該級(jí)別鋼筋規(guī)定抗拉強(qiáng)度值。A.0B.1C.2D.3二、多選題

81、某橋梁靜載試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值為200kN，控制設(shè)計(jì)內(nèi)力值為180kN，沖擊力系數(shù)1+μ=1.2，則靜載效驗(yàn)系數(shù)為（）。A.0.93B.0.96C.1.03D.1.06

82、對(duì)隧道工程防水混凝土進(jìn)行抗?jié)B性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問題。（3）混凝土抗?jié)B試件尺寸和形狀為（）。A.150mm×150mm×150mm的立方體B.直徑、高度均為100mm的圓柱體C.上底直徑185mm，下底直徑175mm，高為150mm圓臺(tái)體D.上底直徑175mm，下底直徑185mm，高為150mm圓臺(tái)體

83、鉆爆法開挖隧道,當(dāng)炮眼痕跡保存率大于孔深（）時(shí),按殘留有痕跡的炮眼計(jì)數(shù)。A.50%B.60%C.70%D.80%

84、隧道復(fù)合式襯砌中,第一層襯砌采用噴錨襯砌,通常稱為（）A.初期支護(hù)B.臨時(shí)支護(hù)C.二次支護(hù)D.二次襯砌

85、某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評(píng)定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)條件回答下列問題。最小取芯樣本量不宜少于()個(gè).A.3B.6C.12D.15

86、某檢測中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測。熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)，取鋼筋的（）值。A.實(shí)測橫截面面積B.參考橫截面面積C.公稱橫截面面積D.理論橫截面面積

87、在采用鋼筋探測儀進(jìn)行構(gòu)件混凝土內(nèi)部鋼筋保護(hù)層厚度測試時(shí)，如出現(xiàn)實(shí)測鋼筋的根數(shù)、位置與設(shè)計(jì)有較大偏差的情形，以下處理方式正確的是（）。A.判定該構(gòu)件不滿足要求B.如實(shí)測鋼筋的實(shí)際根數(shù)多于設(shè)計(jì)、位置有利，可不作處理C.應(yīng)選取不少于30%的已測鋼筋，且不少于6處采用鉆孔、剔鑿等方法驗(yàn)證D.按抽取數(shù)量加倍的方式繼續(xù)測試

88、一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)不包括以下哪點(diǎn)（）。A.檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量B.評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力C.驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法D.提高載荷等級(jí)

89、下列對(duì)測試儀器選擇的表述，不正確的是（）。A.在同一次試驗(yàn)中儀器的種類越少越好B.儀器要有足夠的量程C.選擇儀器時(shí)，要注意環(huán)境條件D.儀器精度越高越好

90、板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)最大加載應(yīng)力值為（）。A.10MPaB.20MPaC.50MPaD.70MPa

91、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)效率一般采用（）。A.0.85B.0.95C.1.0D.1.05

92、鋼絞線計(jì)算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和（）。A.較大B.較小C.相等D.無法比較

93、某隧道拱頂下沉用水平儀測量,水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂點(diǎn)上的鋼尺,后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（4）隧道周邊位移速率大于等于5mm/d,其量測頻率為（）。A.2-3次/dB.1次/dC.1次/（2-3d）D.1次/3d

94、某公司計(jì)量測試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測,檢測里程及測線布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。（2）對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的適用范圍描述,錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土村砌厚度B.隧道襯砌拱頂是否有脫空C.襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置D.混凝土襯砌強(qiáng)度不夠

95、某大橋?yàn)?0m+4×80m+50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。（4）1號(hào)塊與0號(hào)塊一般采用（）連接。A.地腳螺栓B.高強(qiáng)螺栓C.干接縫D.濕接縫

96、隧道防水混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高（）。A.0.1MPaB.0.2MPaC.0.4MPaD.0.5MPa

97、對(duì)某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進(jìn)行控制檢測，由于該橋在竣工時(shí)未按規(guī)定設(shè)置永久觀測點(diǎn)，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對(duì)該橋進(jìn)行觀測點(diǎn)補(bǔ)設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：該橋進(jìn)行永久測點(diǎn)復(fù)測應(yīng)至少幾年復(fù)測一次（）。A.1年B.2年C.3年D.4年

98、按交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12.7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標(biāo)記應(yīng)為（）。A.YJM13-7B.JYM13-7C.YMPB13-7D.YM13-7

99、關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯(cuò)誤的是（）。（2017真題）A.新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)行第一次全面檢查。B.一般橋梁檢查周期最長不得超過三年。C.臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次。D.經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查。

