《農用運輸車使用與維修技術》-第２ 章

２.１農用運輸車概述２.１.１農用運輸車分類及型號編制根據ＧＢ７２５８—２００４?機動車運行安全技術條件?和ＧＢ１８３２０—２００８?三輪汽車和低速貨車安全技術要求?,更換了農用運輸車的名稱,低速載貨汽車是對農用運輸車的新稱謂,將其納入了“汽車”范圍以加強管理,將“三輪農用運輸車”更名為“三輪汽車”,將“四輪農用運輸車”更名為“低速貨車”。農用運輸車(低速載貨汽車)是以柴油機為動力裝置,用于農村道路貨物運輸的低速機動車,主要有三輪農用運輸車(三輪汽車)和四輪農用運輸車(低速貨車)兩類。１.三輪農用運輸車下一頁返回２.１農用運輸車概述(１)三輪農用運輸車的定義三輪農用運輸車(三輪汽車)是以柴油機為動力,一般功率不大于９ｋＷ(相當于１２馬力),裝載重量不大于７５０ｋｇ,最高車速不大于５０ｋｍ/ｈ,具有三個輪子的農用運輸車。(２)三輪農用運輸車的特點三輪農用運輸車是一種介于拖拉機和輕型汽車之間的農用運輸機械,主要為農業生產服務,如運送生產資料和農業生產產出物,配上施水裝置還可進行灌溉和噴藥等作業,同時也可用于短途客運。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述根據我國目前農業運輸以“三中”(中小噸位、中低等級道路和中等駕駛水平)為主的實際情況,其設計思想是在保證基本使用功能并保證安全要求的原則下,盡量簡化結構,降低制造成本,以滿足廣大農民的需要和購買能力。因此,三輪農用運輸車以柴油機為動力,且具有結構簡單、車速較汽車低、穩定性差等特點。(３)三輪農用運輸車的分類三輪農用運輸車載重量有５００ｋｇ和７５０ｋｇ等類型。三輪農用運輸車有帶駕駛室和不帶駕駛室兩種,轉向裝置有把式和轉向盤式兩種,啟動方式有人力啟動和電啟動兩種。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述三輪農用運輸車搭載的柴油機型號有１７５、Ｒ１７５、Ｒ１７５Ａ、１８０、Ｒ１８０、Ｒ１８０Ｎ、１８５、Ｒ１９０、Ｓ１９０、Ｓ１９５和Ｓ１１００,目前多數三輪農用運輸車配用Ｓ１９５柴油機。(４)三輪農用運輸車的型號編制各種三輪農用運輸車按ＪＢ/Ｔ１０１９７—２０００?三輪農用運輸車型號編制規則?編制產品型號,一般由類別代號、特征代號、主參數代號、功能代號和區別代號組成,特征代號與主參數代號之間以短橫線隔開,其排列順序如圖２－１所示。①類別代號。類別代號為７Ｙ,表示三輪農用運輸車。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述②特征代號。特征代號一般用三輪農用運輸車主要結構的漢語拼音字母的第一個字母表示。根據三輪農用運輸車的結構特點規定:Ｐ為裝轉向盤式轉向器(手把式轉向的不標注);Ｊ為裝駕駛室(不裝駕駛室的不標注);Ｚ為軸傳動型(其他傳動型式不標注)。③主參數代號。主參數代號由發動機標定功率和額定載重量的代號組成。第一位數字為功率代號,用發動機一小時標定功率ｋＷ數接近的整數表示。第二、三位數字表示三輪農用運輸車的額定載重量,用ｋｇ數的１/１０表示。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述④功能代號。功能代號一般用三輪農用運輸車的特殊用途或功能的漢語拼音字母表示,規定Ｄ表示自卸式(非自卸式不標注)。⑤區別代號。區別代號由改進代號和(或)變型代號組成。三輪農用運輸車機構經較大改進后,在原型號后加注字母Ａ,如進行了數次改進,則在字母Ａ后從２開始依次加注改進的次數,當原型號末位為字母時可省略字母Ａ。為了增加三輪農用運輸車的用途和功能,基本型三輪農用運輸車的某些結構形式經改變后,在原型號后應加注變型代號。一般應用增加用途或功能的主要特征的漢語拼音字母文字的第一個字母表示。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述２.四輪農用運輸車(１)四輪農用運輸車的定義四輪農用運輸車(低速貨車)是以柴油機為動力,一般功率不大于２８ｋＷ(相當于３８馬力),載重量不大于１５００ｋｇ,最高車速不大于７０ｋｍ/ｈ,具有四個車輪的農用運輸車。(２)四輪農用運輸車的分類四輪農用運輸車載重量有５００ｋｇ、７５０ｋｇ、１０００ｋｇ和１５００ｋｇ等類型。四輪農用運輸車的駕駛室有平頭和長頭兩種類型,其座位有單排、一排半和雙排之分,上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述卸載方式有自卸和非自卸兩種類型。四輪農用運輸車搭載的柴油機型號有２８５、２９５、３７５、３８０、４８０、４８５和４９０,目前多數四輪農用運輸車配用３７５、４８０和４８５型柴油機。目前,四輪農用運輸車的配套動力多為多缸柴油機,缸徑為７５~１００ｍｍ,以四缸柴油機為多,三缸柴油機也不少,二缸柴油機應用已很少。主要包括以下系列:①７５－８０－８５系列:如４８０、４８５型柴油機,為四輪農用運輸車的主動力。②老８５－９０系列:如４９０型直噴柴油機,在四輪農用運輸車上配套較多。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述③Ｎ８５系列:該系列原是為農用運輸車設計并兼顧其他用途的通用柴油車,現生產形勢不盡如人意。