2026年Q2起重機司機考試題庫附答案

2026年Q2起重機司機考試題庫附答案(最新版)一、單項選擇題1.起重機司機在作業(yè)前，應(yīng)對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)如何處理？A.立即自行修理B.繼續(xù)作業(yè)，下班后報告C.應(yīng)在操作前排除D.報告領(lǐng)導(dǎo)后繼續(xù)作業(yè)答案：C解析：根據(jù)《起重機安全規(guī)程》要求，作業(yè)前檢查是確保安全的基本環(huán)節(jié)。發(fā)現(xiàn)異常必須在操作前排除，嚴禁設(shè)備帶病運行，這是司機的基本職責(zé)和安全底線。2.對于露天工作的起重機，當(dāng)工作風(fēng)力大于幾級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住？A.4級B.5級C.6級D.7級答案：C解析：露天工作的起重機受風(fēng)載荷影響顯著。通常規(guī)定，當(dāng)風(fēng)力達到6級（風(fēng)速10.8-13.8m/s）及以上時，因風(fēng)載荷過大可能引起起重機失穩(wěn)、吊物搖擺失控，必須停止作業(yè)并采取錨定等防風(fēng)措施。3.當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機同時在距離較近的區(qū)域內(nèi)工作時，指揮人員應(yīng)（）。A.使用統(tǒng)一的指揮信號B.各自為政，互不干擾C.由資歷深的司機統(tǒng)一協(xié)調(diào)D.聽從其中一臺起重機司機的指揮答案：A解析：多臺起重機協(xié)同或鄰近作業(yè)時，容易發(fā)生干涉和碰撞。使用統(tǒng)一的指揮信號是為了確保所有司機和指揮者之間的信息傳遞一致、準(zhǔn)確，避免因信號誤解導(dǎo)致事故。4.起重機吊鉤的開口度比原尺寸增加（）時，吊鉤應(yīng)報廢。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C解析：吊鉤開口度是衡量其塑性變形程度的重要指標(biāo)。當(dāng)開口度超過原尺寸的15%時，說明吊鉤材料已發(fā)生嚴重屈服，其強度和承載能力大幅下降，存在斷裂風(fēng)險，必須強制報廢。5.在起重作業(yè)中，對于埋在地下或凝固在地面上的重量不明的物件，司機應(yīng)（）。A.可以稍微試吊B.拒絕起吊C.緩慢起吊，觀察情況D.請示領(lǐng)導(dǎo)后起吊答案：B解析：埋在地下或凝固的物件，其重量、重心及附著情況不明，強行起吊可能導(dǎo)致超載、鋼絲繩突然崩斷、起重機傾翻或物件飛出等嚴重事故。司機有權(quán)并應(yīng)當(dāng)拒絕此類違章指揮的起吊要求。6.鋼絲繩在卷筒上纏繞時，應(yīng)（）。A.逐圈緊密地排列整齊，不應(yīng)錯疊或離縫B.隨意排列，只要不脫槽即可C.可以少量錯疊，但不可離縫D.可以少量離縫，但不可錯疊答案：A解析：鋼絲繩在卷筒上整齊排列能保證其平穩(wěn)收放，受力均勻。錯疊或離縫會導(dǎo)致鋼絲繩在運行中相互擠壓、刮擦，加速磨損，甚至出現(xiàn)亂繩、卡死等現(xiàn)象，影響安全和使用壽命。7.起重機司機在操作中，突然遇到停電，應(yīng)（）。A.立即離開駕駛室B.將所有控制器手柄扳回零位C.等待來電后繼續(xù)工作D.大聲呼救答案：B解析：突發(fā)停電時，首先應(yīng)將所有控制器手柄置于零位，以防止恢復(fù)供電時機構(gòu)意外啟動。然后應(yīng)采取措施（如使用制動器）將吊物穩(wěn)妥放置，并查明停電原因。8.流動式起重機（如汽車吊）作業(yè)時，支腿應(yīng)（）。