橋涵綜合項目工程綜合項目施工專項方案

第三節(jié)橋涵工程

一、樁基礎(chǔ)工程

東莞生態(tài)園大道市政道路工程第七標段(K10+253.35?K12+277.504),

共有三座中橋，

月塘湖1號橋和道路中心線夾角60%%D,起點樁號K10十514.646,終點

樁號為K10+581.620,全長66.974m。為3*20m

一、樁機就位

調(diào)整孔樁機就位時，必需安置在固定基面上，鉆樁機下墊枕木，確保樁機

平整、穩(wěn)固，確保作業(yè)時不發(fā)生移動和傾斜，調(diào)整垂直度，預(yù)防鉆孔時偏斜。

二、成孔

(1)依據(jù)設(shè)計圖紙要求，針對本工程地質(zhì)特點，計劃采取鉆孔灌注樁。

(2)鉆進過程中應(yīng)分班連續(xù)作業(yè)，不得中途停止，并常常注意土層改變，依

據(jù)土層改變等情況立即調(diào)整鉆進速度、泥漿稠度，嚴格控制好鉆進速度，每次鉆

進時，必需認真填寫鉆進施工統(tǒng)計和土層統(tǒng)計。

(3)鉆孔施工必需嚴格遵守工程施工技術(shù)規(guī)程相關(guān)要求，親密注意鉆進中每

一細微步驟，發(fā)覺問題苗頭立即作出對應(yīng)處理，社絕多種事故發(fā)生.

(4)成孔中應(yīng)注意多個問題

a.施工前，必需檢驗樁機架等設(shè)備有沒有損傷，其位置是否正確，經(jīng)

