2026年通航機務輔助人員招錄測試題庫

2026年通航機務輔助人員招錄測試題庫第一部分選擇題（共50分，1-20題為單選題，每題2分；21-25題為多選題，每題2分，多選、錯選、漏選均不得分）一、單選題1.在航空器維修工作中，紅色警告牌通常用于標識：A.可以正常操作的設備B.正在測試的設備C.存在危險，禁止操作或接近的設備D.需要特殊工具的設備答案：C解析：紅色警告牌是最高級別的警示標識，用于標記存在危險、禁止操作或接近的區域、設備或系統，以防止人員傷害或設備損壞。2.根據《民用航空器維修單位合格審定規定》（CCAR-145），維修人員發現工具丟失，必須立即：A.自行購買新工具補充B.報告班組長并在相應設備/區域進行查找C.隱瞞不報，以免受處罰D.借用他人工具，事后歸還答案：B解析：工具清點和管理是維修安全的重要環節。丟失工具可能導致航空器外來物損傷（FOD）。發現丟失必須立即報告并啟動查找程序，直至確認丟失工具不在航空器上或相關區域，必要時需進行非例行檢查。3.下列哪項不屬于航空器維修工作中常用的基本手工具？A.力矩扳手B.保險鉗C.內窺鏡D.開口扳手答案：C解析：內窺鏡是一種用于檢查航空器發動機、管路等內部狀況的專用檢查設備，屬于檢測設備范疇，而非基本手工具。基本手工具通常包括各類扳手、鉗子、螺絲刀、榔頭等。4.在拆裝航空器緊固件時，為防止螺紋磨損或連接松動，通常需要使用：A.潤滑劑B.螺紋鎖固劑C.防咬合劑D.清潔劑答案：C解析：防咬合劑（如含有二硫化鉬或銅粉的潤滑膏）涂在螺紋上，可以防止不同金屬（如鋼與鋁）螺紋間發生咬死、磨損，并有助于達到準確的預緊力。5.航空器輪胎氣壓檢查應在何時進行？A.輪胎冷態時B.輪胎熱態時C.任何時間均可D.僅在飛行前答案：A解析：輪胎內的空氣會隨溫度升高而膨脹。為確保氣壓符合標準，必須在輪胎處于冷態（即航空器停放一段時間，輪胎溫度與環境溫度一致）時進行檢查和充氣。6.當進行航空器燃油系統放沉淀檢查時，主要目的是檢查燃油中是否存在：A.過高的辛烷值B.水分和雜質C.過多的添加劑D.異常的色澤答案：B解析：燃油中的水分會結冰堵塞油路，或引起微生物生長腐蝕油箱；雜質會磨損燃油泵和堵塞燃油濾。放沉淀是例行檢查，以排出積存在油箱最低點（沉淀槽）的水分和固體雜質。7.用于測量電氣線路絕緣電阻的儀表是：A.萬用表B.兆歐表C.電流鉗表D.示波器答案：B解析：兆歐表（搖表或絕緣電阻測試儀）專用于測量電氣設備、線路的絕緣電阻，其輸出電壓較高（通常為500V或1000V），能有效檢測絕緣性能是否達標。8.航空器蒙皮上常見的“鉚釘埋頭”指的是：A.鉚釘頭凸出蒙皮表面B.鉚釘頭與蒙皮表面齊平C.使用特殊材料的鉚釘D.鉚釘的安裝方向答案：B解析：埋頭鉚釘的釘頭呈錐形，安裝后釘頭與工件表面平齊或略低于表面，以減少空氣阻力，常用于飛機外部蒙皮。9.下列哪項是飛機適航性的首要責任主體？A.航空器營運人B.航空器制造廠家C.民航局方D.維修單位答案：A解析：根據適航法規，航空器營運人（航空公司）對其航空器的持續適航性負最終責任。維修單位、制造廠家等是按照法規和合同提供維修或產品支持。10.在維修記錄中，如果發現錯誤，正確的更正方式是：A.使用涂改液覆蓋B.劃去錯誤內容，在旁邊書寫正確內容并簽名、日期C.撕掉錯誤頁，重新填寫D.不做處理，在下一行重寫答案：B解析：維修記錄必須保持清晰、可追溯。任何更正都應使原始記錄仍可辨認，采用單線劃改，在旁邊注明正確內容、更正人簽名和日期，確保記錄的完整性和嚴肅性。11.飛機稱重與平衡計算中，“基準面”是：A.飛機停放的水平地面B.一個假想的垂直平面，作為測量所有力臂的起點C.飛機的重心位置D.飛機的主輪位置答案：B解析：基準面是制造商在飛機上選定的一個垂直平面（通常位于機頭或機頭前方），所有力臂（重心到基準面的水平距離）都以此為參考點進行計算。12.下列哪種情況需要執行“非例行維修工作”？A.按工卡進行的每日航后檢查B.飛行手冊中規定的定期更換發動機滑油C.檢查發現零部件磨損超標，需進行額外修理D.按照適航指令（AD）進行的改裝答案：C解析：非例行維修工作是指由于檢查發現故障、缺陷或意外損傷，而臨時增加的原計劃中沒有的維修任務。A、B屬于例行工作，D屬于強制性的計劃工作。13.