A.完全伸出并墊牢B.視情況伸出部分即可C.在平坦地面可不完全伸出D.為節(jié)省時間，可邊伸支腿邊起吊答案：A解析：支腿完全伸出是為了獲得設(shè)計要求的最大支承跨度，確保起重機作業(yè)時的穩(wěn)定性。墊牢是為了防止地基沉陷。任何不按規(guī)定伸出或支墊不牢的行為都可能引發(fā)傾翻事故。9.起重機用滑輪輪槽壁厚磨損達原壁厚的（）時，應(yīng)報廢。A.10%B.20%C.30%D.40%答案：B解析：滑輪輪槽壁厚磨損會削弱其結(jié)構(gòu)強度，影響對鋼絲繩的正常引導(dǎo)和支撐。當(dāng)磨損達到原壁厚的20%時，其強度已不足以保證安全運行，應(yīng)予報廢。10.在指揮信號中，單手自然握拳置于頭上，輕觸頭頂，表示（）。A.微動范圍B.要主鉤C.要副鉤D.停止答案：B解析：這是《起重吊運指揮信號》（GB5082）中規(guī)定的通用手勢信號。“要主鉤”動作為：單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂。11.橋式起重機主梁下?lián)线_到跨度的（）時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。A.1/500B.1/700C.1/1000D.1/1500答案：B解析：主梁是橋式起重機的主要承重構(gòu)件。下?lián)希聪蛳聫澢┻^大，會影響小車的正常運行，引起啃軌、溜鉤，并顯著降低主梁的承載能力。當(dāng)下?lián)现颠_到或超過跨度的1/700時，主梁的彈性變形已轉(zhuǎn)為不可恢復(fù)的塑性變形，結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險高，應(yīng)予以報廢。12.起重機在（）級及以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止露天作業(yè)。A.4B.5C.6D.7答案：C解析：惡劣天氣嚴重影響司機的視線、判斷和設(shè)備的穩(wěn)定性。6級及以上大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等天氣條件下，能見度低，風(fēng)載荷或濕滑條件極易導(dǎo)致事故，必須停止露天作業(yè)。13.制動器工作時，制動瓦襯與制動輪的實際接觸面積，應(yīng)不小于理論接觸面積的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%答案：C解析：制動瓦襯與制動輪的有效接觸面積直接影響制動力矩。若接觸面積不足70%，會導(dǎo)致制動壓力不均，制動力不足，制動過程不穩(wěn)定，無法可靠剎停，存在溜鉤風(fēng)險。14.起重機軌道接地電阻值不得大于（）Ω。A.4B.10C.30D.100答案：A解析：起重機金屬結(jié)構(gòu)及軌道必須可靠接地，以防電氣設(shè)備絕緣損壞時發(fā)生觸電事故。根據(jù)電氣安全規(guī)范，起重機軌道的接地電阻不應(yīng)大于4Ω，以確保漏電時保護裝置能迅速動作。15.司機在閉合主電源前，應(yīng)確保所有（）都在零位。A.控制器手柄B.緊急開關(guān)C.聯(lián)鎖開關(guān)D.限位開關(guān)答案：A解析：閉合主電源前，必須確認所有控制器手柄都處于零位。這是為了防止電動機在轉(zhuǎn)子電路電阻被切除的情況下直接啟動，產(chǎn)生過大的啟動電流和機械沖擊，損壞設(shè)備或引啟動臂突然動作。16.起重機在帶電線路附近工作時，應(yīng)與帶電體保持最小的安全距離。對于10kV以下的電壓，最小安全距離為（）米。