檢驗符合要求后方可開機施工。

鉆孔樁工藝框圖

b.樁鉆孔，只有在施工中心距離5nl以內(nèi)任何樁碎澆注完成二十四小時以后,

才能開始。

c.關(guān)鍵鉆孔，每次硝樣應(yīng)編號保留，直至工程驗收。

d.做好鉆進統(tǒng)計，反應(yīng)施打情況。

e.勤抽偷，使鉆頭常常鉆擊新鮮地層，并立即向孔內(nèi)補漿。

f.鉆孔要連續(xù)作業(yè)，一次成孔不得中途停頓。

g.要有預(yù)防鉆頭掉落孔底方法。

三、清孔

當樁成孔到設(shè)計深度時，入巖也達成設(shè)計要求，經(jīng)檢驗合格后應(yīng)立即清孔，

清孔使用空氣壓縮機空氣吸泥法，清孔泥漿標準應(yīng)為:孔內(nèi)排出泥漿用手觸及無

粗粒感覺，比重在1.25以下，含砂量應(yīng)小于4%,清孔后沉渣厚度小于50加。

四、制安鋼筋籠

(1)鋼筋籠在平地上嚴格按圖紙和相關(guān)規(guī)范要求制作，利用樁機架或吊車分

段將鋼筋籠吊裝在孔內(nèi)，接頭焊接牢靠，下置設(shè)計位置后牢靠定位。確保鋼筋籠

位置要對中，以防偏斜，在鋼筋籠外側(cè)每3米左右按梅花型設(shè)置010鋼筋附耳,

確保碎保護層厚度。在鋼筋籠頂面用4根20mm圓鋼作掛鉤，護筒頂面用2根10

號(h=100mm)槽鋼作為過梁來懸吊鋼筋，以免鋼筋籠下沉和灌注砂時鋼筋籠不上

浮。

(2)清孔后下鋼筋籠和導(dǎo)管，灌注碎前用高區(qū)風(fēng)吹孔，使沉淀物翻動，風(fēng)壓

比孔底壓力大0.5Kg/cm2,并立即灌注水下砂，以免泥漿沉淀超出標準要求。

五、灌注水下碎

成孔清渣后，安裝中250?中325導(dǎo)管和混凝土儲料斗。本樁基碎采取商品

混凝土，混凝土泵將混凝土輸?shù)絻α隙愤_成足夠時，剪斷鐵絲開管，混凝土經(jīng)過

導(dǎo)管送至孔底，然后隨混凝土上升適時拆卸導(dǎo)管，直到混凝土灌注至設(shè)計樁頂標

高以上100?120cm為止。

(1)清孔、吹孔并測得沉砧符合要求后，立即準備灌注性(按招標書要求,

米取商品碎)O

(2)逐節(jié)檢驗導(dǎo)管，導(dǎo)管要做水密性試驗，確保不漏水，并作好每節(jié)長度

統(tǒng)計。

(3)於配合比符合設(shè)計要求，采取商品砂，坍落度控制在18至22cm之詞。

用礦硝水泥525#,砂用中粗砂，碎石粒徑用1至3cm,為確保碎和易性外摻減水

劑。

(4)在吹孔完成后，要求導(dǎo)管和料斗中碎應(yīng)大于1立方米，剪球后要求連

續(xù)灌注，第一次灌注砂不少于5立方米，并確保導(dǎo)管下口埋入碎內(nèi)1m以上，用

世運輸罐車連續(xù)灌注。

(5)作好統(tǒng)計，營常測量導(dǎo)管埋入深度，使埋入深度小于6米，大于1.0

米。導(dǎo)管提升速度要慢，不得過猛。

(6)水下碎要高巴設(shè)計樁頂1至1.2米，方便清除浮漿，確保樁身砂質(zhì)量。

六、鉆孔灌注樁質(zhì)量確保方法

施工人員必需根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)施工規(guī)范及檢驗標準要求，確保工程質(zhì)量達成

優(yōu)良標準，并做到以下幾點:

(1)測量定位以坐標控制和相對幾何位置雙向控制，并嚴格復(fù)核檢驗，依

據(jù)鉆孔平面部署相關(guān)數(shù)據(jù)，用測量儀器正確地施放樁位。埋設(shè)護筒后，再復(fù)核樁

位和測出護筒頂標高。確保樁位偏差不超出50mm。

(2)鋼材、砂石、水泥進場，必需有產(chǎn)品合格證及試驗匯報方能使用。

(3)起重工、鉆機司機、電焊工等必需持證上崗。

(4)各機組統(tǒng)計?員必需立即準備，統(tǒng)計鉆孔地質(zhì)情況和鉆進進度，靠近巖

層標高1至2米時注意進尺改變,入巖后0.3至0.5米取樣一次并填好巖樣卡片。

對終孔孔深和巖樣必需經(jīng)技術(shù)人員檢驗后再通知甲方，經(jīng)確定方可終孔，若深夜

不能檢驗也應(yīng)留0.2m不要施鉆，待第二天驗孔。

(5)遇有坍孔時，要分析原因，采取回填碎石及投泥重新鉆孔，尤其松軟

地質(zhì)時用加深鋼護筒措施處理。

(6)應(yīng)常常檢驗鋼絲繩及鉆頭直徑磨損以防卡鉆、掉鉆。鉆機安裝要牢靠、

平穩(wěn),鉆抓錐中心和樁孔中心要在同一條線上,鉆進成孔中要正確掌握操作方法,

合理調(diào)整和掌握鉆進參數(shù)，尤其是在淤泥和淤泥質(zhì)砂層中，鉆進速度通常不宜大

于鉆進中不得無故停機和隨意提升機具，確保樁徑偏差小于50nlm，樁

垂直度偏差小于0.5%o

(7)鉆孔前必需各足高質(zhì)量泥漿，鉆進中應(yīng)依據(jù)地質(zhì)情況掌握好泥漿比重,

通常在易縮頸或塌孔地段循環(huán)泥漿應(yīng)控制在1.3?1.5之間。鉆進至持力層或設(shè)

計標高后立即會同相關(guān)單位進行對成孔質(zhì)量驗收。因為樁位較分散，循環(huán)系統(tǒng)(泥

漿池、沉淀池、循環(huán)槽、廢漿池)可在樁位周圍砌筑，砌筑要牢靠，不得有滲漏

或坍毀。泥漿池容積應(yīng)為鉆孔體積1.2?1.5倍，廢漿排到沉淀池后用泥漿泵抽

至廢漿池集中，然后再用車外運。

(8)清孔抽硝，通常應(yīng)盡可能抽出，但不少于6桶，從清孔至灌注碎間隙

時間小于2小時，灌注碎前應(yīng)吹孔，確保孔底沉喳厚度小于5cm。

(9)依據(jù)鋼筋籠長決定鋼筋籠節(jié)數(shù)，通常分1至2節(jié)，若一次成型鋼筋籠，

則用吊機起吊直接放入孔內(nèi)，若分二節(jié)入孔時，采取搭接接頭，接頭數(shù)量在同一

截面不得超出鋼筋根數(shù)50隊并確保鋼筋籠位置正確。

(10)碎必需有配合比設(shè)計匯報及水泥、砂、石試驗匯報，坍落度控制在18

至22cm內(nèi)，操作人員不得自行改變配合比和加水。商品碎尚須符合GB14902-94

《預(yù)拌性》相關(guān)要求，采泵送者還須符合JGJ/T10-95《碎泵送施工技術(shù)規(guī)程》。

(11)水下硅是關(guān)鍵工序，應(yīng)做好一切準備工作，確保一次性連續(xù)施工。導(dǎo)

