中外歷史綱要(下)　選擇性必修2　第24單元　第52講　交通與社會變遷

中外歷史綱要(下)選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活第二十四單元交通與社會變遷時空坐標(biāo)1．古代水陸交通：陸路主要依靠人力和畜力，中國、羅馬等一些中央集權(quán)國家重視修筑人工道路，中國、法國等國家人工運河比較發(fā)達；在海洋航線方面，中國的“海上絲綢之路”成為典型代表。水陸交通的發(fā)展改善了物品傳遞和信息交流，推動了國家政治、經(jīng)濟和文化的交流與發(fā)展。2．近代以來的交通發(fā)展：以新航路的開辟和新式(機械牽引動力)交通工具的進步為標(biāo)志，大大加強了各大洲之間交往，也便利了西方國家的經(jīng)濟侵略。主干線索3．20世紀(jì)以來，現(xiàn)代交通獲得巨大發(fā)展：汽車產(chǎn)業(yè)的進步和高速公路的修筑，高鐵、飛機及遠洋輪船的研制，極大地縮短了人們之間的距離，對人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生重大影響。第52講交通與社會變遷主干梳理·理思路考點探究·釋難點真題研習(xí)·立標(biāo)桿提能訓(xùn)練練案[52]課標(biāo)定位·明考向課標(biāo)定位·明考向課程標(biāo)準(zhǔn)1．了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用2．認識20世紀(jì)交通運輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義主干梳理·理思路一、水陸交通的變遷(一)古代的陸路交通與水路交通1．古代交通產(chǎn)生和發(fā)展的原因(1)原始人在自然界中習(xí)慣性的足跡就形成了“___”。(2)人類轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。(3)生產(chǎn)的發(fā)展推動了______道路的鋪設(shè)。路人工2．古代交通的代表性成就(1)陸路交通西方羅馬帝國的道路把羅馬和_________連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況中國秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以______為中心的全國性道路網(wǎng)漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道——____________唐代：______以長安為中心向各方輻射元朝：構(gòu)成了以______為中心的驛路交通網(wǎng)各行省咸陽絲綢之路驛道大都〔概念闡釋〕直道、馳道直道是秦朝都城咸陽到九原郡的軍用直達道路，馳道是從咸陽到各郡的“高速”道路。(2)水路交通中國春秋時期：已有運河秦朝：秦始皇開鑿了______，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運河以______為中心，溝通了中國南方和北方元朝：京杭大運河全長近1800千米，為世界之最西方①17世紀(jì)開通的法國______運河，是連接地中海和大西洋的新通道②17世紀(jì)荷蘭_______________建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)靈渠洛陽米迪阿姆斯特丹[拓展]秦帝國與羅馬帝國交通體系的不同點秦帝國以維護統(tǒng)治為目的，羅馬帝國與對外侵略聯(lián)系緊密；秦帝國以公路為主、運河為輔；羅馬帝國以海運為主，公路為輔；秦帝國交通體系呈現(xiàn)閉合的特點；羅馬帝國交通體系呈現(xiàn)開放的特點。(二)對海洋的探索與全球航路的建立1．中國的海洋航行(1)漢代：西漢時期，東線通向朝鮮半島和______，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和______技術(shù)有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖及天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用。(3)明朝：1405—1433年，鄭和___次下西洋，遠達紅海、東非沿岸等地。(4)“海上絲綢之路”：中國古代已形成連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。日本航海七2．世界航?；顒?1)新航路開辟之前：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人、阿拉伯人分別在太平洋、地中海、北大西洋和______地區(qū)、_________地區(qū)活動。(2)15世紀(jì)末16世紀(jì)初，歐洲人開辟了新航路。3．全球航路的建立(1)新航路的開辟讓全球海路大通，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。(2)______年，蘇伊士運河開通。1914年，巴拿馬運河通航。北海印度洋1869(三)工業(yè)革命與交通的發(fā)展1．鐵路時代(1)蒸汽機車：1814年，____________改進蒸汽機車。(2)鐵路網(wǎng)：19世紀(jì)上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干。(3)中國鐵路的發(fā)展：①_______年，中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路——唐胥鐵路建成。②1909年，______鐵路竣工。[特別提示]京張鐵路是中國人自己設(shè)計、自己施工的第一條鐵路，唐胥鐵路是外國人主持修建的我國第一條鐵路。斯蒂芬森1881京張2．航運(1)1807年，美國人富爾頓發(fā)明______。1812年，英國人制造的汽船試航成功。(2)中國的航運事業(yè)：19世紀(jì)60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的_______________在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3．汽車：19世紀(jì)80年代，______人發(fā)明了汽車。汽船輪船招商局德國(四)交通與社會變遷1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。2．交通的改變使許多城市成為重要樞紐或港口。3．交通的改善方便了物品傳遞和____________。信息交流[拓展]現(xiàn)代世界交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢：提高運輸效率，運輸趨于高速化、大型化、專業(yè)化①“高速化”就是提高運輸工具的運行速度，高速公路、高速鐵路和超音速飛機的發(fā)展就是這種趨勢的體現(xiàn)。②“大型化”就是擴大運輸工具的裝載量，在船舶方面表現(xiàn)最為明顯。③“專業(yè)化”主要指交通運輸工具的專業(yè)化，不同的貨物用不同的運輸工具運輸，有利于集中裝卸和技術(shù)創(chuàng)新。集裝箱運輸是專業(yè)化最突出的體現(xiàn)。二、現(xiàn)代交通運輸?shù)男伦兓?一)陸海交通的發(fā)展1．汽車的發(fā)展(1)福特T型汽車，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車，它的生產(chǎn)是當(dāng)時先進的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與______的典范。(2)中華人民共和國的______工業(yè)：成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。管理汽車[拓展]我國汽車工業(yè)發(fā)展的三個階段(1)初創(chuàng)階段，標(biāo)志是第一汽車制造廠的建設(shè)和投產(chǎn)。(2)摸索成長階段，該階段從1960年到1980年，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設(shè)為主線。(3)全面快速發(fā)展階段，80年代以后。2．高速公路的發(fā)展(1)世界：兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)；__________________，高速公路在各國廣泛發(fā)展。(2)中國：1988年建成的上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。到__________底，中國高速公路里程位居世界第一?！哺拍铌U釋〕高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路。第二次世界大戰(zhàn)后2020年[拓展]中國高速公路建設(shè)的特點特點：起步晚；發(fā)展快，成就巨大；投資主體多元；投資形式多樣。3．高速鐵路的發(fā)展世界______年，日本的“東海道新干線”通車運營，這是世界上第一條商業(yè)運營高鐵中國2008年，______城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代

