2026年機場弱電運維筆試題庫

2026年機場弱電運維筆試題庫一、單項選擇題（本大題共25小題，每小題2分，共50分。在每小題列出的四個備選項中只有一項是最符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。）1.機場航站樓內綜合布線系統水平纜線采用六類非屏蔽雙絞線時，其永久鏈路的最大長度不應超過（）。A.50米B.90米C.100米D.120米答案：B解析：依據GB50311-2016《綜合布線系統工程設計規范》，永久鏈路最大長度為90米，信道最大長度為100米（含跳線和設備纜線）。2.機場飛行區圍界安防系統中，用于探測翻越圍界行為的振動光纖傳感器，其信號解調主機通常采用的激光光源波長為（）。A.850nmB.1310nmC.1550nmD.1625nm答案：C解析：1550nm為單模光纖通信最常用波段，振動光纖系統（如Φ-OTDR技術）多采用1550nm光源，兼顧傳輸距離與傳感靈敏度。3.機場航站樓行李處理系統（BHS）的PLC控制網絡與上層信息管理系統（RMS）通信，最常用的工業以太網協議是（）。A.ModbusRTUB.ProfibusDPC.PROFINETD.AS-i答案：C解析：PROFINET是基于工業以太網的實時通信協議，廣泛應用于行李處理系統高速、確定性數據傳輸場景。4.依據《民用運輸機場安全保衛設施》（MH/T7003-2017），機場周界入侵報警系統報警后的視頻聯動響應時間不應大于（）。A.1秒B.3秒C.5秒D.10秒答案：B解析：標準明確要求報警觸發后，與之聯動的視頻監控系統應在3秒內完成圖像切換與調用。5.機場離港系統（DCS）主機房UPS配置2N冗余架構，單臺UPS額定容量為200kVA，負載功率因數0.9，現負載總功率為320kW，則每臺UPS的實際負載率約為（）。A.80%B.85%C.89%D.95%答案：C解析：單臺UPS有功容量為200×0.9=180kW，2N架構下每臺UPS承擔一半負載即160kW，負載率=160/180≈88.9%，取89%。6.航站樓內用于航班信息顯示的LED顯示屏，其亮度在背對陽光的室內區域，正常工作時建議維持在（）cd/m2。A.200-400B.600-800C.1000-1500D.2000-3000答案：B解析：室內LED顯示屏亮度一般控制在600-800cd/m2，過高亮度造成眩光與能耗浪費，過低則影響觀看清晰度。7.機場廣播系統（PA）的揚聲器回路采用100V定壓傳輸方式，某回路揚聲器總功率為60W，線路損耗要求不大于10%，則功放額定輸出功率不應小于（）。A.60WB.66WC.67WD.70W答案：C解析：線路損耗10%即功放輸出至負載端功率占90%，功放輸出功率=60/0.9≈66.7W，向上取整為67W。8.機場安防視頻監控系統采用H.265編碼格式，單路1080P/25fps攝像機的典型碼率設置為（）。A.1-2MbpsB.2-4MbpsC.4-8MbpsD.8-12Mbps答案：C解析：H.265編碼在保證圖像質量的前提下，1080P/25fps的典型碼率為4-8Mbps，實際配置常取6Mbps。9.航站樓樓宇自控系統（BAS）中，空調機組新風閥開度控制信號為4-20mA，當DDC輸出電流為12mA時，對應閥門開度為（）。A.25%B.50%C.75%D.100%答案：B解析：(12-4)/(20-4)×100%=8/16×100%=50%。10.機場時鐘系統中，母鐘對子鐘校時的標準時間同步協議為（）。