管埋入深度應(yīng)小于6米，以防鋼筋籠上浮；最小埋入深度應(yīng)不少于1米，以防斷

樁。

(12)為確保樁身混凝上密實、無斷樁、縮徑、夾泥和蜂窩結(jié)構(gòu)，除嚴格按

相關(guān)規(guī)范灌注水下混凝土外，還必需做到以下各點：

a.導(dǎo)管要用①250?①325無縫鋼管，導(dǎo)管要圓、直、連接牢靠，密封性好，

預(yù)防漏水漏氣，導(dǎo)管下到孔底后上提25?40cm。

b.施工中對商品混凝土進行不定時抽查，確保稅含有良好和易性，碎坍落

度控制在18?22cm之間。

c.第一次混凝土灌注量必需滿足導(dǎo)管埋入混凝土中100?120cn】。

d.在灌注混凝土過程中要常常測量混凝面上升高度，保持導(dǎo)管埋入混凝土

中1?6米，嚴禁把導(dǎo)管底端提出混凝土面。灌注水下混凝土要連續(xù)進行，不得

中止，并常常上下竄插導(dǎo)管。碎灌注應(yīng)超出設(shè)計樁頂標高50?100cm,以確保樁

頂混凝土質(zhì)量。

e.每根樁做一組混凝土試塊，養(yǎng)護28天后立即送檢。

(12)清孔標準上采取循環(huán)換漿方法，因為孔徑較大、樁孔較深，若換漿清

孔不能滿足設(shè)計要求時，則采取壓風(fēng)機清孔，確保孔底沉渣厚度不超出5cm。

(13)立即搜集統(tǒng)計好全部原始資料，搞好現(xiàn)場簽證和隱蔽驗收，做到資料

齊全，數(shù)據(jù)可靠，工程完工驗收后，按相關(guān)要求裝訂成冊，立卷歸檔。經(jīng)驗樁合

格后方可進行橋臺施工。

七、施工注意事項

1.依據(jù)墩臺樁位座標圖正確地放出各樁位。

2.施工時應(yīng)注意強風(fēng)化巖層中夾中等風(fēng)化巖塊，預(yù)防誤判。

3.采取有效方法避免在軟弱土層中產(chǎn)生縮頸、斷樁等現(xiàn)象。

4.為預(yù)防地下水對樁柱碎中等~弱腐蝕性，采取含泥量少及材質(zhì)好骨料。

采取一般硅酸鹽水泥，水灰比小于0.5,最少水泥用量370kg/m3,鋁酸三鈣含量

小于8%0

5.為確保樁基質(zhì)量，要求在下鋼筋籠、灌在混凝土之前，應(yīng)再次探測孔底

沉淀層厚度，樁底沉淀層厚度小于5.0cm。

6.截樁長度大于80cm,并確保樁頭達成設(shè)計強度。

7.樁許可偏差，孔中心位置小于5cm,斜度小于1/100。

8.預(yù)埋柱身鋼筋要求位置正確，并符合規(guī)范搭接要求，柱身混凝土保護層

厚度要求嚴格控制，避免過大或過小，影響混凝土質(zhì)量及美觀。

9.為確保工程質(zhì)量，樁身混凝土質(zhì)量應(yīng)埋管進行無破損檢測。

第3節(jié)橋臺工程

平南鐵路立交橋橋臺采取U型橋臺，其施工方法以下：

一、承臺施工

樁基砂強度達成要求后，即可施工承臺。首優(yōu)異行基礎(chǔ)開挖，開挖尺寸比

設(shè)計尺寸各邊多挖0.5米,基礎(chǔ)開挖時應(yīng)注意地下管線，基坑基角進行扎實處理,

用機械挖至樁頂或鋼筋時再用人工開挖，以降低機械對樁和鋼筋損壞。樁頂浮漿

采取人工鑿除使樁頂標高符合設(shè)計，并通知監(jiān)理進行檢驗和驗收。先澆筑墊層碎,

然后是承臺綁扎鋼筋，并對墩柱預(yù)埋入承臺鋼筋進行安裝定位，立承臺模板，經(jīng)