1964京津4．航運業(yè)的發(fā)展(1)世界：突出表現(xiàn)在航海雷達的使用和____________通信系統(tǒng)的發(fā)展。(2)中國：1978年前主要是為____________服務(wù)，此后逐漸融入市場。海事衛(wèi)星國防建設(shè)(二)航空的發(fā)展1．現(xiàn)代世界航空的發(fā)展1903年美國____________設(shè)計的“飛行者1號”成功升空，飛機時代開始1914年美國開通從舊金山到_________的航線，是世界上第一條空中航線1919年定期的____________在歐洲開通20世紀(jì)70年代____________成為空中運輸?shù)闹髁魅R特兄弟洛杉磯國際航班寬體客機2．中華人民共和國的航空發(fā)展(1)_______年，第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司成立。(2)到2019年，中國民用航空飛速發(fā)展。[拓展]新中國交通快速發(fā)展的原因①建設(shè)社會主義現(xiàn)代化，改善人民生活的需要。②社會主義制度的確立，有利于集中力量發(fā)展交通運輸業(yè)。③利用了兩次工業(yè)革命和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的成果。④改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的推動。⑤中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和政府的高度重視，國家持續(xù)加大對交通運輸投資。1950(三)現(xiàn)代交通與社會生活1．各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為了“_________”。[拓展](1)交通發(fā)展對世界市場形成的影響①交通發(fā)展縮短了經(jīng)濟貿(mào)易交易的時間。②交通發(fā)展擴大了經(jīng)濟貿(mào)易交流的地域。③交通發(fā)展提高了經(jīng)濟貿(mào)易交往的頻次。④交通發(fā)展增強了經(jīng)濟貿(mào)易結(jié)算的總量。地球村(2)近代以來中國交通工具發(fā)展變化的趨勢①動力：由人力、自然力向機械力發(fā)展。②技術(shù)：由從西方引進到中國自研自制。③地區(qū)發(fā)展差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢。④對象：由權(quán)貴富紳向平民化、普及化發(fā)展。⑤進程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發(fā)展緩慢，后來進程日益加快。⑥種類：鐵路、公路得到發(fā)展，海上和內(nèi)河航運發(fā)展較快，航空事業(yè)有所進步。2．城市公共交通的發(fā)展，促進了____________的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴大。3．交通的進步改變了人們的日常生活。4．___________的潮流出現(xiàn)，開闊了視野，增長了知識。城市經(jīng)濟大眾旅游考點探究·釋難點主題認識古代交通的變遷和影響[史料一]羅馬人除了公共建筑以外，還投入了大量人力物力修筑道路。在意大利境內(nèi)，著名的有通往南部的阿庇安大道由羅馬經(jīng)坎佩尼亞延至他林敦，通往北部的費拉米尼烏斯大道由羅馬直達翁布里亞東海岸，通往東北部的瓦萊利亞大道由羅馬通向東北部地區(qū)。這些大道對維護帝國的統(tǒng)治和加強帝國各地的聯(lián)系起了非常重要的作用，它使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體，使其緊緊地聯(lián)系在一起。“條條大路通羅馬”，這句在世界上廣為流傳的諺語即說明了羅馬交通高度發(fā)達的盛況。——《世界歷史》解說詞第15集古代羅馬文化[問題1]根據(jù)史料一和所學(xué)知識，指出羅馬帝國大力修筑道路的主要目的，概括其影響。[提示]主要目的：加強帝國遼闊疆域的聯(lián)系，維護帝國的統(tǒng)治。影響：維護了帝國的統(tǒng)治，加強了帝國各地的聯(lián)系，使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體；促進了帝國內(nèi)部和對外的貿(mào)易和文化交流。[史料二]秦始皇二十六年(公元前221年)初并天下，確立了以郡縣制為基礎(chǔ)的新的專制主義政體，由中央政府主持，進行了“治馳道”的偉大工程，形成了通達全國的交通，作為“周定四極”“經(jīng)理宇內(nèi)”的條件。……漢武帝時，開通往“南夷”地區(qū)的通道，平治雁門地區(qū)的交通險阻，打通西域道路，開鑿漕渠……當(dāng)時，海內(nèi)成一體，富商大賈“周流天下”