A.NTPB.SNTPC.PTP（IEEE1588）D.IRIG-B答案：D解析：機場時鐘系統多采用IRIG-B碼（B碼）進行母鐘與子鐘之間的時間同步，精度可達微秒級，優于NTP/SNTP，且不依賴IP網絡。11.機場弱電間內，成束敷設的阻燃電力電纜與弱電信號電纜平行敷設時，最小凈距不應小于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.500mm答案：C解析：依據GB50311-2016及機房設計規范，電力電纜（≥380V）與弱電電纜平行敷設時最小凈距為300mm，以防止電磁干擾。12.航站樓內某安防交換機端口連接攝像機，鏈路協商速率為100Mbps，雙工模式為半雙工，該攝像機實際吞吐量最大約為（）。A.5MbpsB.10MbpsC.50MbpsD.100Mbps答案：B解析：半雙工模式下，理論上最大吞吐量為帶寬的10%（載波偵聽沖突開銷），即100Mbps×10%=10Mbps。13.機場貨運區海關監管倉庫的入侵報警系統，其探測器應滿足的防護等級最低為（）。A.IP30B.IP54C.IP65D.IP67答案：B解析：GB50394-2007《入侵報警系統工程設計規范》要求室外及潮濕環境的探測器防護等級不低于IP54，倉庫內部屬于室內但可能潮濕，最低取IP54。14.機場T2航站樓弱電系統總配電箱進線處安裝的B級電涌保護器（SPD），其標稱放電電流In不應小于（）。A.5kAB.10kAC.20kAD.40kA答案：C解析：依據GB50057-2010《建筑物防雷設計規范》，B級SPD（安裝在LPZ0B與LPZ1交界處）的標稱放電電流In不小于20kA。15.機場道面監控系統采用雷達與視頻聯動方式，雷達檢測到目標后引導云臺攝像機轉向目標方位，該過程屬于（）。A.視頻移動偵測B.目標自動跟蹤C.事件聯動D.智能分析答案：C解析：雷達探測作為觸發源，驅動視頻系統動作，屬于典型的系統間事件聯動，而非單一設備內部功能。16.關于機場弱電系統接地，下列做法正確的是（）。A.弱電機房內防靜電地板金屬支架與大樓結構柱主筋焊接B.弱電系統采用單獨接地體，與防雷接地體距離不小于5mC.弱電設備的保護地、工作地、防雷地共用大樓聯合接地體D.弱電井內金屬線槽兩端均懸空，不接地答案：C解析：機場弱電系統應采用聯合接地方式，接地電阻不大于1Ω。A選項防靜電地板支架不應直接焊接到結構主筋，應采用等電位連接；B選項現代機場采用聯合接地體不單獨設接地體；D選項金屬線槽兩端均應可靠接地。17.航站樓內某信息機房精密空調設定溫度23℃，相對濕度50%，若實測露點溫度為（），則存在凝露風險。A.10℃B.12℃C.15℃D.18℃答案：D解析：在23℃/50%RH環境下，露點溫度約為12℃。若實測露點達18℃，說明相對濕度已超過75%以上，接近結露極限。當物體表面溫度低于露點即產生凝露，18℃露點意味著低溫表面極易結露。18.機場停車場管理系統中，用于車牌識別的攝像機補光燈，通常采用的光源類型為（）。A.紅外LEDB.白光LEDC.激光D.鹵素燈答案：B解析：車牌識別需拍攝可見光下的車牌彩色圖像，采用白光LED補光以保證顏色還原度。紅外補光無法拍攝彩色圖像。19.機場內通系統（調度電話）的備用電源，要求在市電中斷后維持系統連續工作不少于（）。A.0.5小時B.1小時C.2小時D.4小時答案：C解析：MH/T7003-2017規定機場安防與運行關鍵通信系統（含內通）的備用電源續航時間不少于2小時。20.機場AOC（機場運行控制中心）大屏顯示系統采用LED小間距屏，其像素間距為P1.2，該屏幕最佳觀看距離約為（）。