檢驗合格后再灌注碎。碎灌注時，必需注意保持預(yù)埋墩柱鋼筋不得移動。

二、臺身施工

橋臺施工應(yīng)依據(jù)中線、標高，先鋪墊層、扎基礎(chǔ)鋼筋和灌注基礎(chǔ)性，然后扎

臺身鋼筋，安模型一次成型，并注意臺身預(yù)埋構(gòu)件不要遺漏。模型立好后，經(jīng)檢

驗尺寸、垂直度無誤方能澆灌臺身破。要求碎坍落度8至10cm采取碎灌車運

輸，吊車起吊，碎傾倒自由高度超出2米時采取串筒;施工中碎應(yīng)分層灌注、搗

固，其厚度不宜超出0.3米。臺頂支座墊石和臺身一次澆筑成型，并注意控制高

程和找平。

三、鋼筋加工和安裝

鋼筋加工和安裝過程必需嚴格控制，首先鋼筋進場前必需三證齊全，經(jīng)試

驗各項性能指標滿足設(shè)計要求方可進場。鋼筋在運輸、貯存過程中應(yīng)預(yù)防銹蝕、

污染和避免壓彎鋼筋，加工完成待安裝鋼筋應(yīng)按等級、規(guī)格分批架空堆置在倉庫

（棚）內(nèi)，并分類立標牌。

1.鋼筋加工

（1）鋼筋表面油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落浮皮，鐵銹等均應(yīng)清

除潔凈，鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲。

（2）彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑曲線，其曲線半徑I-不宜小丁鋼筋直徑10倍（光

圓鋼筋）或12倍（螺紋鋼筋）。

（3）鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱，彎制鋼筋宜從中部開始，逐步

彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成。

（4）搭接接頭鋼筋端部應(yīng)強彎，搭接鋼筋軸線應(yīng)在同一直線上。

2.鋼筋焊接

（1）鋼筋焊接采取雙面電弧焊，焊縫高度應(yīng)等于或大于0.3d,并不得小于

4mm,焊縫寬度b應(yīng)等于或大0.7d,并不得小于8mm。

（2）焊接地線應(yīng)和鋼筋接觸良好，不得因接觸不良面燒傷主筋，焊接時應(yīng)

在搭接鋼筋一端弧，并應(yīng)在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應(yīng)填滿。

（3）用小錘敲擊接頭時，鋼筋發(fā)出和基礎(chǔ)鋼材用料清脆聲，接頭焊縫表面

應(yīng)平順，無缺口裂健和較大金屬焊瘤。

（4）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受力較小處，并應(yīng)分散部署，配置在同一截

面內(nèi)受力鋼筋接頭截面面積和受力鋼筋總截面面積百分率應(yīng)符合下列要求：

a電弧焊接接頭可不受限制，但也應(yīng)錯開；

b綁扎接頭在構(gòu)件受拉區(qū)不超出25%；

c在受壓區(qū)不超出50%；

d鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，彎曲處不應(yīng)小于10d；

e兩鋼筋接頭相距在30d以內(nèi)或兩焊接接頭相距在50cm以內(nèi)，均視為同一

截面。

3、鋼筋安裝

（1）安裝鋼筋時，鋼筋位置和碎保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，在多排鋼筋之

間，必需時可墊入短鋼筋頭或其它合適鋼筋，但端頭不應(yīng)伸入碎保護層內(nèi)。

（2）在鋼筋和模板之間可用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不應(yīng)低于設(shè)計碎強度,

墊塊應(yīng)相互錯開，分散部署，并不橫貫保護層全部截面。安裝鋼筋骨架時，應(yīng)確

保其正確位置，不得傾斜、扭曲，亦不得變更保折層厚度。

（3）鋼筋骨架安裝就位后，需進行檢驗作出統(tǒng)計并妥善保護，不準在其上行

走和遞送材料。

四、碎澆灌

校采取商品混凝土。

本工程采取商品混凝土，由混凝土供給商運輸至現(xiàn)場。

1、作業(yè)條件

（1）下達任務(wù)單時，必需清楚寫明包含工程名稱、地點、部位、數(shù)量，對

混凝土各項技術(shù)要求（強度等級、抗?jié)B等級、緩凝及特種要求）、現(xiàn)場施工方法、

生產(chǎn)效率（或工期）資料。交接班搭接要求，和供需雙方協(xié)調(diào)內(nèi)容，連同施工配

合比通知單一起下達。

（2）設(shè)備試運轉(zhuǎn)正常，混凝土運輸車輛數(shù)量滿足要求。

（3）材料供給充足，尤其是指定水泥品種有足夠貯備量或后續(xù)供給有確保。

（4）全部材料應(yīng)經(jīng)檢驗合格，符合使用要求。

（5）天氣滿足作業(yè)要求。

2、對商品混凝土質(zhì)量檢驗要求：

（1）現(xiàn)場取樣時，應(yīng)以攪拌車卸料1/4后至3/4前混凝土為代表。混凝

土取樣、試件制作、養(yǎng)護，均應(yīng)由供需雙方及監(jiān)理工程師共同簽證認可。

（2）攪拌車卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象。拌料后至卸料前時間間隔小

于2小時，不然攪拌車內(nèi)混凝土不能用于主體結(jié)陶。

3.混凝土澆筑

（1）混凝土應(yīng)按一定厚度次序和方向分層澆筑。應(yīng)在下層混凝土初凝或能

重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層和下層前后澆距離應(yīng)保持

1.5m以上；

（2）在傾斜面上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高。保持水平分

層;