④９０系列:由立式單缸柴油機擴展而來,有二缸、三缸、四缸柴油機?，F在配套已經不多。⑤９５－１００系列:主要為老９５系列,原作為拖拉機動力,經改造后用在１５００ｋｇ四輪農用運輸車上。在此基礎上改進的４１００ＱＢ型柴油機,在大噸位四輪農用運輸車上應用較多。(３)四輪農用運輸車的型號編制上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述根據ＪＢ/Ｔ７７３５—１９９５?四輪農用運輸車型號編制規則?,農用運輸車型號一般由系列代號、功率代號、載重量代號、結構和功能代號及區別標志組成,其排列順序如圖２－２所示。①系列代號。用漢語拼音字母表示,用以區別不同系列或不同設計的機型。如無必要,系列代號可省略。②功率代號。用發動機標定功率千瓦數接近的圓整數表示。③載重量代號。用額定載重量百千克數接近的圓整數表示。載重量小于９５０ｋｇ的圓整數前用“０”占據空位。④結構和功能代號。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述用一個或兩個大寫漢語拼音字母表示,字母的含義為:Ｃ—長頭,Ｄ—自卸式,Ｆ—吸糞,Ｇ—罐式,Ｈ—活魚,Ｌ—冷藏,Ｐ—一排半座,Ｑ—清潔,Ｓ—四輪驅動,ＳＳ—灑水,Ｗ—雙排座,Ｘ—廂式,Ｋ—客車。無代號的表示平頭單排座兩輪驅動非自卸式。⑤區別標志。結構經較大改進后,在原型號后加注區別標志,用阿拉伯數字表示。原型號末位為數字時區別標志前加一短橫線。２.１.２農用運輸車的基本組成與術語１.農用運輸車的基本組成上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述農用運輸車主要由發動機、底盤和電氣設備三大部分組成。(１)發動機發動機是農用運輸車的動力裝置,其作用是使供入汽缸的燃油和空氣(可燃混合氣)燃燒,并將產生的熱能轉變為機械能(動力)輸出。農用運輸車大都采用高速、四沖程柴油發動機(簡稱柴油機)。柴油機一般由兩個機構(曲柄連桿機構、配氣機構)和四個系統(燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統和啟動系統)組成。(２)底盤除發動機和電氣設備之外的其他系統和裝置統稱為底盤。它包括傳動系統、轉向系統、制動系統、行駛系統和安全防護裝置。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述(３)電氣設備電氣設備主要用來啟動柴油機(對電啟動式農用運輸車),保證車輛安全行駛和夜間照明。電氣設備一般包括電源設備、用電設備和配電設備三部分。電源設備由發電機(直流發電機或硅整流發電機)和配用的調節器,以及蓄電池等組成;用電設備由啟動電動機、照明燈具、儀表及電喇叭等組成;配電設備則由電源開關、保險絲和導線等組成。農用運輸車上的用電設備與汽車、拖拉機等的電氣設備相同,都采用低壓電源(一般為６Ｖ或１２Ｖ)和單線制,即用電設備只有一根導線接電源(火線),另一根導線則由機體代替。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述２.表征農用運輸車的基本術語(１)整備質量。整車加足燃油、冷卻水、潤滑油、制動液,并帶齊隨車工具、備胎及其他備品時的全部質量(ｋｇ)。(２)載重量(過去習慣稱載重量)。產品出廠時,由制造廠根據使用條件并考慮諸多方面因素規定的車輛裝載重量(ｋｇ)。(３)輪距。同一車軸上左右兩輪輪胎中心線的距離(ｍｍ),

如圖２－３所示。(４)軸距。前軸中心線至后軸中心線的距離(ｍｍ),

如圖２－３所示。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述(５)最小離地間隙。車輛滿載時,車輛最低部位到地面的距離(ｍｍ)。(６)最小轉向圓直徑。車輛轉向時,轉向盤打到最左或最右的極限位置,外側前輪中心軌跡的圓弧直徑就是最小轉向圓直徑(ｍ)。直徑越小,車輛的機動性能越好。農用運輸車規定:三輪農用運輸車的最小轉向圓直徑不大于７米,四輪農用運輸車的最小轉向圓直徑不大于９~１１米。(７)最大爬坡度。農用運輸車滿負荷時能爬越的最大坡度。(８)驅動輪。發動機動力通過傳動裝置把力傳給車輪,能使車輛運動的輪子稱為驅動輪。一般情況下,農用運輸車的后輪為驅動輪。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述(９)導向輪。通過轉向機構能使車輛轉向的輪子稱為導向輪。一般情況下,農用運輸車的前輪為導向輪。２.１.３農用運輸車的技術參數１.表征農用運輸車性能的主要指標(１)制動性農用運輸車的制動性是評價其安全性能的主要指標之一,通常用制動效能、制動效能的恒定性和制動時方向的穩定性３個指標來評價制動性能,其中每個指標又可用不同的指標進行描述。①制動效能。農用運輸車的制動效能是指行駛中的農用運輸車迅速降低行駛速度直至停車的能力。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述評價制動效能的指標有制動減速度、制動距離、制動力和制動時間。