100、合成高分子防水卷材驗(yàn)收批量為（）。A.1000m2B.2000m2C.5000m2D.10000m2

參考答案與解析

1、答案：D本題解析：鋼筋銹蝕電位的檢測中，測點(diǎn)讀數(shù)的變動(dòng)不超過2mv，可視為穩(wěn)定。在同一測點(diǎn)，同一參考電極，重復(fù)測讀誤差不超過10mv，不同參考電極重復(fù)測讀誤差不超過20mv。

2、答案：C本題解析：暫無解析

3、答案：A本題解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元，采用合格率法進(jìn)行。

4、答案：B本題解析：1米5以下3根，1米5以上4根

5、答案：A本題解析：瞬變電磁法是一種時(shí)間域的電磁探測方法,瞬變電磁法超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測原理是在隧道掌子面布設(shè)一定波形電流的發(fā)射線圈,向掌子面前方發(fā)射一次脈沖磁場,并在掌子面前面低阻異常帶產(chǎn)生感應(yīng)電流；在一次脈沖磁場間新期間,感應(yīng)電流不會(huì)立即消失,在其周圍空間形成隨時(shí)間衰減的二次磁場；通過掌子面接收線圈接收二次磁場的變化,就可以判斷前方低阻異常帶電性要素,并推斷出前方地質(zhì)異常體位置和規(guī)模,進(jìn)而推斷圍巖破碎、含水、地質(zhì)構(gòu)造等情況?？傮w而言,前方地質(zhì)體的導(dǎo)電性越好,二次磁場（瞬變場）的強(qiáng)度就越大且熱損耗就越小,故衰減越慢,延遲時(shí)間越長。

6、答案：A本題解析：隧道中圍巖內(nèi)位移監(jiān)控量測,每個(gè)斷面3-7個(gè)孔,多點(diǎn)位移計(jì)內(nèi)孔3-5測點(diǎn)。

7、答案：D本題解析：彎曲后抗?jié)B漏性能試驗(yàn)：試樣制備：①將預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管彎成圓弧。②圓弧半徑：圓管為30倍內(nèi)徑且不大于800倍組成預(yù)應(yīng)力筋的鋼絲直徑；扁管短軸方向?yàn)?000mm。③試樣長度見表2-15和表2-16。

8、答案：B本題解析：速凝劑：應(yīng)根據(jù)水泥品種、水灰比等，通過不同摻量的混凝土試驗(yàn)選擇摻量。使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。

9、答案：C本題解析：地質(zhì)調(diào)查法是根據(jù)隧道已有勘察資料，利用地質(zhì)羅盤、地質(zhì)錘、放大鏡、數(shù)碼相機(jī)或攝像機(jī)等工具，通過踏勘、現(xiàn)場調(diào)查，開展地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)素描，經(jīng)過地層層序?qū)Ρ?、地層分界線及構(gòu)造線在地下和地表相關(guān)性分析、斷層要素與隧道幾何參數(shù)的相關(guān)性分析、臨近隧道內(nèi)不良地質(zhì)體的前兆分析等，推測開挖掌子面前方可能揭示的地質(zhì)情況的一種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

10、答案：D本題解析：泥漿作為鉆探的沖洗液，除起護(hù)壁作用外，還具有攜帶巖土，冷卻鉆頭、堵漏等功能。其性能指標(biāo)檢測有：相對(duì)密度，黏度，剪切力，含砂率、膠體率、失水量和泥皮厚、酸堿度。

11、答案：B本題解析：鋼筋/混凝土與參考電極之間的銹蝕電位差直觀反映了混凝土中鋼筋銹蝕的活動(dòng)性，按慣例規(guī)定電位差為負(fù)值，稱為銹蝕電位水平（mV），通常電位差越大（即銹蝕電位水平越?。┗炷林袖摻畎l(fā)生銹蝕的可能性越大。

12、答案：C本題解析：表0-1和表0-2，單位工程：在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。對(duì)于橋梁的單位工程劃分還應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：（1）特大斜拉橋、懸索橋劃分為多個(gè)單位工程；（2）小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道、人行天橋、渡槽，以及涵洞、通道被劃歸為路基工程中，作為路基工程的2個(gè)分部工程。

13、答案：C本題解析：暫無解析

14、答案：D本題解析：一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)有（1）檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量（正常使用和極限狀態(tài)）（2）評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力（3）驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法（4）橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性及動(dòng)態(tài)反應(yīng)的測試研究。

