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文檔簡介
2.1術語 22.2符號 3 4.1提升容器 84.2鋼絲繩 4.3提升機 5.1裝卸載設備 205.2操車設備 215.3過卷、過放保護裝置 225.4起重設施 235.5其他裝置 24 8.1提升系統幾何計算 338.2提升系統運動學、動力學計算 348.3安全制動計算 36 9.1供電電源 389.2電氣傳動與智能化 389.3裝卸載及操車智能控制 429.4提升信號與通信 439.5設備布置 459.6電纜選擇及敷設 46 469.8防雷與接地 46 4810.2建筑物和構筑物 4910.3建筑物設施 49 11.1給排水 5011.2采暖和通風 51122術語和符號安裝在礦井地面或井下,采用鋼絲繩牽引提升容器完成提升運輸任務的機械設備。2.1.6鋼絲繩安全系數safetyfactorofrope鋼絲繩中鋼絲最小破斷拉力總和與其所承受的最大靜載荷(包括繩端載荷和鋼絲繩3在井口、井下將車輛推到指定位置或裝卸載罐籠內車輛所需設備的總稱。包括:推安裝在井口或井下,用于吸收提升容器過卷和過放時的沖擊能量,并對提升容器制t——提升高度;g——重力加速度;4c——h——尾繩環高度;Ac——自然減速度;β——井巷傾角;f——繩端載荷的運行阻力系數;WMi——傳動比;5FΣFi2ti——i階段力的平方與該階段時間乘積之和;F63基本規定助提升要求和安裝環境等因素確定,并符合下列規7箕斗提升罐籠提升箕斗、罐籠混合提升物料兩種物料主提升兼作主副提升有保護隔離設施無保護隔離設施箕斗罐籠箕斗(含罐籠提人)罐籠一種物料兩種物料一種物料兩種物料8款規定執行;4提升裝置9運行;用途安全系數最小值專門升降人員的提升容器連接裝置升降人員和物料的提升容器連接裝置升降人員時升降物料時專為升降物料的提升容器的連接裝置斜井卡軌人車的連接裝置礦車的車梁、碰頭和連接插銷6注:連接裝置的安全系數等于主要受力部件的破斷力與其所承受的最大靜載荷之比。3立井提升容器與提升鋼絲繩的連接,應采用楔形連接裝置,楔形連接裝置最外端4傾斜井巷運輸時,礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,應使用不能自行用途分類安全系數的最低值煤礦金屬非金屬纏繞式提升裝專為升降人員升降人升降人員時置員和物料混合提升時升降物料時應急提升人員時專為升降物料摩擦式提升裝置專為升降人員升降人員和物料升降人員時混合提升時升降無軌膠輪車(含司機)升降物料時專為升降物料7.2-0.0005H注:1鋼絲繩安全系數,等于鋼絲繩中鋼絲最小破斷拉力總和與其所承受的最大靜載荷(包括繩端載荷和鋼絲繩自重所引起的靜拉力)之比。2H為鋼絲繩懸掛長度(m)。進行論證;4立井纏繞式提升系統采用鋼絲繩罐道時,提升鋼絲繩應選用阻旋轉鋼絲繩;采用或多層股阻旋轉鋼絲繩;轉尾繩懸掛裝置,避免平衡尾繩扭結。尾繩鍍層可選用鍍鋅或鍍鋅鋁合金。