A.1-2米B.2-4米C.5-8米D.10米以上答案：B解析：P1.2小間距LED屏的最佳觀看距離約為2-4米，以保證人眼無法分辨像素顆粒。21.航站樓內用于門禁系統的讀卡器，采用Mifare卡（ISO14443A）時，其工作頻率為（）。A.125kHzB.13.56MHzC.433MHzD.2.4GHz答案：B解析：Mifare卡為高頻RFID，工作頻率13.56MHz，符合ISO14443A標準。22.機場航站樓Wi-Fi網絡覆蓋中，為避免相鄰AP同頻干擾，2.4GHz頻段應選用的非重疊信道組合是（）。A.1、6、11B.1、5、10C.2、7、12D.3、8、13答案：A解析：2.4GHz頻段僅有3個非重疊信道（1、6、11），其他組合存在頻段重疊。23.機場行李提取轉盤處的航班信息顯示屏，其供電回路應接入的配電箱類型為（）。A.普通照明配電箱B.應急照明配電箱C.弱電專用配電箱D.動力配電箱答案：C解析：航班信息顯示屏屬于弱電系統設備，應接入弱電專用配電箱，由UPS供電，保證運行連續性。24.機場周界張力圍欄探測系統，當圍欄受到攀爬、剪切等入侵行為時，張力傳感器輸出的信號變化量大于設定閾值，系統報警。該系統屬于（）。A.振動探測B.張力探測C.紅外對射D.微波探測答案：B解析：張力圍欄通過監測鋼絲張力變化識別入侵，區別于振動光纖的振動探測方式。25.關于機場弱電系統維護保養，下列做法符合規范的是（）。A.每年對UPS蓄電池進行一次深度放電測試，放盡電量B.每季度對攝像機鏡頭進行清潔，并使用酒精擦拭C.每月對防雷器（SPD）的劣化指示窗口進行檢查并記錄D.每半年對綜合布線銅纜鏈路進行一次永久鏈路測試答案：C解析：SPD劣化指示檢查為常規月度巡檢項。A選項深度放電測試每年一次但不應完全放盡（一般放至額定容量30%）；B選項清潔鏡頭應使用專用清潔劑而非酒精；D選項銅纜鏈路測試通常在驗收或故障排查時進行，非固定半年周期。二、多項選擇題（本大題共10小題，每小題3分，共30分。在每小題列出的五個備選項中有二至五個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。漏選、錯選、多選或未選均無分。）26.機場航站樓安防集成管理平臺（SIP）應具備的功能包括（）。A.視頻監控圖像實時調閱與回放B.門禁系統遠程開關門及事件聯動C.入侵報警系統布防/撤防及報警處理D.旅客行李X光機圖像存儲E.各子系統統一時鐘同步答案：ABCE解析：SIP平臺集成視頻監控、門禁、入侵報警、周界等子系統，實現統一管理與聯動。D選項行李X光機圖像屬于安檢信息管理系統（SCMS），不屬于安防集成平臺管理范圍。27.關于機場IT機房的等電位連接，下列做法正確的有（）。A.機房內設備機柜通過6mm2銅芯導線與等電位接地母排連接B.防靜電地板支架采用截面積不小于10mm2的銅編織帶跨接C.等電位接地母排采用銅排，截面積不小于50mm2D.機房四周敷設環形等電位接地母排，并與大樓接地體多點連接E.等電位連接導線穿PVC管敷設答案：ABCD解析：E選項等電位連接導線應采用金屬管（或屏蔽線）敷設，不可采用PVC管，以保證屏蔽效果。28.機場航站樓公共廣播系統（PA）應具備的功能包括（）。A.正常航班信息播報B.消防應急廣播強制切換C.分區廣播與全呼D.背景音樂播放E.與消防系統聯動，自動播放疏散語音答案：ABCDE解析：PA系統集航班信息播報、背景音樂、應急廣播于一體，并接受消防系統聯動控制，自動切換至應急廣播模式。29.機場飛行區助航燈光監控系統（ALCMS）的監控對象包括（）。A.跑道中線燈B.進近燈光C.