15、答案：B本題解析：表1-6，混凝土所處環(huán)境條件為寒冷地區(qū)且經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài)時(shí)，要求粗集料在硫酸鈉溶液中循環(huán)5次后的質(zhì)量損失小于5%。

16、答案：A本題解析：混凝土襯砌相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開,錯(cuò)開距離應(yīng)不小于1m。同一受力鋼筋的兩處搭接距離不應(yīng)小于1.5m。

17、答案：D本題解析：公路隧道結(jié)構(gòu)由主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)是為了保持圍巖體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。而排水導(dǎo)坑不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)。

18、答案：B本題解析：圍巖壓力量測傳感器有液壓式測力計(jì)和鋼弦式壓力盒，鋼弦式傳感器在隧道監(jiān)控量測中應(yīng)用十分廣泛。

19、答案：B本題解析：暫無解析

20、答案：C本題解析：對(duì)于驗(yàn)收性荷載效率實(shí)驗(yàn)，荷載效率ηq宜介于0.85~1.05之間。對(duì)于鑒定性荷載實(shí)驗(yàn)，荷載效率ηq宜介于0.95~1.05之間。

21、答案：A本題解析：單向交通隧道風(fēng)速不宜大于10m/s，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于8m/s，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s。

22、答案：B本題解析：暫無解析

23、答案：D本題解析：測點(diǎn)在控制荷載工況作用下的相對(duì)殘余變位（或應(yīng)變）Sp/St越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求Sp/St值不大于20%。當(dāng)Sp/St大于20%時(shí)，應(yīng)查明原因，如確定橋梁強(qiáng)度不足，應(yīng)在結(jié)構(gòu)評(píng)定時(shí)酌情降低橋梁的承載能力。

24、答案：C本題解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）規(guī)定，對(duì)于采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做一組（6個(gè)）抗?jié)B試件。

25、答案：A本題解析：倒數(shù)第4行:檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于105時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。

26、答案：C本題解析：二次襯砌是隧道防水的最后一道防線，二次襯砌混凝土對(duì)自身的防水性能也有一定要求，《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)在有凍害及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8，其余地區(qū)不低于P6。根據(jù)混凝土試件在抗?jié)B試驗(yàn)時(shí)所能承受的最大水壓力，混凝土的抗?jié)B等級(jí)劃分為P4、P6、P8、P10、P12五個(gè)等級(jí)，相應(yīng)表示能抵抗0.4、0.6、0.8、1.0及1.2（MPa）的靜水壓力而不滲水?？?jié)B等級(jí)≥P6的混凝土為抗?jié)B混凝土。

27、答案：C本題解析：回彈儀在檢測前后，均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上做率定試驗(yàn)，率定值應(yīng)為80±2。

28、答案：D本題解析：無論采用何種方法確定加載重力，均應(yīng)做到準(zhǔn)確可靠，其稱量誤差最大不得超過5%，最好能采用2種稱量方法互相校核。

29、答案：B本題解析：圍巖及掌子面自穩(wěn)能力弱，開挖后拱部易出現(xiàn)塌方的地段；富水?dāng)鄬悠扑閹В凰教幚矶?；淺埋段；地面有其他荷載作用的地段；對(duì)地面沉降有較高控制要求的地段；地質(zhì)較差的隧道洞口段；巖堆、（塌方）堆積體、回填土地段、層砂土質(zhì)地層地段。

30、答案：D本題解析：應(yīng)力松弛試驗(yàn)應(yīng)參照國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定將那些，試驗(yàn)的環(huán)境溫度為20℃±2℃，標(biāo)距長度不小于公稱直徑的60倍，試驗(yàn)數(shù)量不少于1根/每批，從每盤中任意一端截取。

31、答案：B本題解析：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中將檢查項(xiàng)目分為一般項(xiàng)目和關(guān)鍵項(xiàng)目（帶△符號(hào)）。

32、答案：D本題解析：氯離子含量檢測結(jié)果介于[0.15，0.40)時(shí)誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性不確定。

33、答案：B本題解析：隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)，嚴(yán)禁從事采礦、采石、取土、傾倒廢棄物等危及公路隧道安全的活動(dòng)。

34、答案：C本題解析：芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，超過下列數(shù)值時(shí)，相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)無效：（1）芯樣試件的實(shí)際高徑比（H/d）小于要求高徑比的0.95或大于1.05；（2）沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm；（3）抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.lmm；（4）芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°；（5）芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。

35、答案：A本題解析：GB1499.2-2018抗震性能的鋼筋，安全方面有要求。

36、答案：D本題解析：暫無解析

37、答案：D本題解析：測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，標(biāo)距一般為80~100mm。