(3)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度通常不宜超出2m,以不發(fā)生離析

為度；當傾落高度超出2nl時，應(yīng)經(jīng)過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落

高度超出10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置；在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超

出Inio

(4)各層混凝土澆注工作不應(yīng)間斷，由前層混凝土澆注后，到澆注次層混

凝土間歇時間應(yīng)盡可能縮短，其最大間歇時間應(yīng)依據(jù)水泥凝結(jié)時間，水灰比和混

凝土硬化條件等決定。若超出許可間斷時間，須采取確保質(zhì)量方法或按工作縫處

理。

(5)澆筑混凝土?xí)r，除少許塑性混凝土可用人工搗實外，通常應(yīng)采取振動

器振實。用振動潛振搗時，應(yīng)符合下列要求：

a.使用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超出振動器作用半徑1.5倍;和側(cè)模

應(yīng)保持5~10cm距離；插入下層混凝土5~10cm；每一處振動完成后應(yīng)邊振動邊漸

漸提出振動捧；應(yīng)避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。

b.表面振動器移位間距，應(yīng)以使振動器平板能覆蓋已振實部分10cm左右為

宜。

c.附著式振動器部署距離，應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)物形狀及振動器性能等情況并經(jīng)過

試驗確定。

d.對每一振動部位，必需振動到該部位混凝土密實為止。密實標志是混凝

土停止下沉，不再冒出氣泡，表面展現(xiàn)平坦、泛漿。

(6)混凝土澆筑完成，應(yīng)在收漿后立即覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時不得損

傷或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時，應(yīng)在養(yǎng)護期內(nèi)常常使模板保持濕

潤。

(7)混凝土灑水養(yǎng)護時間，通常為7d,可依據(jù)空氣濕度、溫度、水泥品種

及所用外摻劑等情況，酌情延長或縮短。

(8)混凝土強度達成70%前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及

腳手架等荷載。

五、臺后填土

橋臺臺后填土嚴格根據(jù)設(shè)計要求和施工規(guī)程進行，通常應(yīng)在架梁后才全部填

完，在此之前填土高度不宜大于2m0但本工程因預(yù)制梁場地限制，應(yīng)先對臺后

進行回填土臺后填土應(yīng)采取透水性良好砂性土，并應(yīng)逐層人工扎實。

橋頭路基及錐體填土，用滲水土填筑，不得使用軟弱土質(zhì)。錐體填土前，

先正確放樣，在坡頂預(yù)留沉落量，并每側(cè)合適加寬，修整邊坡時再把多出土刷去，

填土密實度不低于最好含水量密度90%o距橋臺邊緣大于1.0m范圍內(nèi)采取人工

操作蛀式打夯機扎實，虛鋪厚度25—30CH1O

第4節(jié)預(yù)應(yīng)力梁工程

新區(qū)大道平南鐵路跨線橋橋跨部署為30m預(yù)應(yīng)力鋼筋的簡支梁橋，橋橫向部

署和道路一致，并排修建四座獨立橋，即兩幅主橋和兩幅鋪橋。橋中心線和鐵道

中心線為斜交，夾角約為20°,橋梁按夾角20度斜橋部署。平南鐵路跨線橋上

部采取30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板簡支梁，全橋橋面連續(xù)為一聯(lián)，橫向分為四

座相對獨立橋,即兩幅主橋和兩幅鋪橋。主橋四車道，橋?qū)?6.5m,凈寬15.5m,

兩側(cè)設(shè)置各50cm寬防撞墻；鋪橋自行車道+綠化帶+人行道，橋?qū)?.0m,其中自

行車道寬2.5m,綠化帶2.0m,人行道寬4.0m,自行車道和人行道欄桿寬25cm。

主鋪橋梁體采取后張法預(yù)應(yīng)力空心板，梁高120cm,中板寬99cm,邊板寬124.5cm

或149.5cm。整座橋梁處于直線段上，各橋梁橋臺部署和橋法向成20度夾角.