滑行道邊燈D.機位高桿燈E.障礙燈答案：ABCE解析：ALCMS監控助航燈光系統（跑道、滑行道、進近、障礙燈等），D選項高桿燈屬于機坪照明系統，由獨立的照明控制系統管理，不納入ALCMS。30.關于機場弱電系統防雷接地，下列措施正確的有（）。A.室外攝像機安裝獨立避雷針B.信號線路進入機房前加裝信號SPDC.電源線路進線處安裝電源SPD（B級）D.弱電機房接地采用聯合接地方式，接地電阻≤1ΩE.光纜金屬加強芯在機房入口處做接地處理答案：BCDE解析：A選項室外攝像機一般不安裝獨立避雷針（避免直擊雷風險），而是通過防直擊雷裝置+SPD+等電位方式防護。31.航站樓樓宇自控系統（BAS）中，對空調機組的監控點通常包括（）。A.送風溫度、回風溫度B.新風閥、回風閥開度C.風機運行狀態、故障報警D.過濾器壓差報警E.冷熱水盤管供回水溫度答案：ABCDE解析：上述均為BAS對空調機組的標準監控點位，包含溫度、濕度、閥門、設備狀態、報警等。32.機場安防視頻監控系統存儲，采用NVR（網絡硬盤錄像機）方式時，其RAID配置要求正確的有（）。A.RAID0提供數據冗余保護B.RAID5可容忍一塊硬盤故障C.RAID6可容忍兩塊硬盤故障D.RAID10兼具鏡像與條帶化，安全性高E.單盤存儲即可滿足7×24小時連續錄像要求，無需RAID答案：BCD解析：RAID0無冗余，單盤故障數據全部丟失；RAID5允許單盤故障；RAID6允許雙盤故障；RAID10至少4塊盤，兼顧性能與安全。重要安防數據存儲應采用RAID5及以上級別。33.關于機場時鐘系統（TimeServer）的配置，下列說法正確的有（）。A.一級母鐘接收北斗/GPS衛星信號B.二級母鐘通過NTP協議與一級母鐘同步C.子鐘（數字鐘）接收母鐘發送的IRIG-B碼信號D.系統各設備之間的時間誤差不大于1秒E.時鐘系統需獨立組網，不得與其他網絡連接答案：ABC解析：D選項誤差要求應為毫秒級（母鐘-子鐘誤差不大于10ms），1秒過大；E選項時鐘系統可接入機場專網用于時間同步分發，但需做好安全防護。34.機場停車場管理系統（PMS）中，出口收費終端應具備的功能包括（）。A.車牌識別B.現金/掃碼支付C.發票打印D.剩余車位信息發布E.車輛入場時間記錄答案：ABCE解析：D選項剩余車位信息發布由誘導系統完成，出口收費終端不具備該功能。35.航站樓內綜合布線系統驗收測試時，六類永久鏈路需測試的參數包括（）。A.插入損耗（InsertionLoss）B.回波損耗（ReturnLoss）C.近端串音（NEXT）D.衰減串音比（ACR）E.時延（PropagationDelay）答案：ABCDE解析：依據GB50312-2016《綜合布線系統工程驗收規范》，永久鏈路測試參數包括上述各項。三、填空題（本大題共20空，每空1分，共20分。請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、漏填均無分。）36.機場航站樓安防視頻監控系統，視頻圖像存儲時間不應少于______天，其中涉及旅客安檢區域的視頻圖像存儲時間不應少于______天。37.依據《民用運輸機場安全保衛設施》（MH/T7003-2017），機場周界入侵報警系統誤報率應不大于______次/公里/天。38.航站樓內綜合布線系統，語音點與數據點共用信息插座時，應采用______模塊，其插座接口類型為______。39.機場離港系統（DCS）的核心網絡設備（如核心交換機）應采用______架構，設備冗余方式為______。40.