38、答案：C本題解析：暫無解析

39、答案：D本題解析：AB錯(cuò)誤，該橋裂縫寬度未超標(biāo)，但不能僅憑此一項(xiàng)合格就判斷橋梁橋梁承載力滿足要求，《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》第8.3.1條規(guī)定了荷載試驗(yàn)出現(xiàn)4種情況之一時(shí)，判定橋梁承載能力不滿足要求，可總結(jié)為“一票否決、全票通過”即判定承載能力不滿足要求的幾個(gè)判據(jù)均具有一票否決權(quán)而所有判據(jù)需全部符合規(guī)定時(shí)才能判定橋梁承載能力滿足要求。D正確，對(duì)于拱橋，拱頂截面撓度當(dāng)然是主要控制測點(diǎn)，根據(jù)題述，拱頂截面上游、下游兩個(gè)測點(diǎn)的撓度校驗(yàn)系數(shù)較接近且均大于1，可排除測試誤差等可能因素，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，可判定該橋承載能力不滿足要求，而不需要Z2代替Z1再作承載力的評(píng)定檢算，所以C錯(cuò)誤，D正確。

40、答案：D本題解析：簡支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計(jì)。簡支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負(fù)彎矩，因此正確選項(xiàng)為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡支梁橋的主要加載工況，將支點(diǎn)附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。

41、答案：C本題解析：暫無解析

42、答案：B本題解析：二次襯砌時(shí)隧道防水的最后一道防線,二次襯砌混凝土自身的防水性能也有一定要求?！豆匪淼涝O(shè)計(jì)規(guī)范第一冊土建工程》（JIG3310.1-2018）規(guī)定二次襯砌混土的抗?jié)B等級(jí)在有凍害地段及最冷月平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低于P8,其余地區(qū)不低于P6。

43、答案：D本題解析：橋梁工程中的石料強(qiáng)度等級(jí)對(duì)應(yīng)的是邊長為70mm×70mm×70mm的立方體試件；試件的含水狀態(tài)要在試驗(yàn)報(bào)告中注明。

44、答案：B本題解析：橋梁球形支座在豎向承載力的作用下，支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%（表中）。

45、答案：B本題解析：砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的3倍以上漿液才能注入。

46、答案：D本題解析：暫無解析

47、答案：C本題解析：《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定:混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于C50。

48、答案：B本題解析：瓦斯隧道施工測量防爆措施包括：采用檢測通風(fēng)等手段保證測量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%。

49、答案：B本題解析：（1）在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標(biāo)，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。

50、答案：B本題解析：洞內(nèi)必測項(xiàng)目，各測點(diǎn)應(yīng)在不受到爆破影響的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，最遲不得超過24h，并且在下一循環(huán)開挖前必須完成。

51、答案：B本題解析：《回彈儀檢定規(guī)程》（JJG817-2011），檢定周期：回彈儀的檢定周期為6個(gè)月。

52、答案：C本題解析：板式橡膠支座力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果判定:隨機(jī)抽取3塊（或?qū)Γ┲ё粲袃蓧K（或?qū)Γ┎荒軡M足要求，則認(rèn)為該批產(chǎn)品不合格。若有1塊（或?qū)Γ┲ё荒軡M足要求時(shí)，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中隨機(jī)再抽取雙倍支座對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有不合格項(xiàng)，則判定該批產(chǎn)品不合格。

53、答案：D本題解析：活載影響修正系數(shù)ξq為不小于1的系數(shù)，根據(jù)實(shí)際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況確定，反映實(shí)際通行汽車荷載較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的變異，是對(duì)設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)的修正。

54、答案：D本題解析：表3-10，碳化深度評(píng)定標(biāo)度分1、2、3、4、5五個(gè)等級(jí)，標(biāo)度值越大狀況越差。當(dāng)碳化深度超過鋼筋保護(hù)層厚度時(shí)，混凝土失去對(duì)鋼筋的保護(hù)作用，當(dāng)二者比值≥2時(shí)，混凝土碳化深度評(píng)定標(biāo)度為5。

55、答案：A本題解析：加深炮孔探測是利用局部炮孔加深鑿孔過程獲取地質(zhì)信息的一種方法。（1）探測炮孔孔深較設(shè)計(jì)爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深3m以上。（2）孔數(shù)、孔位應(yīng)根據(jù)開挖面大小和地質(zhì)復(fù)雜程度確定。（3）鉆到溶洞和巖溶水及其他不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)視情況采用超期地質(zhì)鉆探和其他探測手段繼續(xù)探測。