制動距離是指農用運輸車在規定的初速度下急踩制動器,至車輛停住時止所駛過的距離。②制動效能的恒定性。農用運輸車長時間多頻次制動所產生的熱量會降低制動器的制動效能,制動效能的恒定性是指制動器抵抗這種性能降低的能力。③制動時方向的穩定性。制動時方向的穩定性是指農用運輸車制動時車輛按駕駛員給定方向行駛的能力,制動跑偏和側滑是引起方向不穩定的主要原因。(２)穩定性上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述農用運輸車的穩定性是指抗翻傾和抗滑移的能力,以及能按駕駛員給定的方向行駛和抵抗外界干擾保持穩定行駛的能力。穩定性是農用運輸車安全行駛的主要性能之一,包括縱向穩定性、橫向穩定性、轉向特性以及操縱穩定性等。①縱向穩定性。農有運輸車的縱向行駛穩定性是指其在縱向坡道上行駛時所具有的抗翻傾和抗滑移的能力。②橫向穩定性。農用運輸車的橫向穩定性是指其抗側向傾翻和側滑的能力。四輪農用運輸車的輪距、質心高度以及道路的附著系數影響著不產生側翻或側滑的橫向極限坡度角。上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述此外,變道行駛的離心力和側向風也是引起側翻或側滑的重要原因,彎道行駛的離心力和側向風也是引起側翻或側滑的重要原因,而彎道行駛的離心力則與轉彎速度和轉變半徑有關。③轉向特性。如果農用運輸車裝配的是剛性輪胎,就沒有所謂的轉向特性問題,任何時候都是“中性轉向”。④操縱穩定性。操縱穩定性的一個重要指標是轉向輪轉向后的自動回正能力。２.農用運輸車的主要技術參數上一頁下一頁返回２.１農用運輸車概述為了保證三輪農用運輸車產品質量和交通安全,原機電部和公安部對三輪農用運輸車的主要技術參數作了特別的規定,作為產品驗收和核發牌證的依據。三輪農用運輸車和四輪農用運輸車的主要技術參數分別見表２－１、表２－２。上一頁返回２.２農用運輸車的油料常識２.２.１燃燒用油(燃料)１.柴油的分類柴油是農用運輸車的主要燃燒用油(即燃料),根據柴油的黏度和比重的不同,國產柴油分為輕柴油、重柴油和農用柴油三類。(１)輕柴油輕柴油用于高速柴油機。農用運輸車多以輕柴油為燃料。我國輕柴油按質量分為優級品、一級品和合格品三個等級。每個等級的輕柴油,按凝點分為六種牌號,即把凝點不高于１０℃、０℃、－１０℃、－２０℃、－３５℃和－５０℃的輕柴油相應命名為１０號、０號、－１０號、－２０號、－３５號和－５０號輕柴油。下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識市面上常見的有一級品和合格品輕柴油,優質品輕柴油生產量較少,一般僅供出口。(２)農用柴油農用柴油適用于氣溫較高的季節或有專門預熱裝置的柴油機。當氣溫高于２０℃時,農用運輸車也可使用價格較便宜的農用柴油。(３)重柴油大型低速的柴油機多用重柴油。２.表征柴油理化性能的主要指標(１)凝點上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識凝點是指柴油開始失去流動性的溫度。它是評定柴油低溫流動性的一個重要指標。凝點是我國柴油牌號的確定依據,也是選用柴油的主要依據。凝點不高于０℃、－１０℃、－２０℃、－３５℃的柴油相應的牌號為０號、－１０號、－２０號、－３５號柴油。０號柴油適合夏季或氣溫高于０℃的地區使用,－２０號柴油適合于冬季或氣溫不低于－２０℃的地區使用。(２)閃點油料在規定的條件下加熱蒸發,與空氣形成混合氣,此混合氣遇明火能產生短促的閃火時的最低溫度,稱為閃點。它是表示油料蒸發傾向和安全性的指標。在貯存和使用中,柴油受熱的最高溫度應低于閃點２０℃~３０℃。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識(３)燃點燃點又稱點燃溫度,是指在特定情況下加熱油料,與空氣形成混合氣,此混合氣與火焰接觸著火燃燒而不熄滅的最低溫度。柴油的燃點為４０℃~８０℃。(４)自燃點自燃點又稱自燃溫度。油料受熱到一定程度,不用引火便能自行著火的最低溫度稱為自燃點。柴油的自燃點為３３０℃。３.表征柴油使用性能的主要指標(１)流動性和霧化性上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識評價柴油使用性能的重要指標是低溫流動性和霧化性,它是以柴油的黏度和凝點來評定的。(２)著火性著火性表現在從柴油噴入燃燒室到著火燃燒這段時間的長短。它對發動機工作的平穩性和啟動快慢有很大影響。(３)腐蝕性柴油含有硫、酸、堿和水分等雜質,對發動機零件會產生腐蝕作用,因此在選擇柴油時,應注意柴油含雜質情況。４.柴油的選用上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識選用柴油的主要依據是柴油的凝點,應根據當地的作業季節和當地的氣溫條件選擇柴油。在冬季和寒冷地區的氣溫較低時,宜選用牌號偏高的柴油。一般的要求是凝點比柴油機工作的外界環境溫度低１０℃~１２℃以上。但由于柴油的牌號愈高,價格也愈貴,因此在選用時還要從保證工作的可靠性和經濟性兩個方面考慮。夏季一般可選用０號輕柴油或農用柴油。