航站樓樓宇自控系統（BAS）的傳感器，溫度傳感器的精度等級通常不低于______級，濕度傳感器的精度等級通常不低于______%RH。41.機場助航燈光監控系統（ALCMS）與塔臺之間通過______協議進行數據交互，實現對燈具亮度的______級調光控制。42.機場弱電間內，信息機房UPS電池間的環境溫度應控制在______℃，相對濕度應控制在______%RH。43.航站樓內公共區域（如值機大廳）的照度標準值為______lx，應急照明照度不應低于正常照度的______%。44.機場停車場管理系統中，車牌識別攝像機的最低照度要求為______lx，且應具有______功能以適應逆光環境。45.機場時鐘系統的母鐘應同時接收______和______衛星信號，以確保時間源冗余。46.航站樓內用于門禁系統的電控鎖，其工作電壓通常為______VDC，開門延時可在______秒范圍內調節。47.機場廣播系統（PA）與消防應急廣播系統共用揚聲器時，消防應急廣播的功率放大器和揚聲器回路應獨立設置，且消防廣播的聲壓級應比背景噪聲高______dB。48.機場弱電系統防雷工程中，電源系統采用三級SPD保護，第一級（B級）安裝在______處，第二級（C級）安裝在______處，第三級（D級）安裝在設備前端。49.航站樓綜合布線系統，光纜入戶后應在______內進行熔接，并預留不少于______m的余量。50.機場安防集成平臺（SIP）的報警信息應包含______、______、______等要素，以便快速定位與處置。51.機場T2航站樓弱電井內，垂直橋架與水平橋架連接處應設置______，電纜綁扎間距不大于______m。52.機場候機樓內用于航班信息顯示的LCD顯示屏，其最佳視角為______度，亮度不低于______cd/m2。53.航站樓內空調機組變頻器輸出的PWM信號，其載波頻率范圍通常為______kHz，以避免電機噪聲。54.機場周界振動光纖系統，光纖敷設方式通常為______，其探測單元長度一般為______m。55.機場內通系統（調度電話）的呼叫響應時間不應大于______秒，話音質量MOS評分不應低于______。答案：36.30；9037.138.RJ45（或8P8C）；RJ4539.雙機熱備（或主備）；VRRP（或HSRP）40.0.5；541.RS-485（或Modbus）；5（或256級，填"多級"亦可）42.20-25；40-6043.300；1044.0.01；寬動態（WDR）45.北斗（BDS）；GPS46.12；3-547.1548.總配電箱（或進線處）；分配電箱（或樓層配電箱）49.光纖配線架（ODF）；350.時間；位置；類型51.護口（或線纜保護套）；0.552.178；35053.2-654.掛網（或圍欄敷設）；500-100055.1；4四、簡答題（本大題共5小題，每小題8分，共40分。要求條理清晰，表述準確。）56.簡述機場航站樓綜合布線系統的組成結構，并說明各子系統的作用及連接關系。答案要點：（1）工作區子系統：由信息插座、跳線、終端設備組成，是用戶終端與水平子系統的連接界面。（2）水平子系統：由水平纜線（雙絞線/光纜）構成，連接工作區信息插座與樓層配線間（FD）的配線架，最長90米。（3）干線子系統：由主干纜線（大對數銅纜/光纜）構成，連接樓層配線間（FD）與設備間（BD）或建筑群配線間（CD），形成樓宇垂直/水平主干通道。（4）設備間子系統：集中安裝主配線架、核心網絡設備、語音交換機等，是網絡與語音系統的核心節點。（5）管理子系統：包括配線架、跳線、標簽等，用于靈活調整鏈路連接關系。