梁和臺之間設(shè)置4.0cm伸縮縫，主橋采取HXZ-A型伸縮裝置，鋪橋采取暗埋式無

縫伸縮縫。

一、場地部署

空心板梁采取JQG150/40型公路專用架橋機架設(shè)。

全橋設(shè)梁場1座，集中生產(chǎn)預(yù)制梁。廠址宜選擇在地勢較高，和施工便道相

連位置。本工程橋梁預(yù)制場地選擇在北側(cè)臺后,進場后首先對臺后地面處理并按

設(shè)計填土高度進行填土，預(yù)留好施工便道位置。梁場部署本著設(shè)備運輸方便，能

存足夠數(shù)量梁，施工干擾小標準。共設(shè)制梁臺座4個，存梁臺座40口，可存梁48

片。施工前將場地硬化。制梁臺座基礎(chǔ)梁體外模采取大塊定型鋼模板，30米空

心板內(nèi)模采取組合鋼模，其它空心板內(nèi)模采取充氣芯模。外模模板采取廠制訂型

鋼模，每節(jié)長5m,在現(xiàn)場連接成10m或15m一節(jié)，以降低模板拼縫；內(nèi)模采取

廠制組合鋼模。模板安裝前模板應(yīng)平整、光潔、涂刷脫模劑，模板整體不許可有

變形。澆筑性時，內(nèi)模固定預(yù)防發(fā)生滑移、偏斜。安裝好內(nèi)模固定好外側(cè)模和端

模，澆筑碎一次完成。梁場平面部署圖見后插圖。

梁場生產(chǎn)人員勞力組織為：鋼筋加工40人，模板20人，混凝土40人，張

拉壓漿10人，移梁10人，其它人員10人。

二、空心板梁生產(chǎn)

1、后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工工藝框圖（見后圖）

2、施工工藝說明

（1）臺座安裝

臺座必需有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，臺座關(guān)鍵由傳力墩臺面、橫梁

和定位板組成。

（2）鋼筋加工

一般鋼筋彎制、切割、綁扎、焊接參考公路相關(guān)規(guī)范標準。

預(yù)應(yīng)力鋼筋加工要正確計算下料長度，掌握好切割方法。預(yù)應(yīng)力鋼

絲束和鋼絞線嚴禁采取燒割，切割后應(yīng)立即綁扎端口。

（3）模板安裝

模板安裝應(yīng)先放置好制孔器，底模沖洗潔凈，并經(jīng)檢驗合格后方可■進行，側(cè)

模應(yīng)正確就位并立即支撐和加固。

（4）碎澆筑和養(yǎng)尹

梁體驗澆筑應(yīng)連續(xù)進行，以45度斜面從梁一端向另一端推進，梁體橫向要

對稱澆筑，振搗時應(yīng)注意預(yù)防撞碰預(yù)應(yīng)力鋼筋。

梁體按規(guī)范要求進行覆蓋澆水，采取自然養(yǎng)護或蒸氣養(yǎng)護，待稅強度達成

80%后，首先拆除模板，然后分批放松鋼絞線，處理好梁端。

（5）預(yù)應(yīng)力張拉

鋼絞線張拉，先將下好料鋼絞線穿入兩端定位板中，并使廠斤頂頂緊錨具,

千斤頂和鋼絞線成一水平直線，然后進行張拉。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉均采取“雙控”即應(yīng)力控制和伸長值控制，實際伸長值和

理論伸長值差控制在±6%以內(nèi)，不然停止張拉，查明原因采取方法后，再繼續(xù)張

拉。

張拉程序見下圖：

0—初應(yīng)力fl.05o叩（持荷2min）-0-。con（錨固）

（6）梁裝卸和運輸、存梁

梁橫向運輸采取2臺40噸吊車起吊，預(yù)制梁強度達成100%后即能夠起坑村

梁。

3、預(yù)應(yīng)力施工

1.材料驗收要求

(1)1860MPa鋼絞線

①技術(shù)標準應(yīng)符合ASTM416-87a標準高強度低松馳鋼絞線。

②外觀檢驗：進場鋼絞線，逐盤檢驗其外觀及表面質(zhì)量，鋼絞線表面不得

有裂縫、小剌、劈裂、機械損傷、氧化鐵皮和油跡，但表面上許可有浮銹和回火

色。

③力學(xué)性能檢驗：鋼絞線外觀檢驗合格后，從每批中任意取5%盤(不少于

3盤)鋼絞線，各截取一個試件進行拉力及伸長試驗，試驗結(jié)果符合《GB5224-85》

要求。

(2)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁所采取錨具類型為0VM15-4型，并采取和之配套

YCW250型千斤頂。

①0VM15-4錨具采取指定廠家生產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)品必需含有出廠合格證及質(zhì)量