“農(nóng)工商交易之路通”；秦文化、齊魯文化、楚文化大體完成了合流的歷史過程。——摘編自張豈之《中國歷史十五講》[問題2]根據(jù)史料二，指出秦漢交通發(fā)展的主要特點。根據(jù)史料二并結(jié)合所學(xué)知識，說明秦漢交通發(fā)展對當(dāng)時中國社會發(fā)展產(chǎn)生的影響。[提示]特點：中央政府主導(dǎo)；輻射面廣，通達全國；陸路和水路并進。影響：提高了國家的行政效率，鞏固了大一統(tǒng)的政治局面；促進了經(jīng)濟的發(fā)展；加強了各地文化的交流，豐富了中華文化。

史料三]唐代交通比秦漢時有進步，且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長至少應(yīng)在二萬五千里以至二萬六千里。唐有驛一千六百三十九所，驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都(長安)與各州之間都有通道，各方路線俱自長安輻射。唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有劃時代的意義，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道，路線最遠?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰穂問題3]根據(jù)史料三并結(jié)合所學(xué)知識，概括唐代交通發(fā)展的特點，簡析其主要原因。[提示]特點：交通干路分布密，里程長；以長安為中心，主要服務(wù)于政治和軍事；運河的使用促進南北交通；域外交通發(fā)達。原因：國家統(tǒng)一，社會穩(wěn)定；開放的對外政策；貿(mào)易發(fā)達，經(jīng)濟繁榮；江南經(jīng)濟發(fā)展。真題研習(xí)·立標(biāo)桿1．(2024·江蘇高考·5)右圖為唐代至清代揚州城的變遷圖。據(jù)此可知(

)A．城市中心區(qū)域不斷擴大B．運河漕運影響城市發(fā)展C．城市功能分區(qū)日趨明顯D．內(nèi)河河道交錯密布全城[答案]

B[解析]

根據(jù)材料中的變遷圖可以看出，從唐代至清代，揚州城的面積在減小，主城逐漸向大運河沿岸靠近，這說明運河漕運影響城市發(fā)展，B項正確；據(jù)材料可知，城市中心區(qū)域不斷減小，排除A項；材料沒有體現(xiàn)城市功能分區(qū)，排除C項；內(nèi)河河道交錯密布全城只在元明清時期，排除D項。2．(2023·天津高考·12)造成下圖中兩次明顯變化的共同原因是(

)A．國際局勢的劇變

B．技術(shù)變革的推動C．全球治理的加強

D．自由貿(mào)易的發(fā)展1884—1974年全球貨船航運費率變化示意圖[答案]

A[解析]

根據(jù)材料和所學(xué)知識可知，兩次明顯變化的時段大致處于兩次世界大戰(zhàn)期間，此時國際局勢緊張，造成全球貨船航運費率急劇上漲，A項正確；兩次明顯變化的共同原因是國際局勢的劇變，而技術(shù)變革會導(dǎo)致貨船航運費率下降，排除B項；兩次明顯變化的時段大致處于兩次世界大戰(zhàn)期間，此時全球局勢動蕩，全球治理并未得到加強，排除C項；兩次明顯變化的時段大致處于兩次世界大戰(zhàn)期間，自由貿(mào)易發(fā)展受到阻礙，排除D項。3．(2024·貴州高考·17)閱讀材料，按要求作答。材料一秦漢大一統(tǒng)國家建立后，驛傳系統(tǒng)進一步完備。秦代已有廄置、乘傳、副車、食廚等有關(guān)驛傳的法律。漢代，驛傳組織隨著中央集權(quán)的強化和邊域的拓遠而不斷發(fā)展。此時大致以馬遞稱“驛”，車傳送稱“傳”，步遞稱“郵”。驛傳中間停駐之站稱“置”，步遞停留之處稱“亭”。在治安條件不好及臨近邊境之處，由“門亭卒、捕盜”代行“郵”的職能。政府還在交通干道上的縣級以上行政單位設(shè)置“傳舍”，供官吏差旅休息，因“郵”的重要性，服務(wù)于“郵”的“郵人”在承擔(dān)賦役方面享有一定優(yōu)遇。但“郵人”若存在“檀以郵行”“毀封”“失期”等失職行為，則會受到嚴厲懲處?！幾酝踝咏瘛肚貪h交通史稿》材料二元代大一統(tǒng)格局直接催生出全國性的交通網(wǎng)絡(luò)，建立起密如蛛網(wǎng)并延伸至邊疆各地的驛站體系，承擔(dān)官府物資日常轉(zhuǎn)輸?shù)闹匾毮?，明朝在西南各地恢?fù)設(shè)立驛站，西部各族派使團朝貢，兼事大宗貿(mào)易、沿途出售本地土特產(chǎn)。清代的全國性驛站網(wǎng)以京師皇華驛為核心，下設(shè)西北、東北、西路、中路、東路五條主干驛道。比如西南地區(qū)，從中原聯(lián)結(jié)青藏高原周邊驛道，串聯(lián)起峽谷中的各個族群，其中康藏驛道、滇藏驛道、青藏驛道的作用尤為突出?！幾员緯帉懡M《中華民族共同體概論》(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括秦漢驛傳系統(tǒng)的主要特點。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析古代驛傳系統(tǒng)對邊疆地區(qū)的作用。[答案]