在氣溫較低時,如果選用農用柴油,由于其凝點偏高,必須采取必要的措施才能可靠使用,比如可采用預熱措施,增設副油箱等。為了便于啟動,在副油箱內注入普通輕柴油,停車前將主油箱的油路斷開而接入副油箱,使燃油供給系統中充滿輕柴油,從而方便下次啟動。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識２.２.２潤滑用油１.柴油機油(１)柴油機油的作用①潤滑作用。②冷卻作用。③保護作用。④密封作用。⑤清潔作用。⑥減震降噪作用。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識(２)柴油機油的性狀及性能柴油機油呈綠藍到深棕色,刺鼻昧。較柴油黏稠,沾水捻動,稍乳化,能拉短絲。裝瓶搖動,泡少,難消失,油掛瓶。如確定牌號,可通過簡易測定其黏度來完成。機油主要用于運動摩擦副的潤滑,其主要性能有黏度、凝點、熱氧化穩定性、酸值和腐蝕性、殘炭等。黏度是評定機油的主要性能指標之一,也是機油分類編號的主要依據。(３)柴油機油的分類和牌號我國潤滑油的分類和牌號,是參照國際通用標準制定的。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識國家新標準規定,內燃機油屬于Ｌ類(潤滑劑和有關產品)中的Ｅ組(內燃機)。內燃機油又分為汽油機油(代號為Ｑ)和柴油機油(代號為Ｃ)。新標準要求:首先根據使用條件的不同,對潤滑油進行質量分級,然后再根據潤滑油的黏度等級劃分牌號。柴油機機油的牌號是按該種機油在１００℃時的運動黏度值來確定的,該值越大,機油的黏度值就越大,牌號就越高,適用的環境溫度越高。按新的國家標準,柴油機油按黏度等級劃分為１０個牌號,即０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ、２５Ｗ、２０、３０、４０、５０。前６個帶英文字母Ｗ的表示為冬季用油,后４個為夏季用油。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識為了滿足冬夏通用的要求,減少隨季節換油帶來的不便,又發展了多級油,其牌號用一斜線將冬夏兩個級號聯起來,如１０Ｗ/２０等,表示該油的作用性能既滿足冬季用１０Ｗ號機油的使用要求,又滿足夏季用２０號機油的使用要求。選用好合適的多級油后,冬夏可不用換油。(４)柴油機油的使用①柴油機油的選用原則選用機油時,要根據機器的種類和作業季節及環境溫度的高低來進行。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識對于柴油機來說,一般情況下,選擇柴油機油按照摩擦機件的工作條件,在保證潤滑可靠的前提下,盡量選用低黏度的機油,這樣有利于降低磨損,減少摩擦阻力損失。特別是在冬季或氣溫較低的季節,選用低黏度的機油有利于發動機的啟動,減少機件的磨損;夏季或氣溫較高時,選用黏度較高的機油。柴油機油的選擇,應首先根據柴油機工作條件的苛刻程度,選用合適的等級。為了提高機油的使用性能,有時可以有針對性地加入適量的添加劑,如增加機油黏度的增黏劑;降低機油凝點的降凝劑,抗氧化抗腐蝕劑及多效添加劑等。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識機油中加入添加劑,雖然可以有針對性地改善某方面的機油性能,但同一種添加劑,對不同來源的機油的作用不盡相同,某種添加劑可能對某種機油不起作用甚至起反作用,因此在加入添加劑時,加入量一定要按規定控制,否則會適得其反。有時,在使用加有添加劑的機油后,軸承表面會生成暗色保護膜,這是正常情況,不要刮除。②柴油機油的使用注意事項(ａ)選擇機油牌號(黏度)時,不要認為高牌號(高黏度)油有利于保證潤滑和減少磨損。(ｂ)要保持曲軸箱油面正常。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識(ｃ)保持曲軸箱通風良好。(ｄ)柴油機油的添加與貯存過程中,由于受外界溫度的變化、太陽暴曬、風吹雨淋以及沙塵飛落等影響,容易蒸發、氧化或混入水分、雜質,喪失添加劑作用、加速油品變質,因此應采取必要的措施以防止變質,如保持清潔避免弄臟、減少與空氣接觸、防曬降溫、惡劣天氣不在室外加油等。(ｅ)農戶一般不具備油品分析和化驗的知識和儀器,故實行按質更換機油較難。③機油好壞的識別方法上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識(ａ)看。用機油標尺取兩滴機油分別滴在一張潔凈的中性濾紙(若無,可臨時用白紙替代)和一張塑料紙上,過１０分鐘左右,仔細觀察兩滴機油的形狀和光澤度。中性濾紙上的油滴已擴散,若擴散斑點周圍存在環形圈,這是機油含水的特征,環圈數越多,含水量越多,含水量極高時,用機油標尺取樣,油滴呈現乳濁狀有泡沫,熱機時抽出的機油標尺其表面可發現有蒸發的水珠。塑料紙上的油滴上層顏色若逐漸變的暗淡,甚至完全失去光澤,說明機油內的添加劑失效。(ｂ)聞?？拷鼮V紙上的機油擴散斑點聞氣味,若聞到有汽油的味道,說明機油里混有汽油。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識(ｃ)捏。