標準大氣條件下，海平面處的標準溫度是：A.0°CB.10°CC.15°CD.25°C答案：C解析：國際標準大氣（ISA）規定：海平面標準溫度為15°C（288.15K），標準氣壓為1013.25hPa，溫度遞減率為每公里6.5°C。14.O型密封圈安裝前，通常需要在溝槽內涂抹：A.黃油B.指定的潤滑脂或清潔的潤滑油C.螺紋鎖固劑D.無需涂抹任何物質答案：B解析：安裝時在O型圈和安裝溝槽上涂抹指定的潤滑劑，可以減少安裝過程中的摩擦和損傷，幫助O型圈正確就位，并能在初始階段提供潤滑。15.用于固定開口銷、防止螺母松動的打保險方法屬于：A.鐵絲保險B.卡簧保險C.自鎖螺母D.保險絲保險答案：A解析：開口銷是一種常用的機械保險方法。將開口銷穿過帶槽螺母的槽和螺栓的孔，然后將銷尾掰開，防止螺母轉動松動。16.飛機液壓系統中，蓄壓器的主要功用是：A.過濾液壓油B.儲存液壓能量，保持系統壓力穩定，提供應急壓力源C.冷卻液壓油D.指示系統壓力答案：B解析：蓄壓器內部通常有氣囊或活塞，將液壓油與壓縮氣體（氮氣）隔開。它能儲存液壓壓力能，在系統峰值需求時提供補充流量，吸收壓力脈動，并在泵不工作時提供有限的應急壓力。17.在電子電氣維修中，ESD指的是：A.電氣系統圖B.靜電放電C.緊急系統斷開D.發動機起動數據答案：B解析：ESD（ElectrostaticDischarge）即靜電放電。人體或物體攜帶的靜電可能損壞敏感的電子元器件（如集成電路）。維修中需采取防靜電措施，如佩戴防靜電腕帶、在防靜電工作區操作。18.飛機前輪轉彎系統通常由哪個系統提供動力？A.主液壓系統B.備用液壓系統C.氣源系統D.電力系統答案：C解析：在大多數中小型通用航空飛機上，前輪轉彎系統通常由飛機氣源系統（如引氣或專用氣瓶）提供動力，通過氣動作動筒實現轉彎控制。大型飛機可能使用液壓。19.檢查飛機操縱面（如副翼、升降舵）運動是否與駕駛艙操縱輸入一致，這項檢查稱為：A.稱重檢查B.對稱性檢查C.操縱系統行程檢查（RiggingCheck）D.靜壓系統測試答案：C解析：操縱系統行程檢查（校裝檢查）是確保飛行操縱系統從駕駛艙到各操縱面傳動正確、運動范圍符合手冊要求的重要檢查。20.飛機停放時，為防止大風導致飛機移動或損壞，應采取的措施不包括：A.使用輪擋擋住所有機輪B.系留飛機（用系留繩將飛機固定于地錨）C.將操縱面鎖（如副翼鎖、舵鎖）安裝到位D.將燃油箱加滿答案：D解析：A、B、C都是有效的防風害措施。加滿燃油主要影響航程和重心，雖然增加了飛機重量有一定穩定作用，但并非標準、可靠的防風措施，且可能因溫度變化導致燃油溢出。二、多選題21.航空維修中，工作單卡（工卡）的作用包括：A.指導維修人員按步驟完成工作B.作為維修工作的記錄憑證C.用于估算維修成本D.確保維修工作滿足適航要求答案：ABD解析：工卡是維修工作的核心文件，它詳細規定了工作步驟、標準、所需工具和材料，維修人員需按卡作業、按卡簽署，以此保證工作質量、可追溯性并滿足法規要求。成本估算通常由工程或計劃部門根據其他文件進行。22.關于航空器燃油，以下描述正確的有：A.航空汽油（Avgas）主要用于活塞發動機飛機B.航空煤油（JetA-1）主要用于渦輪發動機飛機C.兩種燃油可以混合使用以提高性能D.燃油牌號錯誤會導致發動機嚴重損壞答案：ABD解析：Avgas和JetFuel的化學成分、性能指標（如揮發性、潤滑性）完全不同，混合使用或加錯燃油會導致發動機無法工作、部件損壞甚至起火爆炸，是嚴重的維修/勤務差錯。23.下列哪些是飛機上常見的腐蝕類型？A.應力腐蝕B.電化學腐蝕C.疲勞腐蝕D.均勻腐蝕答案：ABD解析：飛機結構常見的腐蝕類型包括：電化學腐蝕（最常見，因不同金屬接觸或電解質存在）、均勻腐蝕、點蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、絲狀腐蝕以及應力腐蝕開裂等。疲勞腐蝕通常指腐蝕與交變應力共同作用加速破壞的過程，更常歸類于腐蝕疲勞。24.維修人員在進行航線短停檢查時，通常需要快速檢查的項目包括：A.發動機滑油量B.飛機外部蒙皮和操縱面有無明顯損傷C.起落架輪胎磨損和氣壓D.進行發動機孔探檢查答案：ABC解析：短停檢查時間緊迫，主要進行目視繞機檢查，檢查飛機外部、輪胎、剎車、泄漏情況，以及檢查必要的油液量等。發動機孔探檢查是一項深入的內部檢查，屬于特定檢查或排故工作，不在常規短停檢查范圍內。