尾繩表面應涂油,或采用橡膠包覆扁鋼絲繩;2——平衡尾繩的根數;1——提升鋼絲繩的根數;1應選用多通道液壓站、雙恒減速液壓站、恒減速轉恒力矩液2制動系統的制動力矩的建立時間應可控,液壓系統應能有效防止液壓閥失效后的用途分類最小比值煤礦金屬非金屬礦落地式摩擦提升裝置的摩擦輪及天輪、圍包角大于180°的井塔式摩擦提升裝置的摩擦輪井上井下摩擦式提升裝置的導向輪、圍包角為180°的井塔式摩擦提升裝置的摩擦輪井上井下纏繞式提升裝置的卷筒和圍包角大于90°的天輪井上井下纏繞式提升裝置圍包角小于90°的天輪井上井下40斜井提升的游動天輪圍包角大于60°圍包角在35°~60°40圍包角小于35°20注:提升裝置使用密封式提升鋼絲繩時,應將相應比值增加20%。l6用途分類層數升降人員或升降人員和升降物料1專為升降物料傾斜井巷升降人員或升降人員和物料升降物料注:立井和傾斜井巷纏繞式提升機采用平行折線繩槽過渡排繩,可按本條所規定的層數增加1層。用途分類層數卷筒表面帶有平行折線繩槽和層間過渡裝置升降人員升降物料卷筒表面帶有螺旋繩槽和層間過渡裝置升降人員升降物料卷筒表面無繩槽升降人員1升降物料應急提升人員3采用固定配重的平衡錘提升系統,應一次配足平衡錘質量;采用可調配重的平衡錘提升系統,應根據罐籠的載荷調整平衡錘配重以降低靜張力差;,();,();i——傳動比;Nd(4.4.5-3)通風機入風側,設在室外的進風口應采取防護措施;5輔助及附屬設施1對于定重輸送機和定量斗方式裝載,應根據礦井實際工況,通過1采用外動力卸載時,立井箕斗卸載扇形閘門完全打開后,其3當井筒較深,箕斗載荷較大時,應對裝載過程中鋼絲繩的彈性變形量進行計算,并應采取補償措施,使物料能準確裝入箕斗。箕斗裝載時鋼絲繩的彈性變形量應按下式1——提升鋼絲繩根數;c——h——液壓站不應安裝在負層封閉空間內;3井口負層空間的動力電纜、信號電纜和控制電纜應當采用礦用阻燃電纜,并與操大件設備能安全進出罐籠。大件設備在井底進出罐籠時鋼絲繩的彈性變形量應按1在過卷高度或過放距離內,應設置性能可靠的緩沖裝置。緩);6摩擦式提升系統的下行容器應比上行容器提前接觸過放緩沖裝置,提前距離不小衡錘;托罐裝置應能夠將撞擊防撞梁后再下落的容器或平衡錘托住,并應保證其下落的有足夠的活動空間;4起重機的尺寸和性能參數應根據其工作性質及特點確定,起重機整機工作級別可5.5.2提升鋼絲繩無損檢測裝置應采用漏磁磁通原理,應能準確檢測鋼絲繩的斷絲位置、數量以及磨損、銹蝕等造成的金屬橫截面積損失百分比,對達到鋼絲繩報廢標準要6提升工藝布置定;應留有電動機安裝與檢修空間;9井筒淋水較大礦井,導向輪及導向輪層的鋼絲繩應設置護罩,并應方便檢修、驗繩;3井塔設備層起重機軌面高度以及大廳高度的確定,應符合《礦山提升井塔設計規3提升系統布置兩臺提升機時,提升設備布置形式應根據礦井總平面和井架結構形——提升機同側布置且在同一提升機房時,應分別設置封閉的操縱室;——有條件時,服務于兩個井筒的提升機可在一個提升機房內布置;——同側雙層結構提升機房,提升機宜同1落地式多繩摩擦式提升機房起重機主梁與提升機主軸應2)串車組牽引角應確保串車在井口變坡點不發生翻轉、掉道,停車點礦車鉤頭3)摘鉤點至天輪之間鋼絲繩懸垂重量不宜小于天輪至提升機卷筒鋼絲繩懸垂重量,不滿足要求時,天輪至提升機卷筒之間宜設置鋼絲繩托架;4)提升30t以上重型大件設備的斜井提升系統應采用單開道岔,下放重型大件2地面雙層結構提升機房及井塔,管線在樓板上方敷設時,應能方便行人且不影響設備維護檢修,必要時應加防護裝置;在樓板下方敷設應有固定管線裝置,穿樓板管線動機可在壁龕安裝,壁龕體積應滿足最小通道及安裝要罐道和井梁布置容器和容器之