(1)主要特點：法律規(guī)范；隨國家發(fā)展而變化；分工明確；職能多元；管理嚴格。(2)作用：加強了中央集權(quán)與邊疆地區(qū)的聯(lián)系，維護了國家統(tǒng)一和穩(wěn)定；促進了邊疆與內(nèi)地的經(jīng)濟交流，推動了邊疆地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；帶動了邊疆地區(qū)的開發(fā)；邊疆各族與內(nèi)地的聯(lián)系更加緊密，促進了民族之間的交流、融合；有利于內(nèi)地文化向邊疆傳播，也使邊疆文化得以傳入內(nèi)地，豐富了中華文化的內(nèi)涵。[解析]

(1)主要特點：據(jù)材料一“秦代已有廄置、乘傳、副車、食廚等有關(guān)驛傳的法律”可知，法律規(guī)范；據(jù)材料一“漢代，驛傳組織隨著中央集權(quán)的強化和邊域的拓遠而不斷發(fā)展”可知，隨國家發(fā)展而變化；據(jù)材料一“此時大致以馬遞稱‘驛’，車傳送稱‘傳’，步遞稱‘郵’。驛傳中間停駐之站稱‘置’，步遞停留之處稱‘亭’”并結(jié)合所學(xué)可知，分工明確；據(jù)材料一“在治安條件不好及臨近邊境之處，由‘門亭卒、捕盜’代行‘郵’的職能”可知，職能多元；據(jù)材料一“但‘郵人’若存在‘檀以郵行’‘毀封’‘失期’等失職行為，則會受到嚴厲懲處”可知，管理嚴格。(2)作用：據(jù)材料二“元代大一統(tǒng)格局直接催生出全國性的交通網(wǎng)絡(luò)，建立起密如蛛網(wǎng)并延伸至邊疆各地的驛站體系，承擔(dān)官府物資日常轉(zhuǎn)輸?shù)闹匾毮堋辈⒔Y(jié)合所學(xué)可知，加強了中央集權(quán)與邊疆地區(qū)的聯(lián)系，維護了國家統(tǒng)一和穩(wěn)定；據(jù)材料二“西部各族派使團朝貢，兼事大宗貿(mào)易、沿途出售本地土特產(chǎn)”可知，促進了邊疆與內(nèi)地的經(jīng)濟交流，推動了邊疆地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；結(jié)合所學(xué)可知，帶動了邊疆地區(qū)的開發(fā)；據(jù)材料二“比如西南地區(qū)，從中原聯(lián)結(jié)青藏高原周邊驛道，串聯(lián)起峽谷中的各個族群”可知，邊疆各族與內(nèi)地的聯(lián)系更加緊密，促進了民族之間的交流、融合；結(jié)合所學(xué)可知，有利于內(nèi)地文化向邊疆傳播，也使邊疆文化得以傳入內(nèi)地，豐富了中華文化的內(nèi)涵。4．(2024·安徽高考·17)閱讀材料，完成下列要求。材料一秦漢時期西南部族分布示意圖(局部)——摘編自韓茂莉《中國歷史地理十五講》材料二全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國民政府加強了以重慶為中心的公路交通建設(shè)，修筑了川滇東路、川滇西路、川中公路、川康公路和從重慶到漢中的漢渝公路。1938年10月，廣州、武漢相繼淪陷后，國民政府規(guī)劃建設(shè)西南地區(qū)公路網(wǎng)，旨在聯(lián)通湘、粵、桂、川、貴、滇各省，至1941年底，新修筑公路累計達5000余公里。國際交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇緬、中印等交通線路?！幾圆狡?、王建朗主編《中國抗日戰(zhàn)爭史》等材料三中華人民共和國成立后，黨和國家把發(fā)展民族地區(qū)公路、鐵路、航空等交通運輸業(yè)擺在十分突出的位置。譬如，在公路建設(shè)方面，經(jīng)過幾年艱苦的修筑，世界聞名的康(川)藏公路和青藏公路于1954年12月同時通車，“所有這些，都是西藏破天荒的大好事”?！幾增臅粤铡缎轮袊闪⒁詠碇袊伯a(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的民族地區(qū)民生建設(shè)研究》(1)結(jié)合所學(xué)知識，概括材料一所反映的秦漢時期加強西南地區(qū)治理的措施。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析抗日戰(zhàn)爭時期西南地區(qū)公路建設(shè)的特點及其作用。(3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識，簡述中華人民共和國成立初加強西南地區(qū)公路建設(shè)的意義。結(jié)合材料一、二、三，說明交通建設(shè)與國家治理的關(guān)系。[答案]

(1)措施：修建道路；設(shè)置郡縣；劃分不同的生產(chǎn)生活區(qū)；因地制宜，因俗而治。(2)特點：道路建設(shè)與長期抗戰(zhàn)相結(jié)合(或道路建設(shè)服務(wù)于抗戰(zhàn))；以重慶為中心，輻射西南地區(qū)；政府主導(dǎo)；打通國際國內(nèi)交通線；覆蓋面廣，里程較長。作用：堅定了抗戰(zhàn)勝利的信心；利于戰(zhàn)時物資流動；便于獲得國際援助；利于世界反法西斯戰(zhàn)爭。(3)意義：形成了基本的交通網(wǎng)絡(luò)；有利于加強民族交融；方便民眾，促進經(jīng)濟發(fā)展，有利于西南地區(qū)發(fā)展；加強邊防，維護多民族國家統(tǒng)一。關(guān)系：相輔相成，相互促進。[解析]