證實書。

②外觀檢驗：從每批錨具中抽取10%做外觀尺寸檢驗，如其中有一套表面

有裂紋或超出許可偏差，則要另取雙倍數(shù)量錨具做外觀檢驗，如仍有不合格者,

則要逐套檢驗，合格者方可使用。

2.制梁工序和預(yù)留孔道關(guān)系及影響

(1)碎澆筑和預(yù)留造孔關(guān)系

模板安裝一鋼筋安裝一波紋管架立筋安裝一波紋管安裝固定一端模及喇叭

墊板安裝f鋼筋及波紋管檢驗一內(nèi)模安裝固定一穿預(yù)應(yīng)力筋束一砂澆筑。

(2)役工序和預(yù)應(yīng)力張拉關(guān)系及影響

①架立筋是預(yù)應(yīng)力筋曲線定位標準，架立筋位置正確牢靠，波紋管預(yù)留孔

道曲線才能滿足設(shè)計要求。

②造孔用金屬波紋管接長采取接頭管駁接，然后用塑料膠布粘接，嚴防碎

澆筑時水泥漿由駁接口漏入堵塞孔道。

③喇叭形鋼墊板安裝必需和波紋管軸線保持垂直，不然張拉時易引發(fā)絞線

斷絲。

④碎澆筑過程中，應(yīng)預(yù)防振動設(shè)備直接碰擊波紋管，以免引發(fā)波紋管變形

或漏漿。

3.張拉工藝說明及要求

(1)碎強度達成設(shè)計強度后，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉。

(2)鋼絞線下料、成束、穿筋工藝。

①鋼絞線成盤送入方形角鋼籠鎖定后，方能開盤拉出線料，然后定長由砂

輪鋸切斷。

②鋼絞線開盤后可自行調(diào)直，下料使用。

③不合格鋼絞線不得使用。

④成束：每束預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計鋼絞線根數(shù)組成，經(jīng)梳理順直后用鉛絲每隔

1.2米綁扎一道，綁扎要牢靠，預(yù)防相互纏繞。

⑤穿筋：因為預(yù)應(yīng)力筋比較長，且曲線部署，穿筋則應(yīng)采取人工穿筋結(jié)合

機械穿筋法，才能提升穿筋工效。

(3)施加預(yù)應(yīng)力前準備工作

YCW250型千斤頂技術(shù)性能指標

①千斤頂和油壓表技術(shù)性能指標見下表：

用

公稱公稱張拉活回程活穿心張拉配自重

泵

油

型號張拉力油壓塞面積塞面積孔徑行程(Kg

號

型

(KN)(MPa)(M)(M)(mm)(mm))

YCW4.52X2.598ZB4

245054136200273

25010-2XI0-2/500

ZB4/500型電動油泵技術(shù)性能指標

額定壓力額定流量質(zhì)量外形尺寸

型號

(MPa)(L/min)(Kg)(nun)

ZB4-500502X2120745X495X1052

千斤頂配用油壓表規(guī)格，其精度等級不低于1.5級，表盤最大讀數(shù)為60Mpa。

千斤頂和配套油壓表共同進行壓力和油壓值標定。千斤頂及油泵應(yīng)有經(jīng)技術(shù)監(jiān)督

H近期檢驗資料。

②檢驗梁端外觀質(zhì)量，檢驗預(yù)留孔道端頭鋼墊板位置。

③安裝錨具。

④安裝張拉設(shè)備時，應(yīng)做到千斤頂中心軸線和孔道末端中心重合，確保張

拉質(zhì)量。

⑤在首次張拉前向業(yè)主駐工地工程師提交張拉設(shè)備標定匯報等驗審，業(yè)主

認可才能開始張拉。

(4)張拉和錨固

①預(yù)應(yīng)力筋張拉程序：

0荷載一初應(yīng)力=0.3oK(劃線作標識)一105%oK日布5個9一則伸

長量f錨固f油缸回0,測回縮量。

②依據(jù)設(shè)置錨墊板需要，腹板加寬段上鋼束橫向位置有所改變，應(yīng)在距該

張拉端斷面1米處前完成橫向位置漸變，以確保鋼束和該斷面垂直。

③張拉伸長值校核

張拉時采取應(yīng)力、伸長值雙控制，實際伸長值和理論伸長值比較許可范圍

小于±6%以內(nèi)。如發(fā)覺伸長值異常，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取方法調(diào)整后,