取一滴機油,放在食指、拇指間搓捏并感覺,若有細粒,說明機油含雜質較多(金屬磨屑,由于空氣帶進發動機內的灰塵以及含鉛汽油燃燒后產生的化鉛微粒等);兩手指分開,機油絲的長度若大于３ｃｍ,則表明黏度過大;兩手指搓捏無滑膩感受,手指分開油絲長度少于２ｃｍ,則說明機油過稀。(ｄ)想。把發動機近來存在的有關機械故障和由“看—聞—捏”而知的現象加以聯系,科學分析,輔助判斷,做出機油是否變質的正確結論。２.齒輪油上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識齒輪油呈黑色到墨綠,焦煳味。黏稠,沾手不易擦掉,能拉絲。裝瓶搖動,油掛瓶,很長時間瓶不凈?？赏ㄟ^簡易測定黏度的辦法確定牌號。齒輪油主要用在變速箱和中央傳動中靠齒輪傳遞動力的場所。(１)齒輪油分類國產汽車、拖拉機齒輪油,分為餾分型、渣油型和合成型３類。汽車齒輪油加有５％左右的硫化蓖麻油和０.５％~１.０％二烷基二硫代磷酸鋅等極壓油性添加劑,也有用氯化石蠟、硫化松脂油的齒輪油。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識農用運輸車使用的齒輪油是由含硫原油直餾殘餾油再調入部分機械油而制成的黑色普通齒輪油。它屬于渣油型齒輪油。(２)齒輪油的牌號表征齒輪油使用性能的主要指標有油性、極壓性能、黏度、溫黏性能、防銹性、抗泡性等。國產齒輪油的牌號是按１００℃時的運動黏度平均值來劃分的。按國標規定,共有８０Ｗ/９０、８５Ｗ/９０和９０這３個牌號,它們的適應范圍如下:８０Ｗ/９０號齒輪油,適于在－２５℃以上地區全年使用;８５Ｗ/９０號齒輪油,適于在－１５℃以上地區全年使用;９０號齒輪油,適于在－１０℃以上地區全年使用。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識(３)齒輪油的選用選用齒輪油時,應滿足以下要求:①根據不同的齒輪類型選用。普通齒輪選用普通的齒輪油;蝸輪傳動時由于相對滑動速度大,發熱量高,需選用黏度高、油性好的齒輪油;雙曲線齒輪傳動負荷大,滑動速度大,需采用高極壓性能的雙曲線齒輪油,絕不能用一般齒輪油代替。②根據環境溫度選用。一般要求齒輪油的凝點低于使用環境溫度６℃~１０℃。在我國北方,農用運輸車用齒輪油,冬季選用２０號,夏季選用３０號;南方地區可全年選用３０號。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識③根據齒輪加工精度選用。齒輪加工精度高的,可選用黏度較小的齒輪油,反之,齒輪加工粗糙、嚙合間隙大時,應選用黏度高一些的。④根據齒輪的工作環境選用。齒輪暴露在外、無外殼封密時,齒輪油容易被擠出或甩掉,因而要選用黏度較大的齒輪油。此外,不允許用發動機潤滑油和潤滑脂的混合物來代替齒輪油使用。３.潤滑脂潤滑脂是黏稠的半固體膏狀物質,顏色黃褐,俗稱黃油,它具有很強的黏附能力,不易從摩擦面上滑落或流失,在大離心力作用下也不易被完全甩掉。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識適用于潤滑垂直安裝的摩擦零部件,不能密封潤滑的摩擦副、承壓較大的摩擦零部件、不易經常添加潤滑劑的摩擦零件。除此之外,由于它有良好的密封、防腐和減振等使用性能,在工作條件較差的環境中較多采用。(１)潤滑脂的使用性能潤滑脂的主要使用性能是耐熱性能和黏稠性能,表征上述性能好壞的參數是滴落點和針入度。滴落點是指潤滑脂測試時從儀器上開始滴落的溫度;針入度是指潤滑脂測試時,在一定時間內和一定溫度下,標準圓錐儀器在本身重量作用下沉入潤滑脂中的深度。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識針入度愈小,表示潤滑脂愈稠或愈硬。潤滑脂的牌號是按針入度的大小來劃分的。(２)潤滑脂的分類潤滑脂是在機油中加入稠化劑制成的,常用的稠化劑是皂類稠化劑。由于調制時所用的皂類不同,潤滑脂被分為不同種類。常用的潤滑脂有以下幾種:①鈣基潤滑脂。它是用鈣皂稠化劑制成的潤滑脂,其性能是耐水不耐熱,廣泛用于溫度７０℃以下的滑動摩擦面,以及轉速３０００轉/分以下的各種軸承。特別適用于水泵軸的潤滑,并廣泛用于農用運輸車各種軸套的潤滑,是農機中最主要的潤滑脂。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識國產鈣基潤滑脂按針入度分為五個牌號,號數愈大,潤滑脂愈硬。一般常用的牌號為ＺＧ－２(２號)和ＺＧ－３(３號)。Ｚ代表潤滑脂,Ｇ代表鈣基,分別為“脂”和“鈣”的漢語拼音第一個字母。另外有一種合成鈣基潤滑脂,是用合成鈣皂稠化而成的,顏色較深,其性能與鈣基潤滑脂大體相近。常用的牌號為ＺＧ－２Ｈ(２號)和ＺＧ－３Ｈ(３號),可分別代替ＺＧ－２和ＺＧ－３潤滑脂使用。牌號中Ｈ代表合成,是“合”字漢語拼音的第一個字母。②鈉基潤滑脂。它是用鈉皂稠化劑制成的潤滑脂,其性能特點是耐熱不耐水,全部熔化后仍有潤滑性能,而且冷卻后能重新凝成脂狀,但遇水即乳化流失。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識因此,適用于高速、高溫(不超過１２０℃)軸承的潤滑。