(1)措施：根據(jù)材料一圖片“秦漢時期西南部族分布示意圖(局部)”中，應(yīng)特別注意地圖的圖標(biāo)，有漢代郡制如益州郡等、古代交通道路、農(nóng)業(yè)部落和畜牧業(yè)部落等，再結(jié)合所學(xué)知識可知，在西南地區(qū)少數(shù)民族聚居區(qū)，修建道路，設(shè)置郡縣，劃分不同的生產(chǎn)生活區(qū)，因地制宜，因俗而治。(2)特點：根據(jù)材料二“全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，國民政府加強了以重慶為中心的公路交通建設(shè)，修筑了川滇東路、川滇西路、川中公路、川康公路和從重慶到漢中的漢渝公路”“國際交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇緬、中印等交通線路”得出，道路建設(shè)與長期抗戰(zhàn)相結(jié)合(或道路建設(shè)服務(wù)于抗戰(zhàn))，以重慶為中心，輻射西南地區(qū)，打通國際國內(nèi)交通線；根據(jù)材料二“國民政府規(guī)劃建設(shè)西南地區(qū)公路網(wǎng)，旨在聯(lián)通湘、粵、桂、川、貴、滇各省，至1941年底，新修筑公路累計達5000余公里”得出，政府主導(dǎo)，覆蓋面廣，里程較長。作用：圍繞抗戰(zhàn)時期的道路建設(shè)，從直接影響、間接影響、國際影響等方面概括即可。(3)意義：根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)，從交通、民族、經(jīng)濟、政治等方面概括即可。關(guān)系：根據(jù)材料可知，交通建設(shè)是國家治理的重要組成部分；國家治理能力的提升離不開交通建設(shè)的支持；交通能力的提升助推國家治理能力的提高。因此，交通建設(shè)與國家治理的關(guān)系是相輔相成，相互促進。提能訓(xùn)練練案[52]一、選擇題1．(2026·曲靖)史載，秦國曾制造大量舫船(兩船相并而組成的大船)航行于岷江、長江，能載50人和足夠吃3個月的糧食，順江而下，“一日行三百余里”。并動用大量人力開山劈石，修筑“棧道千里，通于蜀漢”。公元前257年，秦國“初作河橋”，架設(shè)浮橋于黃河之上。這些情況說明(

)A．交通發(fā)展服務(wù)戰(zhàn)略需要B．全國水陸交通網(wǎng)絡(luò)化的形成C．水利建設(shè)助力交通發(fā)展D．工程技術(shù)進步推動爭霸戰(zhàn)爭[答案]

A[解析]

據(jù)材料可知，舫船可載大量人員和糧食且航行迅速，千里棧道強化了對西南戰(zhàn)略要地的控制，黃河浮橋則加強了與東方的聯(lián)系。這些舉措均服務(wù)于秦國擴張與統(tǒng)一的戰(zhàn)略需求，A項正確；材料僅提及秦國在岷江、長江、黃河及蜀地的局部交通建設(shè)，缺乏“網(wǎng)絡(luò)化”的全面證據(jù)，排除B項；材料中的“舫船”“棧道”“河橋”均為交通工程，而“水利建設(shè)”特指防洪、灌溉等水利設(shè)施(如都江堰)，排除C項；材料反映的是戰(zhàn)國時期，已發(fā)展到兼并戰(zhàn)爭，而爭霸戰(zhàn)爭是在春秋時期，排除D項。2．(2026·合肥)下圖為漢代今鄭州地區(qū)的各級聚落分布示意圖。這說明漢代聚落分布(

)A．側(cè)重于軍事防御的功能B．折射出郡國并行制度的局限C．得益于經(jīng)濟重心的轉(zhuǎn)移D．深受行政區(qū)劃與交通的影響[答案]

D[解析]

依據(jù)材料，漢代鄭州地區(qū)聚落分布示意圖中明確標(biāo)注了“郡邑城市”“縣邑城市”“基層亭邑”等不同層級的行政單位，且郡邑城市多位于“主要道路”交匯處或重要節(jié)點，縣邑城市沿“主要道路”“一般道路”分布，基層亭邑則更密集地依附于交通線，呈現(xiàn)出“層級越高、交通越便利”的分布特征，直接體現(xiàn)了“行政層級”對聚落布局的主導(dǎo)作用；同時，“主要道路”“一般道路”構(gòu)成的交通網(wǎng)貫穿整個區(qū)域，聚落基本沿交通線延伸，說明“交通網(wǎng)”是聚落分布的重要影響因素，D項正確。材料說明漢代聚落分布深受行政區(qū)劃與交通的影響，無法體現(xiàn)出這些聚落側(cè)重于軍事防御功能，排除A項；材料中未涉及郡國并行制的信息，排除B項；中國經(jīng)濟重心南移始于魏晉時期，漢代經(jīng)濟重心仍在黃河流域，排除C項。3．(2026·邯鄲)唐代，河北地區(qū)的定窯、邢窯、磁州窯等地成批體積大、價格不菲、脆弱易碎的瓷器通過運河大量運往蘇州，經(jīng)由蘇州的黃泗浦和青龍鎮(zhèn)中轉(zhuǎn)銷往海外。據(jù)此推知，當(dāng)時(