間容器和井壁之間容器和罐道梁之間容器和井梁之間備注罐道布置在容器一側20040罐道和導向槽之間罐道布置在容器兩側木罐道—200200有卸載輪的容器,卸載輪和罐道梁間隙增加25鋼性罐道—40罐道布置在容器兩端木罐道200200200鋼性罐道20040煤礦鋼絲繩罐道—設防撞繩時,容器之間最小間隙為200金屬非金屬鋼絲繩罐道450—設防撞繩時,容器之間最小間隙為200;罐道間隙計算值向上一級圓整,級差10;H-井筒深450+(H-800)/3350+(H-800)/6—350+(H-800)/6550+(H-800)/5450+(H-800)/10—450+(H-800)/103l2每個提升容器的罐道宜采用四角布置,受條件限制時也可采用四繩單側布置;對提升終端荷載較小的淺井,可采用兩繩對角或三繩三角布置;4每個提升容器(平衡錘)有2根罐道繩時,每根罐道繩的剛性系數不應小于5罐道鋼絲繩采用重錘拉緊時,井上應設鋼絲繩固定裝置,井下應設鋼絲繩導向裝算結果等確定罐道形式,提升速度高、終端荷載大的罐籠或箕斗,宜采用冷彎方形型鋼的地方,且上下兩層罐道梁的接頭處應錯開布置;兩節罐道梁連接時,宜采用夾板焊接8提升系統設計計算提升速度(m/s)468過卷高度和過放距離(m)注:1提升速度為表中所列速度的中間值時,用插值法計算;2過卷高度指容器在正常停車位置,容器上盤面至防撞梁底面距離;3過放距離指井下提升容器在正常停車位置時,容器底盤面至防撞梁上表面距離;提升速度(m/s)5棧橋或巷道傾角α(o)過卷距離(m)66976898578957846894678466846684567456745579355796989注:1表中所列棧橋或巷道傾角、速度為中間值時,用插值法計算;2表中已留有1.5倍的備用系數;3過卷距離為串車停車位置鉤頭至巷道或棧橋鋪軌端部車檔的距離;速度不應超過用下式計算值:Vmax=0.6HtVmaxt4斜井甩車場加速度和減速度可按0.2m/s2~0.3m/s2選取,甩車速度不應超過25t箕斗可按1s/t計算;30t以上的箕斗,宜按有關設備部件環節聯動時間計算確定;傾角β減規速定度值上提重載下放重載Ac=g(sinβ+fcosβ)(8.3.1)β——井巷傾角,o;f——繩端載荷的運行阻力系數,可取0.010~0.015。種提升載荷和狀態的安全制動減速度不應大于鋼絲繩滑動極限減速度;和變位質量計算應計入上下鋼絲繩弦長部分質量的影響;4立井安全制動減速度應計入提升鋼絲繩和尾繩質量差引起的不平衡重量,且不平),亦可引自另一鄰近提升設備房的配電裝置;4應設有行程控制器和行程顯示器,根據提升速度圖,準確實現提升速度和位置的5應設有完善的保護和閉鎖,超速、井筒終端減速區限速保護、反向運行、過卷和6具有功能完善的閘控系統和安全電路,作用于安全制動的閘控電路和安全電路均應冗余設置,超速等各重要保護項目及應急操作開關均應分別接入不同的安全電路;確認制動系統抱閘后,才能撤出電氣停車控制,進行下階段操作;8如果電控系統發出抱閘制動指令后,監測到制動系統未抱閘,控制系統應采用重5)松繩保護;6)錯向運行保護;2在副井井口、井底,主井裝載、卸載處和提升機房內應設視頻監視,攝像儀宜實現自動化追蹤定位,對故障區域單
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