農用運輸車發電機軸承常選用該類潤滑脂。常用的牌號為ＺＮ－２(２號)和ＺＮ－３(３號),牌號中Ｎ代表鈉基,是“鈉”字漢語拼音的第一個字母。同樣,也有合成鈉基潤滑脂。③鈣鈉基潤滑脂。用鈣鈉皂稠化制成,其性能介于鈣、鈉基潤滑脂之間,適用于１００℃以下而又易與水接觸的摩擦零部件的潤滑。常用的牌號有ＺＧＮ－１(１號)和ＺＧＮ－２(２號)兩種。牌號中ＧＮ代表鈣鈉基。④鋰基潤滑脂。該潤滑脂的耐水、耐熱性能好,可以代替上述的各種潤滑脂使用。上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識(３)潤滑脂的使用①在軸上使用時,不要涂滿,只需涂裝１/２~２/３即可,過多的潤滑脂不但無用,還會增加運轉阻力,使軸承溫度升高。②用于輪轂軸承時,要提倡“空轂潤滑”,即只在輪轂軸承上涂裝適當的潤滑脂,輪轂內腔不涂。③在使用和保管潤滑脂時,要注意清潔,不要露天存放。用完后要加蓋,防止灰塵、沙土混入,最好放在陰涼干燥的地方。不要用木制容器存放潤滑脂,因木料吸油,易使潤滑脂變硬。特別是復合鈣基潤滑脂,更易吸潮變硬。(４)潤滑脂識別方法上一頁下一頁返回２.２農用運輸車的油料常識①鈣基潤滑脂呈黃褐色,結構均勻,機油味。沾水捻動時不乳化,光滑有油感,

不拉絲。②鈉基潤滑脂呈黃或淺褐色,結構較松,纖維狀,帶堿味。沾水捻動能乳化,

可拉絲。③鈣鈉基潤滑脂呈淺黃發白色,顆粒狀,機油味。沾水捻動不乳化,不沾手,

稍拉絲。④鋰基潤滑脂呈淺黃到暗褐色,結構細膩。沾水捻動不乳化,光滑細膩,不拉絲。上一頁返回２.３農用運輸車的制動液和防凍液２.３.１制動液制動液俗稱剎車油,用于制動器和離合器助力器中。制動液有醇醚型、脂型、礦油型和硅油型等。其中醇醚型和脂型統稱為合成型,是目前廣泛使用的主要品種。(１)醇醚型制動液由基礎油、潤滑劑和添加劑三種成分組成,具有性能穩定、成本低的特點,但吸濕性強,濕沸點較低,不適合在潮濕條件下使用。(２)礦油型制動液沸點高,對金屬無腐蝕,但對橡膠件有腐蝕。(３)硅油型制動液性能好,但價格高。下一頁返回２.３農用運輸車的制動液和防凍液(４)合成型制動液沸點高,溫度適應范圍大,對金屬和橡膠件的腐蝕小。國產牌號有４６０３、４６０４、４６０４－１等。使用制動液時要注意以下幾個方面:(１)應盡量按車輛說明書的要求選用制動液。使用不同牌號的制動液時,應將制動系統徹底清洗干凈,再換用新制動液。各種制動液絕對不能混用。(２)灌裝制動液的工具、容器必須專用,不可與其他裝油的容器混用。(３)制動液(特別是合成制動液)是有毒物品,能損壞漆膜,加注時應避免濺入人眼或涂漆表面。上一頁下一頁返回２.３農用運輸車的制動液和防凍液(４)不要使用已經吸收了空氣中潮氣的制動液和臟污的制動液,否則會使機件過早磨損和制動不良。(５)不要使用有白色沉淀物的制動液,也不要將白色沉淀物濾除后使用。(６)制動液要定期更換,以免制動液中含水量增多。一般在車輛行駛２萬~４萬千米或１年更換１次。(７)制動液不可露天存放,以防日曬雨淋變質。２.３.２防凍液在水冷式發動機的水箱里,大多都裝有防凍液,防凍液具有防凍、防腐蝕、防水垢等作用。上一頁下一頁返回２.３農用運輸車的制動液和防凍液防凍液主要由防凍劑與水按一定的比例混合配置而成,這樣既保持水的良好傳熱效果,又能降低冷卻液的凝固點。防凍液有乙二醇(甘醇)型、酒精型、甘油型等。目前常用的是乙二醇型防凍液,乙二醇型防凍液不僅有較低的冰點,防止冬季結冰,還可提高沸點,防止夏季沸騰,因此可四季通用。乙二醇型防凍液的牌號是按照冰點劃分的,使用時應根據當地冬季最低氣溫來選擇適當牌號的防凍液,應使防凍液的冰點低于最低氣溫５℃。如果是濃縮液,應按產品說明書的規定比例加清潔水稀釋。乙二醇型防凍液在使用時要注意以下事項:上一頁下一頁返回２.３農用運輸車的制動液和防凍液(１)一般情況下,防凍液與水的比例為４０∶６０時,冷卻液沸點為１０６℃,凝固點(冰點)為－２６℃;５０∶５０時,冷卻液沸點為１０８℃,凝固點為－３８℃。(２)乙二醇型防凍液使用一段時間后,會因蒸發而使液面下降,應及時加水,以免受熱后產生泡沫。(３)乙二醇型防凍液一般可使用２~３年,入冬前,要檢查、調整防凍液的密度,添加防腐劑,并將防凍冷卻液的冰點調到該牌號最高冰點。(４)使用防凍冷卻液時要保證冷卻系統無滲漏,加注時不要過滿,一般只加注到冷卻系統總容量的９５％,以避免溫度升高后膨脹溢出。上一頁下一頁返回２.３農用運輸車的制動液和防凍液(５)乙二醇型防凍冷卻液有毒,對人體的腎、肝、胃、腸道等內臟有刺激作用。防凍液進入人體１２小時后,便會出現頭暈、頭痛、惡心、腹痛、口干、舌燥、出冷汗等癥狀,嚴重危害生命。使用中注意安全,手接觸后要洗凈,一旦中毒,及時就醫洗胃。(６)乙二醇型防凍冷卻液在保管時要保持清潔,特別要防止石油產品混入,以免受熱后產生泡沫。上一頁返回２.４農用運輸車的選購２.４.１農用運輸車車型的選擇１.根據經濟狀況和實際需求選購三輪農用運輸車結構簡單,價格便宜,操縱靈活輕便,使用維修方便,輪距窄,轉彎半徑小,很適合在農村道路和田間道路條件上行駛,但其穩定性不高,駕駛員操縱環境條件比四輪農用運輸車要差一些,載貨量也較少;三輪農用運輸車在結構上與小型拖拉機更為接近,發動機采用單缸柴油機,一般均采用手搖(人力)啟動,功率８.