)A．運河沿線工商業(yè)市鎮(zhèn)繁榮B．青花瓷成為對外貿(mào)易的主產(chǎn)品C．跨區(qū)域長途販運貿(mào)易興起D．交通改善推動海外貿(mào)易的發(fā)展[答案]

D[解析]

根據(jù)所學(xué)知識可知，隋朝開通了大運河，溝通了南北水系。而瓷器體積大、貴重、易碎，陸路運輸風(fēng)險較大，水路成為更好的選擇。因此，唐朝時北方的瓷器可以通過大運河經(jīng)蘇州轉(zhuǎn)賣到海外，故交通的改善推動了海外貿(mào)易的發(fā)展，D項正確；材料所述為大運河便利瓷器運輸和外銷，而非大運河促進沿線工商業(yè)市鎮(zhèn)興起，排除A項；青花瓷出現(xiàn)于元代，排除B項；材料僅反映瓷器的情況，且屬于對外貿(mào)易，不能得出跨區(qū)域長途販運貿(mào)易的整體情形，排除C項。4．(2025·貴州黔東南)清末，以北京為中心的全國鐵路網(wǎng)基本形成，但商辦的南潯鐵路、粵漢鐵路及其他各省商辦鐵路，省界分明、互不相連，而閩、浙等省商辦鐵路“勢必有參互復(fù)沓，駢拇枝指之虞”。這說明晚清鐵路建設(shè)(

)A．資金較為充裕 B．缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃C．實現(xiàn)獨立自主 D．加劇地方分裂[答案]

B[解析]

根據(jù)材料可知，清末商辦鐵路要么互不相連，要么線路重復(fù)，這說明晚清商辦鐵路在修建時各省之間沒有協(xié)調(diào)，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，B項正確；雖然商人投資是晚清鐵路資本來源的一種方式，但不能就此說明晚清鐵路建設(shè)資金充裕，排除A項；“實現(xiàn)獨立自主”說法與史實不符，此時中國是半殖民地半封建社會，排除C項；材料信息體現(xiàn)不出地方分裂，排除D項。5．(2025·沈陽)19世紀(jì)60年代，漢口航運業(yè)開始出現(xiàn)。到20世紀(jì)20年代，在漢口的航運機構(gòu)有150多家，擁有國內(nèi)航線、遠洋航線近50條，港口泊船數(shù)量1萬多艘，到1928年漢口港的總噸位是887萬噸。這一發(fā)展(

)A．推動了近代交通運輸業(yè)起步B．奠定了武漢近代工業(yè)雛形C．促進了漢口城市經(jīng)濟的崛起D．表明了洋務(wù)運動成效顯著[答案]

C[解析]

根據(jù)材料“到20世紀(jì)20年代，在漢口的航運機構(gòu)有150多家，擁有國內(nèi)航線、遠洋航線近50條，港口泊船數(shù)量1萬多艘，到1928年漢口港的總噸位是887萬噸”可知，漢口航運業(yè)從19世紀(jì)60年代到20世紀(jì)20年代發(fā)展較為迅速，這促進了漢口城市經(jīng)濟的崛起，C項正確；洋務(wù)運動助推了近代交通事業(yè)的起步，排除A項；材料強調(diào)漢口的航運發(fā)展，與近代工業(yè)無關(guān)，排除B項；甲午中日戰(zhàn)爭的失敗，標(biāo)志著洋務(wù)運動的破產(chǎn)，排除D項。6．(2026·昆明)1895年，法國取得滇越鐵路筑路權(quán)。滇省留日學(xué)生號召各階層民眾反對法國人修路，要求廢約贖路，得到群眾響應(yīng)。1901年滇省召開贖回滇越鐵路國民義務(wù)捐贈大會，不少商人積極認捐。云南實業(yè)界還極力促成自修鐵路以保路權(quán)的自救方式。這反映了(

)A．群眾反帝愛國運動興起B(yǎng)．清廷統(tǒng)治危機日益嚴重C．云南民眾國家意識覺醒D．實業(yè)家利義并舉的精神[答案]

C[解析]

據(jù)材料可知，滇省留日學(xué)生號召各階層民眾反對法國人修路，得到群眾支持，且商人也積極認捐，說明云南民眾開始意識到路權(quán)與國家利益的關(guān)系，國家意識覺醒，C項正確；群眾反帝愛國運動在近代中國有很多表現(xiàn)，比如義和團運動等，因此“興起”一詞表述錯誤，排除A項；材料中未涉及清廷統(tǒng)治危機相關(guān)內(nèi)容，無法從這些信息推斷出清廷統(tǒng)治危機日益嚴重，排除B項；材料中實業(yè)家的行為主要是為了保路權(quán)，重點體現(xiàn)的是愛國精神，而非利義并舉，排除D項。7．(2026·沈陽)清末，東北地區(qū)的大豆及大豆制品在未建鐵路時出口不多，1890年輸出總值為白銀37萬兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達白銀547萬兩，1910年達白銀3669萬兩。這說明，鐵路在當(dāng)時(

)A．促進了農(nóng)產(chǎn)品的商品化

B．改變了農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局C．導(dǎo)致了傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落

D．豐富了出口貨物的種類[答案]

A[解析]