方可繼續(xù)張拉。

(5)張拉注意事項

①混凝土澆筑強度達成90%后方可張拉，鋼束張拉次序為Nl、N2、N3各個

橫剖面應(yīng)每根對稱張拉。

②立即做好張拉統(tǒng)計，張拉過程是中發(fā)覺問題立即上報現(xiàn)場工程師。張拉

統(tǒng)計包含張拉力、油壓表續(xù)數(shù)、預(yù)應(yīng)力筋伸長值、鋼絲滑移量、張拉時間、險強

度和張拉人員等。

③張拉人員在操作過程中，要嚴格遵守操作規(guī)程，不得私自離崗位。

④遵守現(xiàn)場施工操作安全要求，操作人員必需在千斤頂側(cè)面操作，嚴禁張

拉時人員在千斤頂后站立及穿行。遵守施工用電安全要求。

⑤現(xiàn)場工程師負責(zé)監(jiān)督各張拉班組施工質(zhì)量，負責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量及工作安

排，和現(xiàn)場施工問題處理和上報。

4.灌漿工藝說明及要求

(1)灌漿采取50號水泥漿壓漿，水泥漿和易性要好，為降低收縮,可摻入

0.0001水泥用量鋁粉。

(2)水泥漿水灰比通常控制在0.4-0.45之間。

(3)灌漿前準備工作

①預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，經(jīng)檢驗合格，即可切割端頭鋼絞線。

②灌漿前，梁兩端錨具部位應(yīng)用水泥砂漿封端，以免瀉漿及降低漿壓。

⑤孔道灌漿用設(shè)各采取UB-3型活塞式壓漿機，灌漿壓力等性能指標均能滿

足設(shè)計要求。

(4)灌漿程序

錨具封頭一進漿咀安裝一制漿及過濾一灌漿機壓漿一排氣口出漿一關(guān)羽排

氣口f關(guān)閉進漿口(保持漿壓)一完成灌漿。

(5)灌漿最大壓力控制值0.5?0.7MPao

5.施工統(tǒng)計表

(1)張拉施工統(tǒng)計表

(2)灌漿施工統(tǒng)計表

(3)隱蔽驗收表

三、空心板梁架設(shè)

1、梁出坑和存放

預(yù)應(yīng)力空心板梁在張拉后，由2臺40噸吊車起吊出坑。預(yù)應(yīng)力空心板梁最

大自重約51噸，起吊按80噸起吊重量設(shè)計。存梁場和制梁臺座平行部署，吊車

起吊后可直接負重將梁吊到存梁場存放，考慮到存梁場地基承載力，在預(yù)制梁支

點處澆注鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。

梁起吊、出坑前要對吊車進行檢驗，確保吊車性能和起吊能力。

梁在起吊、運輸、堆放過程中，要仔細操作，切勿損壞梁棱角。堆放時按起

吊、安裝次序依次堆放，同時兩支點對準支座處，堆放平整。

水平分層堆放梁時，其堆放層數(shù)由構(gòu)件強度、地基承載力、墊木強度和堆放

后構(gòu)件穩(wěn)定性決定，本段梁堆放層數(shù)為2層，層和層之間用枕木隔開，各層枕木

位置要在吊點上，上下枕木必需在同一垂線上。

梁起吊、出坑、堆放其它注意事項和要求按技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求實施。

預(yù)制梁經(jīng)過張拉和壓漿，壓漿強度達成設(shè)計要求后，即可進行架設(shè)。

2、公路專用架橋機架梁工藝框圖

3、公路專用架橋機架梁施工工藝文字說明：

本工程使用JQG150/40型公路專用架橋機架蛇空心板梁。該架橋機使用雙導(dǎo)

梁原理，將兩個桁架式導(dǎo)梁，安放在中、后部載宣臺車上，前端懸挑。電力驅(qū)動

其走行裝置在軌道上滾動前行，導(dǎo)梁就位后，用液壓裝置頂升前支腿到位，雙銷

固定，支撐在前方墩臺上，再開啟導(dǎo)梁頂部吊梁臺車，令梁縱移到位，經(jīng)落梁、

液壓滾道系統(tǒng)分次頂推、橫移就位。其施工工藝為：

(1)在填筑好橋頭路基上鋪設(shè)架橋機走行軌道，拼裝架橋機。

(2)試吊。

（3）脫空前支架，整體推進就位。

（4）將預(yù)制梁運至架橋機后踏內(nèi)，兩端同時起吊，橫移小行車至梁跨正中

并合適固定，梁起吊高度應(yīng)超出架橋機中間橫梁頂面，頂升前支架，喂梁。

（5）將梁縱移至安裝跨，用止輪器固定縱移行車后，安放支座。

（6）用橫移小行車將梁橫移到設(shè)計位置下落安裝就位。

4、架橋機架設(shè)梁施工關(guān)鍵點和注意事項

⑴架橋機在空載之行跨孔之