８ｋＷ左右,載重量一般為５００ｋｇ;三輪農用運輸車一般沒有車棚(或只有簡易車棚),駕駛員的工作條件較差,噪聲大,震動較大;與手把式相比,轉向盤式三輪農用運輸車操縱相對方便、靈活。下一頁返回２.４農用運輸車的選購與騎坐式相比,乘坐式三輪農用運輸車較為舒適;三輪農用運輸車的變速箱有２擋,２＋１擋,３＋１擋等幾種,后橋有普通型和強化型兩種。對于工作條件惡劣的,應選功率較大、擋位較多、強化后橋型的。用戶選擇時應結合自己對運輸車的基本要求和使用條件等,對照運輸車的技術特征進行篩選,盡量滿足使用要求。四輪農用運輸車在結構上更接近于輕型汽車。與三輪式相比,它的結構較復雜,對使用、維修要求較高。它的發動機多為二缸、三缸和四缸發動機,因此裝載重量較大,多為１０００ｋｇ和１５００ｋｇ,也有７５０ｋｇ和５００ｋｇ的。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購平頭式四輪農用運輸車視野開闊,駕駛室寬敞舒適,但售價較高,且發動機維修十分不便;長頭式四輪農用運輸車操作性好,安全系數高,使用維修較方便,但貨廂容積小。四輪農用運輸車的種類較多,除基本型(又稱普通型)外,還有自卸式、雙排座、半排座、四輪驅動等變型產品。四輪農用運輸車有比較正規的駕駛室,有較多的監測儀表,乘坐較舒適,駕駛方便,但其價格較三輪農用運輸車要高。從結構上,四輪農用運輸車有相對簡單機型和相對復雜機型。從技術層次上有高檔、中檔和低檔三種。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購對于一般用途,選擇基本型就可以了,但若有特殊要求和用途,則可選擇變型產品。除此之外,選購時還應考慮車輛的使用年限。國家規定三輪農用運輸車的使用年限不得超過５年,四輪農用運輸車的使用年限不得超過８年。２.根據制造質量、可靠性、售后服務等確定品牌全國目前共有農用運輸車正式生產廠家近２８０家。各家的產品除達到國家規定的技術要求外,還有其不同特點(如在不同的銷售地區,將配用不同廠家的發動機,以充分滿足不同用戶的需求和維修服務的方便性)。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購用戶需對當地或周邊鄰近地區生產廠的農用運輸車是否適合自己的需要,同類車在已購車用戶中的反映(質量好壞,“三包服務”是否到位、及時,易損零配件是否供應充足、通用,價格是否適中,維修店是否方便)等幾個方面進行綜合考慮。選擇技術力量強、制造質量高、故障少、性能好的產品。要首先選擇生產量大、生產時間長、質量較穩定的產品。一般來說,這樣的產品可靠性較高,使用中故障較少,購買費用可能會高一些,但節約了維修費、停機費,提高了安全性,因此還是合算的。３.檢查車輛的技術狀況上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購車型確定后,可請有經驗、懂農用運輸車的技術人員幫忙選購,一般要進行以下幾方面檢查:(１)外觀檢查看發動機上有無漏油、漏水、漏氣的部位;看排氣管是否被熏黑,若熏黑,則說明發動機冒黑煙,柴油燃燒不完全;看外部殼體有無磕碰變形。另外,好的農用運輸車采用先進的烤漆工藝,漆色亮澤、漆層均勻、漆膜堅硬。(２)材質檢查①車架。車架俗稱大梁,是農用運輸車的基架,承擔著自身和載貨的全部質量,故其材質優劣至關重要。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購質量高的農用運輸車,其縱梁、橫梁和附梁都應該是整體貫通式結構,如果采用壓疊式焊接方式,則不符合技術要求,不宜購買。②車廂板。農用運輸車的車廂板有冷板和熱板之分,冷軋鋼板的機械強度和耐腐蝕性比熱軋鋼板高得多。熱軋鋼板表面粗糙,即使噴了油漆也不夠光滑和平整,選購時應注意區分。③底盤殼體。變速器殼體和后橋殼體最好用優質鋼鑄造,表面應光滑,無砂眼、縮孔和其他缺陷。選購時,可以用小鐵錘輕輕敲擊殼體表面,如果發出清脆的響聲,說明材質好;如果聲音沙啞,則說明殼體可能存在裂紋等細微缺陷。(３)發動機檢查上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購轉動發動機,看汽缸壓縮力是否充足,減壓轉動有無異常聲響。啟動發動機,傾聽發動機的聲音是否清脆、均勻。變動一下油門,聽聲音是否正常;觀察油壓表、水溫表、電流表是否正常;觀察排出的煙是否清淡。如果正常,再掛上各擋,檢查行走操縱機構及底盤傳動是否正常,操縱機構要靈活,傳動部分的聲音要正常(主要聽后橋的聲音)。停車后檢查水箱中是否有油,機油中是否有水(若機油中有泡沫,說明機油中有水)。若有上述現象,說明機體有裂紋。①啟動檢查。發動機啟動后,油門固定在中油的位置運轉３~４分鐘,觀察水漂和油壓,此時油壓應穩定在１４７~２４５ｋＰａ。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購②空運轉檢查。