據(jù)材料可知，鐵路的修建推動了東北地區(qū)大豆及大豆制品的出口，即促進了農(nóng)產(chǎn)品商品化，A項正確；僅大豆及大豆制品出口量增加體現(xiàn)不出農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)布局的改變，排除B項；大豆的種植屬于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)，體現(xiàn)不出傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的衰落，排除C項；材料只是反映大豆及大豆制品輸出總值的增加，無法體現(xiàn)出口貨物種類豐富，排除D項。8．(2025·三明)新中國“一五”計劃初期，曾主張把新建鐵路放在首位。由于貨運量增長迅速，既有鐵路運輸能力逐漸不能適應(yīng)，局部地區(qū)發(fā)生線路堵塞，中央修改“一五”時期鐵路建設(shè)的指導(dǎo)思想為：要在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)，逐步對現(xiàn)有鐵路進行技術(shù)改造。同時，逐步擴大鐵路運輸網(wǎng)，繼續(xù)改善鐵路的經(jīng)營管理，并相應(yīng)地培養(yǎng)鐵路建設(shè)人才。這一變化(

)A．解決了鐵路布局不均衡問題B．減少了交通事故的發(fā)生C．更好適應(yīng)國家經(jīng)濟建設(shè)需要D．加快了西部開發(fā)的步伐[答案]

C[解析]

根據(jù)材料“要在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)，逐步對現(xiàn)有鐵路進行技術(shù)改造。同時，逐步擴大鐵路運輸網(wǎng)，繼續(xù)改善鐵路的經(jīng)營管理，并相應(yīng)地培養(yǎng)鐵路建設(shè)人才”可知，“一五”計劃時期，新中國對鐵路建設(shè)的指導(dǎo)思想進行了調(diào)整，其目的是為了更好的適應(yīng)國家經(jīng)濟建設(shè)的需要，C項正確；材料沒有涉及鐵路布局是否均衡的問題，排除A項；材料沒有涉及交通事故的情況，排除B項；材料中的鐵路建設(shè)情況是就全國而言的，并不是只針對西部地區(qū)，排除D項。9．(2026·滁州)1988年，中國高速公路里程僅0.01萬千米，到2020年底，中國高速公路里程已達到16.1萬千米，位居世界第一；2008年中國進入高鐵時代，到2022年底，中國高鐵運營里程達到4.2萬千米，穩(wěn)居世界第一；1950年，中國開通中蘇國際航線3條、國內(nèi)航線2條。2019年，中國開通的定期航線5521條，其中國際航線953條。這反映了我國(

)A．民生建設(shè)成就顯著B．多層次交通體系構(gòu)建完成C．交通科技世界領(lǐng)先D．經(jīng)濟資源實現(xiàn)了優(yōu)化配置[答案]

B[解析]

據(jù)材料可知，新時代中國各類交通建設(shè)出現(xiàn)大發(fā)展，高速公路、高鐵、航空全方位發(fā)展，這表明中國多層次交通體系構(gòu)建完成，B項正確；民生建設(shè)主要包括教育、醫(yī)療、養(yǎng)老和住房等，與材料不符，排除A項；材料強調(diào)的是中國交通的發(fā)展，沒有與世界交通的發(fā)展對比，不能得出其領(lǐng)先世界，排除C項；題干僅列舉了交通發(fā)展的數(shù)據(jù)，不能說明資源配置得到優(yōu)化，排除D項。10．(2025·泰安)古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾(今阿布杜瓦里遺址)中發(fā)現(xiàn)了4條運河，運河寬可達15米，在城市的北部和東部還發(fā)現(xiàn)了至少6條分支水系。主運河交匯處發(fā)現(xiàn)了兩個港口。4條主運河將城市分為宗教、行政、墓地、居住等區(qū)域。這主要說明，古巴比倫(

)A．國家組織能力強大

B．灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)達C．城市基礎(chǔ)設(shè)施完善

D．海外貿(mào)易繁榮[答案]

A[解析]

根據(jù)題干，在古巴比倫遺址中發(fā)現(xiàn)4條運河，運河的修建需要集中大量人力、物力和財力，說明古巴比倫的國家組織能力強大，A項正確；根據(jù)題干，運河主要溝通城市內(nèi)部，并非灌溉農(nóng)業(yè)，排除B項；4條運河不能代表整個城市基礎(chǔ)設(shè)施，不能說明其完善，排除C項；運河主要溝通城市內(nèi)部，并非用于對外貿(mào)易，排除D項。11．(2025·贛州)法國米迪運河(如下圖)被譽為17世紀(jì)最宏大的土木工程項目之一，羅馬人最早提出修建但未實現(xiàn)，直到17世紀(jì)后期路易十四執(zhí)政時才真正開始修建，由法國工程師皮埃爾·保羅·里凱主持設(shè)計并建造。米迪運河的修建(

)A．推動了黑奴貿(mào)易的興盛B．得益于工程技術(shù)的進步C．沖破了荷蘭的海上霸權(quán)D．幫助法國打敗無敵艦隊[答案]

B[解析]