A.1.0B.1.5C.2.0D.3.0答案：C解析：起重機金屬結(jié)構(gòu)是良導(dǎo)體，在帶電線路附近作業(yè)時，必須保持足夠的安全距離以防觸電。根據(jù)《電力安全工作規(guī)程》，10kV及以下電壓等級的最小安全距離為2.0米。17.對在用起重機的定期檢驗周期為（）。A.半年B.1年C.2年D.3年答案：C解析：根據(jù)《起重機械定期檢驗規(guī)則》規(guī)定，橋式起重機、門式起重機、塔式起重機等在用起重機械的定期檢驗周期一般為每2年一次，施工升降機等為每年一次。司機應(yīng)了解設(shè)備檢驗狀態(tài)。18.鋼絲繩公稱直徑減小量達到（）時，即使未斷絲，也應(yīng)報廢。A.3%B.5%C.7%D.10%答案：C解析：鋼絲繩直徑減小通常是由于磨損、腐蝕或繩芯損壞造成的，這直接導(dǎo)致鋼絲繩的金屬橫截面積減小，破斷拉力下降。當(dāng)公稱直徑減小量達到7%時，其強度已不能滿足安全系數(shù)要求，必須報廢。19.塔式起重機頂升作業(yè)時，必須使（）和平衡臂處于平衡狀態(tài)。A.起重臂B.標(biāo)準(zhǔn)節(jié)C.套架D.回轉(zhuǎn)機構(gòu)答案：A解析：塔機頂升（加節(jié)或降節(jié)）過程中，上部結(jié)構(gòu)（起重臂、平衡臂、塔帽等）的重量完全由液壓頂升系統(tǒng)支撐。必須使起重臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)（即塔身承受的不平衡彎矩最小），以減小頂升系統(tǒng)的負荷，確保頂升過程穩(wěn)定安全。20.操作橋式起重機時，在起升或下降重物時，控制手柄（）。A.可快速扳到高速檔B.應(yīng)先扳到第一檔，再逐級加速C.應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗直接操作D.應(yīng)長時間停留在低速檔答案：B解析：起升或下降重物時，應(yīng)平穩(wěn)啟動，逐級加速。直接快速扳到高速檔會產(chǎn)生巨大的慣性沖擊，導(dǎo)致吊物劇烈擺動，對起重機結(jié)構(gòu)、鋼絲繩和吊鉤造成沖擊載荷，極易引發(fā)事故。二、多項選擇題1.起重機司機在作業(yè)中應(yīng)嚴格執(zhí)行“十不吊”制度，以下屬于“十不吊”內(nèi)容的有（）。A.指揮信號不明或違章指揮不吊B.工件捆綁不牢或不平衡不吊C.吊物上站人或浮置物不吊D.安全裝置失靈不吊E.光線陰暗視線不清不吊答案：A,B,C,D,E解析：“十不吊”是起重機作業(yè)中最基本、最重要的安全準(zhǔn)則，涵蓋了信號、捆綁、人員安全、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境等關(guān)鍵風(fēng)險點。上述選項均為其核心內(nèi)容，司機必須熟記并嚴格執(zhí)行。2.流動式起重機作業(yè)前，司機應(yīng)對作業(yè)環(huán)境進行安全檢查，主要包括（）。A.地面堅實平整程度B.空中是否有架空電線C.工作半徑內(nèi)是否有障礙物D.天氣狀況是否允許E.作業(yè)區(qū)域是否設(shè)置警戒線答案：A,B,C,D,E解析：流動式起重機作業(yè)環(huán)境復(fù)雜多變。地面堅實度影響支腿穩(wěn)定和整機抗傾覆能力；空中電線是主要觸電風(fēng)險；障礙物影響回轉(zhuǎn)和變幅；惡劣天氣威脅安全；設(shè)置警戒線是防止無關(guān)人員進入危險區(qū)域。以上均需在作業(yè)前確認。3.造成起重機發(fā)生脫繩事故的原因可能有（）。A.吊鉤缺少防脫鉤裝置B.防脫鉤裝置失效C.吊裝方法不當(dāng)，捆綁不牢D.起升限位失靈E.吊物受到碰撞、沖擊答案：A,B,C,E解析：脫繩事故指吊物從吊鉤上脫落。