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中國船用燃料油行業產能、產量、使用量、消費結構及船用燃料油市場需求預測

一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是最先被分離出來，燃料油作為成品油的一部分，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。因此被叫做重油，渣油。

根據用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾份油和殘渣油。我國現行船用燃料油國家標準GB17411-2015，來源于國際標準ISO8217，是強制性國家標準。

在我國船用燃料油市場，相對于內貿船用燃料油，還有保稅船用燃料油，是銷售給國際航線船只使用的免稅船用燃料油，通常我們稱之為“保稅船用油”。

我國擁有豐富的港口資源，隨著經濟的發展，港口和航運業規模不斷擴張。截至2018年，中國擁有生產用碼頭泊位23919個，其中萬噸級及以上泊位2444個。繁榮發展的航運業也帶動中國船用燃料油消費大幅攀升。

2018年，我國船用燃料油產能達到3364萬噸，保持持續增長的趨勢。隨著未來石化行業供給側改革，行業產能雖然會保持增長的趨勢，但增幅會逐漸放緩，預計到2025年行業產能約3723萬噸。

《2020-2026年中國船用燃料油行業市場需求前景及投資價值分析報告》數據顯示：2018年，我國船用燃料油產量達到2773萬噸，比上年度增長57萬噸，連續保持了增長的態勢。在需求的刺激下，預計未來我國船只燃料油產量只會越來越大，到2025年產量為3176萬噸左右。

我國船用燃料油使用量自2017年開始呈現出增長的趨勢，而在此之前則連續幾年出現了輕微的下降，2018年全行業使用量為1708萬噸，同比增長43萬噸。其中保稅船使用燃料油約953萬噸，而內貿船使用燃料油約755萬噸。

進出口方面，近年來我國進出口穩定增長，對于船用燃料油的需求量也保持增長態勢，我國船用燃料油需求量占全球比例近年來保持穩定增長，2018年為11.23%。

目前我國船用燃料油市場已經止住下跌趨勢，連續2年燃料油使用量比上年度有所提升，雖然全球經濟增長趨緩，但預計未來幾年仍將保持穩中有增，將帶動航運市場逐步走出低谷。隨著運價的反彈，船用油需求總量將逐步有所增長。另外，中國經濟穩中向好的局面不會改變，雖然大宗商品需求增速有所下滑，但剛性總量依然巨大，將帶動海運貿易保持穩定。加之隨著中國煉油產能的繼續擴張，成品油大規模出口將成為常態，有利于提高中國船用燃料油市場在東亞地區的資源保障能力和市場競爭力。

中國船用燃料油市場需求存在巨大的提升空間，預計到2025年我國船用燃料油的市場需求量將達到2039萬噸。在全球經濟一體化背景下，國際貿易發展空間仍然很大。國際貿易總運量的2/3以上是通過船舶運輸完成的，船舶燃料油用量十分巨大，但中國保稅船用燃料油的市場規模遠遠落后于港口和航運業。在全球貨物吞吐量十大港口排名中，除第三名、第九名和第十名外，其余均被中國港口包攬；全球十大集裝箱港口

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