油門固定在任一位置,發動機都能穩定工作;發動機轉速應隨供油量的增加而加快,反之變慢;大、中油門時,用一張白紙擋在排氣管管口(距離５０~８０ｍｍ)處,紙上應無油或水的痕跡;發動機運轉時無金屬敲擊聲;排氣管排出的氣體為無色透明或淡灰色。(４)油門控制系統檢查靜態時,用手按壓油門踏板到下止點,然后緩慢放松至完全松手,踏板應彈回到原始位置,如此下壓,放松幾次,踏板及油門拉桿應不出現任何卡滯及刮碰現象。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購發動機在工作時,踏下踏板,供油量增加,發動機轉速增高;放松時,供油量減小,發動機轉速下降。(５)傳動軸檢查把前輪用三角木楔塞緊,然后用千斤頂將后橋頂起,掛高速擋使傳動軸轉動,轉動時無周期性響聲,轉速下降時傳動軸無擺振現象為合格。(６)變速箱檢查在每個檔位下各行進１０分鐘以上,每檔的運行供油量都分大、中、?。硞€階段,經運行檢查應符合以下要求:上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購①手推變速桿,無顫抖及沒有撥叉被強烈摩擦的感覺。②掛擋應輕松順利,無卡滯、打齒、跳擋和脫擋現象。③變速箱內無沉重的摩擦聲、金屬刮碰聲及其他異響。(７)轉向盤的自由行程檢查為了保證運行中轉向操縱有效、靈敏、轉向機構磨損小,轉向盤應轉動靈活并有一定的自由行程。檢查時用手往復轉動轉向盤(要轉到底),測試其靈活程度,轉動中轉向機構不應出現卡滯現象。自由行程是指在前輪不動的情況下,轉向盤可以轉動的角度,以１０°~３０°為好。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購檢查自由行程時可向廠方或商家借用自由行程檢查器來檢查,也可采用當轉向盤在左右兩個極限位置時,測量轉向盤外緣所轉過的弧長的方法,來檢查轉向盤的自由行程。選一塊平地,以低檔運行,將轉向盤轉到底,使外側前輪在地上壓出封閉的圓形軌跡,然后駛出圓圈,將轉向盤往另一側轉到底,再轉一周,壓出另一個封閉的圓形痕跡,然后進行如下測量:①測量轉向圓半徑,測得的兩個圓圈痕跡的半徑,不應大于說明書的規定值。②用經驗法測轉向盤的操縱力,一般人用一只手應不費力地轉動轉向盤。在整個操縱過程中,轉向盤轉動應靈活,無卡滯現象。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購(８)液壓制動軟管檢查農用運輸車制動時,油管內承受很大的壓力,所以有必要對油管進行檢驗以確保安全行車。檢驗可在噴油泵試驗臺上進行,在壓力增至１０.２~１２.３ｋＰａ(最好至２０.５ＭＰａ)時,壓力保持時間不少于１０秒,但不超過２５秒,然后檢查軟管,無漏油或膨脹現象為合格。(９)輪胎檢查檢查輪胎的形狀。從車后看,新輪胎在外緣上都能看到一條薄的環形凸條,這條環形凸條應居輪緣中間。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購從側面看,輪緣周圍以及輪側環狀的花紋、工藝印跡等都應與輪輞同軸;新輪胎不應有磨損、龜裂、鼓氣、露線、劃傷、剝落及腐蝕等缺陷;輪胎應為同一產地、同一規格及同一批次的產品。(１０)制動系檢查農用運輸車設置了行車制動系和駐車制動裝置,行車助動系主要有真空助力式、液壓式和氣壓式３種形式。檢查時,如符合下述標準及技術狀態,可視為合格。①檢查手制動裝置。將空車停在２０°的坡道上,提起手制動器操縱桿,然后放手,可使車輛停住不動。此時,手制動操縱桿行程相當于全行程的２/３,在拉動３~５個齒時起到制動作用。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購或者將車停在平坦、干燥的路面上,當發動機保持中速運轉時,拉緊手制動器,換Ⅱ擋,然后緩慢起步,發動機應被憋熄火。②真空式制動器檢查。啟動發動機,并加速到中等轉速３~５分鐘后,使發動機熄火１分鐘,踏下制動踏板,此時在真空助力器附近應能清晰地聽到“呼”的一聲進氣聲,說明助力器裝置密封性好;在發動機熄火狀態下,踩下制動踏板,并保持不動;啟動發動機,使其怠速運轉。在啟動發動機時,應能明顯地感覺到制動踏板先下落一定距離,然后又保持在一定位置,說明真空助力裝置能起作用;在真空助力裝置正常情況下,使發動機怠速運轉,用正常的制動力踩下制動踏板,并保持踏板不動,再將發動機熄火。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購若此時制動踏板能在踏下位置處保持３分鐘以上不下降,說明裝置密封良好;當真空助力器失效時,制動系仍能保持一定的制動效能。③液壓式行車制動系。達到規定的制動效能時,踏板行程不得超過踏板全行程的３/４。當踏板力為７００Ｎ時,液壓式制動系應保證在１分鐘內踏板不會發生緩慢向底板移動的現象。④檢查氣壓式制動系。當氣壓升至６００ｋＰａ,且不使用制動的情況下,停止壓縮機３分鐘,制動系氣壓降低值應不大于１０ｋＰａ。在氣壓為６００ｋＰａ的情況下,將制動踏板踩到底,待氣壓穩定后觀察３分鐘,氣壓降低值不大于２０ｋＰａ。⑤行車制動系在產生最大制動作用時,制動踏板力應不大于700Ｎ。上一頁下一頁返回２.４農用運輸車的選購⑥制動完全釋放時間不超過０.８秒。(１１)照明燈和指示燈檢查①照明燈應符合下列要求:兩個前