根據(jù)材料可知，米迪運河由羅馬人最早提出修建但未實現(xiàn)，17世紀(jì)后期，法國工程師主持設(shè)計并建造。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，工程技術(shù)也不斷進步，這促進了米迪運河的修建，B項正確；米迪運河連接的是地中海與大西洋，黑奴貿(mào)易是將奴隸從非洲轉(zhuǎn)賣到美洲，荷蘭也不在米迪運河沿線，排除A、C兩項；打敗西班牙“無敵艦隊”的是英國，選項史實錯誤，排除D項。12．(2026·廣州)美國建國初，中西部與東北部區(qū)域經(jīng)濟交流要繞道南部漫長的沿海駁接航運才能實現(xiàn)。1825年，伊利運河建成通航，直接將紐約港與五大湖的水運系統(tǒng)連為整體，從此中西部地區(qū)可通過伊利運河穿越山脈阻隔直達紐約港。由此可推知，伊利運河(

)A．消除了南方分裂根基B．推動了洲際貿(mào)易興盛C．推動西進運動的興起D．促進了國內(nèi)市場發(fā)展[答案]

D[解析]

根據(jù)材料可知，伊利運河開通后，加快運輸速度，降低運輸成本，促進了國內(nèi)市場發(fā)展，D項正確；由于19世紀(jì)中期美國爆發(fā)了南北戰(zhàn)爭，運河“消除”南方分裂根基說法過于絕對，排除A項；材料主要強調(diào)國內(nèi)貿(mào)易，而非洲際貿(mào)易，排除B項；西進運動在伊利運河開通前已興起，排除C項。13．(2025·紹興)1929年，德國為解決科隆與波恩間的交通堵塞問題而修建公路，此路被視為世界上第一條高速公路。這條公路全程沒有交叉路口和紅綠燈，當(dāng)時的科隆市長阿登納認為：未來的道路就是這個樣子的。對此公路修建分析正確的是(

)A．推動了德國經(jīng)濟高速發(fā)展B．得益于汽車工業(yè)的發(fā)展C．刺激了郊區(qū)購物中心出現(xiàn)D．受到了高鐵問世的啟發(fā)[答案]

B[解析]

據(jù)材料“德國為解決科隆與波恩間的交通堵塞問題而修建公路”可知，德國修建高速公路是因為汽車工業(yè)發(fā)展，汽車使用量增加，B項正確；據(jù)所學(xué)知識可知，1929年正值經(jīng)濟大危機爆發(fā)之際，德國經(jīng)濟受到?jīng)_擊，排除A項；據(jù)所學(xué)知識可知，此時期購物中心仍舊位于城市，而不位于郊區(qū)，排除C項；高鐵問世于20世紀(jì)60年代，排除D項。14．(2025·滁州二模)下圖為蘇聯(lián)先后于1930年和1932年動工興建的別洛莫爾—波羅的海運河、莫斯科運河位置示意圖。運河的興建(

)A．見證了義務(wù)勞動制的成效B．緩解了經(jīng)濟危機的擴散C．得益于新經(jīng)濟政策的實施D．鞏固了政治中心的地位[答案]

D[解析]

根據(jù)材料，蘇聯(lián)先后在1930年和1932年修建了大型運河，運河的修建連接了莫斯科，莫斯科是蘇聯(lián)的政治中心，運河的修建加強了莫斯科與其他地區(qū)的聯(lián)系，D項正確；義務(wù)勞動制是戰(zhàn)時共產(chǎn)主義政策時期的政策，與材料時間信息不符，排除A項；蘇聯(lián)此時實行的是計劃經(jīng)濟體制，基本沒有受到經(jīng)濟危機的影響，不存在緩和經(jīng)濟危機擴散的問題，排除B項；此時新經(jīng)濟政策已經(jīng)廢除，排除C項。15．(2026·安康)1978年以前，美國航空公司的日常經(jīng)營受民用航空委員會管制，航空公司成立、進入或退出某一航線及制定價格都要得到其批準(zhǔn)。1978年，美國國會通過了《航空業(yè)放松管制法案》，允許各航空公司自行確定機票價格和選擇、取消航線。1985年，民用航空委員會依法解散。美國航空管制的調(diào)整(

)A．反映了凱恩斯主義對政策的影響B(tài)．促進了美國航空業(yè)的市場競爭C．開啟了美國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級新時代D．適應(yīng)了航空領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展[答案]

B[解析]

根據(jù)題干及結(jié)合所學(xué)可知，美國民航業(yè)受政府嚴格管制，屬于凱恩斯主義國家干預(yù)經(jīng)濟的典型體現(xiàn)?！逗娇諛I(yè)放松管制法案》取消政府對航線和價格的直接控制，轉(zhuǎn)向自由市場競爭模式，促進了航空業(yè)的市場競爭，B項正確；題干中政策調(diào)整是對凱恩斯主義的反思與摒棄，排除A項；“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級”通常指從低端制造向高技術(shù)、高附加值領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，民航業(yè)放松管制屬于行業(yè)內(nèi)部市場化改革，排除C項；政策調(diào)整的核心是制度變革，而非技術(shù)驅(qū)動，排除D項。16．(2025·哈爾濱)2021年12月，隨著中老(撾)鐵路開通運營，泰國果園采摘的新鮮榴蓮運抵中國昆明僅需7天。截至2023年2月底，中老鐵路累計發(fā)送旅客超1190萬人次、貨物超1600萬噸，跨境物流運輸網(wǎng)已覆蓋13個國家和地區(qū)，有力拉動了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟和社會發(fā)展。由此可知，中老鐵路的興建(

)A．利于構(gòu)建合作共贏的國際關(guān)系B．推動?xùn)|亞地區(qū)經(jīng)濟合作的出現(xiàn)C．彰顯中國鐵路技術(shù)