主要原因包括：吊鉤無防脫鉤裝置或裝置損壞失效；捆綁方法錯誤，繩結(jié)松動；吊物在擺動中與其他物體碰撞導(dǎo)致繩索滑脫。起升限位失靈可能導(dǎo)致沖頂斷繩，而非直接導(dǎo)致脫繩。4.起重機司機在交接班時，應(yīng)共同檢查的項目通常包括（）。A.操縱系統(tǒng)是否靈活可靠B.制動器、限位器性能C.吊鉤、鋼絲繩、滑輪狀況D.各機構(gòu)運行有無異響E.填寫交接班記錄答案：A,B,C,D,E解析：交接班檢查是保障設(shè)備連續(xù)安全運行的重要環(huán)節(jié)。雙方司機需共同對主要安全裝置、關(guān)鍵部件、運行狀況進行實地檢查、測試，并如實記錄發(fā)現(xiàn)的問題和運行情況，履行交接手續(xù)，明確責(zé)任。5.門式起重機（龍門吊）在安裝或大修后，必須進行試驗，試驗內(nèi)容主要包括（）。A.空載試驗B.靜載試驗C.動載試驗D.穩(wěn)定性試驗E.電氣設(shè)備絕緣試驗答案：A,B,C,E解析：根據(jù)《起重機械安裝改造重大修理監(jiān)督檢驗規(guī)則》，起重機安裝、大修后需進行驗收檢驗。空載試驗檢查各機構(gòu)運行情況；靜載試驗（通常為1.25倍額定載荷）檢驗結(jié)構(gòu)強度和制動器在靜載下的可靠性；動載試驗（通常為1.1倍額定載荷）驗證各機構(gòu)在動態(tài)下的性能；絕緣試驗是電氣安全檢查的基本項目。穩(wěn)定性試驗主要針對流動式起重機。三、判斷題1.起重機司機可以同時操作兩個及以上機構(gòu)的運動。（）答案：錯解析：起重機司機在作業(yè)中應(yīng)集中精力，一次只操作一個機構(gòu)的運動（如起升、下降、回轉(zhuǎn)、變幅、大車、小車中的一種）。同時操作多個機構(gòu)容易導(dǎo)致注意力分散、操作失誤，引發(fā)事故。2.對于有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機，主、副鉤可以同時起吊兩個工作。（）答案：錯解析：設(shè)計上，大多數(shù)起重機的主、副鉤是獨立或互鎖的，但原則上不允許同時起吊兩個工作。因為這樣會分散司機注意力，增加操作復(fù)雜性，且起重機在設(shè)計時并未考慮雙鉤同時滿載作業(yè)時的復(fù)合受力狀態(tài)，可能超出結(jié)構(gòu)承載能力。3.起重機在工作中一旦斷電，應(yīng)利用下降制動器將重物緩慢放下。（）答案：錯解析：起重機常用制動器為常閉式，斷電時自動抱緊。普通制動器不具備可控的緩慢下放功能。斷電后，應(yīng)首先將控制器歸零，然后通過備用電源、手動釋放裝置或其它應(yīng)急方案，在專人指揮下按規(guī)程處置吊物，嚴禁盲目操作。4.起重機軌道接頭處，兩條軌道的橫向錯位和高低差均不得大于1mm。（）答案：對解析：軌道接頭是軌道的薄弱環(huán)節(jié)。橫向錯位（左右錯開）和高低差過大，都會導(dǎo)致車輪經(jīng)過時產(chǎn)生劇烈沖擊和振動，加速車輪和軌道的磨損，嚴重時可能造成車輪爬軌甚至脫軌，影響運行安全。5.起重機司機在作業(yè)過程中，對任何人發(fā)出的緊急停止信號，都必須立即服從并執(zhí)行。（）答案：對解析：安全第一原則。在起重作業(yè)中，任何人在發(fā)現(xiàn)緊急危險情況時，都有權(quán)發(fā)出緊急停止信號（如急促的短聲或明確的手勢）。司機必須無條件立即停止一切動作，待查明情況、排除危險后方可繼續(xù)作業(yè)。四、填空題1.起重機的基本參數(shù)是表征起重機______特性的指標(biāo)。答案：技術(shù)性能解析：起重機的技術(shù)性能參數(shù)，如起重量、起升高度、跨度、幅度、工作速度等，是設(shè)計、選用和安全操作的基礎(chǔ)依據(jù)。