56、答案：A本題解析：一般評(píng)定由負(fù)責(zé)定期檢查者進(jìn)行，即為技術(shù)狀況評(píng)定，適應(yīng)性評(píng)定應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)及能力的單位進(jìn)行。

57、答案：D本題解析：（1）深層平板載荷試驗(yàn)用于確定深部地基及大直徑樁樁端在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。該法適用于埋深等于或大于3.0m和地下水位以上的地基土。承壓板的直徑為800mm的剛性板，如采用厚約300mm的現(xiàn)澆混凝土板，緊靠承壓板周圍外側(cè)的土層高度不應(yīng)小于0.8m。加載反力裝置有壓重平臺(tái)反力裝置、地錨反力裝置、錨樁橫梁反力裝置、地錨壓重聯(lián)合反力裝置等。

58、答案：C本題解析：暫無解析

59、答案：C本題解析：《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015中表6.2.3-1

60、答案：A本題解析：公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程（JTG/TJ21-2011）第6頁，經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測評(píng)定時(shí)，有關(guān)作用（或荷載）及其組合宜選用加固時(shí)所采用的標(biāo)準(zhǔn)。

61、答案：B本題解析：

62、答案：C本題解析：暫無解析

63、答案：D本題解析：粉塵濃度測定，一般情況下采樣后的薄膜放在實(shí)驗(yàn)室干燥箱中放置30min后便可稱重。

64、答案：D本題解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012），在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，應(yīng)以300個(gè)同牌號(hào)鋼筋、同形式接頭作為一批；在房屋結(jié)構(gòu)中，應(yīng)在不超過連續(xù)二樓層中300個(gè)同牌號(hào)鋼筋、同形式接頭作為一批；每批隨機(jī)切取3個(gè)接頭，做拉伸試驗(yàn)。

65、答案：A本題解析：防水卷材出現(xiàn)破損、烤焦等情況應(yīng)立即修補(bǔ)，補(bǔ)片材料應(yīng)與防水板相同，修補(bǔ)片尺寸要求大于破壞邊緣70mm。修補(bǔ)片宜裁剪成圈角，不宜裁剪成有正方形、長方形、三角形等的尖角。

66、答案：C本題解析：加載：在最小刻度不低于10N（初始荷載）的萬能試驗(yàn)機(jī)上，以不超過20N/s的加載速度，施加均布荷載至規(guī)定值。

67、答案：C本題解析：暫無解析

68、答案：D本題解析：洛氏硬度試驗(yàn)：兩相鄰壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕直徑的4倍，但不得小于2mm，任一壓痕中心距試樣邊緣距離至少為壓痕直徑的2.5倍，但不得小于1mm。

69、答案：A本題解析：暫無解析

70、答案：B本題解析：暫無解析

71、答案：C本題解析：暫無解析

72、答案：D本題解析：低頻率天線能看到鋼筋，但要分辨率不高，要精確測定結(jié)構(gòu)厚度、鋼筋和鋼拱架數(shù)量與間距等需選擇高頻率的天線，答案為D。

73、答案：A本題解析：暫無解析

74、答案：A本題解析：暫無解析

75、答案：D本題解析：對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土與組合機(jī)構(gòu)一般不允許大于20%，對(duì)鋼筋混凝土和圬工結(jié)構(gòu)不允許大于25%。

76、答案：C本題解析：從5根管材上各截取長300mm土10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。

77、答案：B本題解析：暫無解析

78、答案：C本題解析：測振儀器的頻率響應(yīng)包括幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)。幅頻響應(yīng)是指儀器靈敏度隨信號(hào)頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域?yàn)榭捎妙l率范圍，在此范圍內(nèi)才能保證儀器為線性輸出，即不同頻率、相同振幅信號(hào)輸入時(shí)，傳感器有相同量值輸出；相頻響應(yīng)是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號(hào)頻率變化的特性。

79、答案：A本題解析：對(duì)于橋梁中未設(shè)置的部件，應(yīng)根據(jù)此部件的隸屬關(guān)系，將其權(quán)重值分配給各既有部件，分配原則按照各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。

80、答案：D本題解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋閃光對(duì)焊接頭、電弧焊接頭、電渣壓力焊接頭、氣壓焊接頭、箍筋閃光對(duì)焊接頭、預(yù)埋件鋼筋T形接頭的拉伸試驗(yàn)，應(yīng)從每一檢驗(yàn)批接頭中隨機(jī)