25.以下關于工具三清點制度的描述，正確的有：A.工作前清點：從工具房領取時清點B.工作場所清點：將工具帶到工作現場后清點C.工作后清點：工作結束后、歸還工具前清點D.只需在一天工作結束時清點一次答案：ABC解析：工具三清點制度是防止工具遺留在航空器上的關鍵程序。要求在三個節點必須清點：1.從工具柜取出時；2.轉移到工作現場后；3.工作結束收回工具時。每次清點都需記錄或確認。第二部分填空題（共20分，每空1分）26.飛機機體的五大主要部件通常包括：機身、機翼、尾翼、起落架和________。答案：動力裝置或發動機短艙/吊架27.在緊固件打保險中，保險絲拉緊的方向必須是使螺母趨于________的方向。答案：擰緊28.飛機電氣系統中，通常將________伏特的直流電作為主電源電壓。答案：28或24（注：通用航空常用14V/28V，部分大型飛機用28V）29.測量發動機氣缸壓縮壓力時，應在發動機處于________溫度下進行。答案：熱30.飛機輪胎胎側標識“6.00-6”中的“6”表示輪輞直徑為________英寸。答案：631.根據CCAR-145部，維修工作完成后，合格的維修人員必須在其完成的工作記錄上簽署姓名和________。答案：執照/證書號或人員代號32.飛機靜壓系統用于向氣壓式高度表、升降速度表和________儀表提供靜壓信號。答案：空速表或馬赫數表33.在拆裝帶磁性的發動機部件（如磁電機）時，應特別注意防止________進入發動機內部。答案：磁性微粒或鐵屑34.飛機氧氣系統分為機組氧氣系統、旅客氧氣系統和________氧氣系統。答案：手提或便攜式35.飛機稱重時，用于頂起飛機并支撐重量的設備是________。答案：千斤頂36.當航空器液壓系統需要補充液壓油時，必須嚴格按照維護手冊使用規定牌號的液壓油，并且要特別注意________的污染。答案：油液37.鉚接時，如果鉚釘桿過長，容易導致鐓頭________；如果過短，則鐓頭成形不足，強度不夠。答案：過大或開裂38.在航空維修中，MEL是指________清單，它規定了在特定條件下，哪些不工作的設備可以保留放行飛機。答案：最低設備39.飛機發動機的滑油系統除了潤滑功能外，還具有冷卻、清潔和________的功能。答案：防腐或密封（兩者皆可）40.飛機交流電源系統的頻率通常是________Hz。答案：40041.檢查飛機操縱鋼索張力是否在規定范圍內，需要使用________進行測量。答案：張力計42.飛機輪胎更換后，在最初幾個起落架次內，需要加強檢查輪胎的________和氣壓。答案：磨損或狀況43.飛機停放時，應安裝空速管套，其主要目的是防止________和昆蟲進入空速管。答案：灰塵或水汽/雜物44.在電子設備維修中，更換電路板組件時，通常需要先斷開飛機________電源。答案：總或蓄電池45.飛機燃油箱通氣系統的主要作用是平衡油箱內外壓力，防止油箱因壓力過高或產生________而受損。答案：真空第三部分簡答題（共20分，每題5分）46.簡述航空維修中“看、問、想、動”四步工作法的含義。答案：1.看：仔細閱讀工卡、手冊、圖紙等相關技術文件，理解工作要求、步驟和注意事項。2.問：對不理解、有疑問的地方，及時向班組長、放行人員或工程師請教，確保完全明白。3.想：思考工作的風險點、所需的工具設備、可能遇到的困難以及安全預防措施，在腦海中預演工作流程。4.動：在完成前三步的基礎上，嚴格按照技術文件和安全規程動手操作。解析：該工作法是維修人員的基本行為準則，強調按章作業、事前準備和風險意識，是保證維修質量和安全的重要方法。47.列舉至少三種飛機上常見的液壓密封件類型。答案：O型密封圈、唇形密封圈（如V形、U形、Y形密封圈）、金屬密封圈（如金屬O形圈、C形圈）、墊片（如橡膠墊片、金屬纏繞墊片）、填料密封等。（答出任意三種即可）解析：液壓系統依靠密封件防止高壓油液泄漏。不同類型的密封件適用于不同的壓力、運動形式和安裝位置。48.什么是對航空器的“勤務”工作？請舉例說明。答案：勤務工作是指為保持航空器正常運行狀態而進行的日常添加、補充、檢查等基礎性維護工作，通常不涉及部件的拆裝或故障修復。舉例：添加燃油、滑油、液壓油、飲用水；充填氧氣、氮氣；清潔風擋、客艙；排放燃油沉淀；檢查輪胎氣壓、電瓶電量；補充廁所化學劑等。解析：勤