2.起重機司機必須經(jīng)過專門的安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，取得______部門頒發(fā)的《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，方可獨立操作。答案：市場監(jiān)督管理（或特種設(shè)備安全監(jiān)督管理）解析：根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，起重機械作業(yè)人員屬于特種設(shè)備作業(yè)人員，必須持證上崗。發(fā)證機關(guān)為市場監(jiān)督管理部門（原質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門）。3.起重機滑輪組按其作用可分為______滑輪組和______滑輪組。答案：省力，增速（或省力，變速）解析：滑輪組按功能分類：省力滑輪組（用于起升機構(gòu)，通過增加倍率來減小鋼絲繩拉力）；增速（或變速）滑輪組（用于變幅或伸縮機構(gòu)，通過改變倍率來調(diào)整速度或力矩）。4.在起重機中，用來防止小車或起重臂運行到極限位置時發(fā)生碰撞的安全裝置是______。答案：行程限位器（或極限位置限制器）解析：行程限位器是當(dāng)機構(gòu)運行至設(shè)計規(guī)定的極限位置時自動切斷動力電源并制動，防止越位行程造成沖撞、脫軌、傾翻等事故的關(guān)鍵安全裝置。5.起重機吊運熾熱金屬、熔融玻璃、酸液、易燃易爆等危險品時，起升機構(gòu)的每套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)______套制動器。答案：兩解析：由于吊運物料的特殊危險性，一旦制動失效后果不堪設(shè)想。因此，安全規(guī)程要求此類起重機的起升機構(gòu)必須設(shè)置兩套獨立工作的制動器（即雙制動），以提高制動系統(tǒng)的可靠性。五、簡答題1.簡述起重機司機在作業(yè)前應(yīng)進行哪些常規(guī)檢查？答案：起重機司機在作業(yè)前應(yīng)進行以下常規(guī)檢查：（1）交接班檢查記錄，了解上一班設(shè)備運行情況。（2）檢查作業(yè)環(huán)境：地面、空間、照明、天氣、警戒區(qū)域等是否符合安全要求。（3）檢查起重機外觀結(jié)構(gòu)：主要受力構(gòu)件有無明顯變形、裂紋、開焊。（4）檢查主要安全裝置：制動器、限位器、聯(lián)鎖保護裝置、超載保護裝置、防風(fēng)裝置等是否齊全、靈敏、可靠。（5）檢查吊鉤、鋼絲繩、滑輪組：有無裂紋、磨損、斷絲、變形等達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的情況。（6）進行空載試運行：檢查各操縱機構(gòu)、控制系統(tǒng)動作是否正常、準(zhǔn)確、平穩(wěn)，有無異常聲響或振動。（7）確認音響信號、燈光信號清晰、準(zhǔn)確。解析：作業(yè)前檢查是預(yù)防事故的第一道關(guān)口。司機必須養(yǎng)成“先檢查，后操作”的良好習(xí)慣，通過系統(tǒng)性的檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備隱患和環(huán)境風(fēng)險。2.什么是起重機的“斜拉歪吊”？其危害有哪些？答案：“斜拉歪吊”是指在起吊重物時，不垂直向上起吊，而是通過操作大車、小車或回轉(zhuǎn)機構(gòu)，強行拖拉斜掛在空中的重物，使其產(chǎn)生水平移動的違章操作方法。其危害主要有：（1）使鋼絲繩脫離滑輪槽或與卷筒、結(jié)構(gòu)件摩擦