（6）建筑群子系統：連接不同建筑（如航站樓T1、T2、信息中心）之間的主干光纜/銅纜，通過CD配線架銜接。各子系統通過纜線依次銜接：終端—工作區—水平—FD—干線—BD/CD—核心設備。57.機場安防視頻監控系統日常巡檢與維護的主要內容包括哪些？請分類說明。答案要點：（1）前端設備巡檢：攝像機外觀、安裝牢固性、鏡頭清潔度、紅外燈/白光燈工作狀態、遮擋物清理、云臺轉動靈活性、防護罩密封性（防潮、防水）。（2）傳輸鏈路檢查：光纖收發器/交換機工作指示燈狀態、光纖熔接點損耗測試（OTDR定期抽測）、網線水晶頭接觸可靠性、電源適配器輸出電壓/電流檢測。（3）后端設備維護：NVR/DVR硬盤健康狀態（SMART信息）、RAID陣列一致性檢查、錄像回放抽檢（確保關鍵時段錄像完整）、解碼器/拼接屏輸出畫面質量。（4）存儲管理：存儲空間使用率監控（不低于20%剩余容量）、錄像天數合規性檢查、重要錄像數據備份。（5）軟件與平臺：安防平臺服務運行狀態、數據庫空間、告警聯動策略驗證（模擬觸發測試）、系統時鐘同步。（6）供電與防雷：UPS輸出穩定性、攝像機電源防雷器劣化指示、接地電阻定期測試。（7）功能抽測：每周隨機抽取3-5路攝像機檢查圖像清晰度、色彩還原度、PTZ控制靈敏度。58.航站樓樓宇自控系統（BAS）中，如何對空調機組進行節能優化控制？請簡述控制策略。答案要點：（1）時間表控制：根據航班時刻表與旅客流量預測，分區域、分時段設定空調機組啟停時間，非運營時段自動轉為值班模式（低頻運行）。（2）溫度設定值重置：根據室外溫度，自動調整送風溫度設定值。如夏季室外溫度較低時（早晚），適當提高冷凍水供水溫度設定值，減少冷機功耗。（3）變風量（VAV）控制：根據各區域CO?濃度和溫度傳感器反饋，實時調節變頻風機轉速，滿足需求時最小化風量，變頻器頻率在25-50Hz之間動態調節。（4）新風量優化：根據CO?濃度調節新風閥開度，在滿足衛生標準（CO?≤1000ppm）前提下，最大限度利用回風，降低新風負荷。過渡季節（春秋季）采用全新風模式，利用室外冷空氣自然冷卻。（5）焓值控制：比較室內外空氣焓值，當室外焓值低于室內時，加大新風比進行免費供冷。（6）設備輪換：多臺機組按累計運行時間自動輪換啟停，均衡磨損，延長設備壽命。（7）聯動控制：與航顯系統聯動，根據航班延誤/取消信息動態調整區域空調運行策略。59.機場弱電系統防雷接地工程的施工與驗收要點有哪些？答案要點：（1）接地體施工：采用聯合接地體，接地電阻≤1Ω。接地體采用熱鍍鋅角鋼/銅棒，埋深不小于0.8m，垂直接地體間距不小于其長度的2倍。（2）等電位連接：弱電機房內敷設環形等電位接地母排（銅排，截面積≥50mm2），機柜、設備外殼、線槽、防靜電地板支架等均需與母排可靠連接，連接導線截面積不小于6mm2。（3）SPD安裝：電源SPD分級安裝（B級In≥20kA，C級In≥10kA，D級In≥5kA），SPD引線長度不大于0.5m，兩端壓接牢固。信號SPD應串聯在信號線路中，其工作電壓、速率與被保護設備匹配。（4）屏蔽與接地：室外攝像機、弱電井內金屬線槽全程兩端接地，接地電阻≤4Ω。光纜金屬加強芯、金屬護套在入戶端做接地處理。（5）驗收測試：使用接地電阻測試儀測量各接地點的接地電阻值，并出具測試報告。檢查SPD劣化指示窗口（綠色正常/紅色失效），驗證SPD安裝位置與型號是否符合設計要求。（6）隱蔽工程驗收：接地體埋設、等電位連接、線槽接地等隱蔽項目需在覆蓋前進行現場驗收并留存影像資料。60.請結合機場實際運行需求，說明航班信息顯示系統（FIDS）的日常維護重點及故障應急處理流程。答案要點：（1）維護重點：①前端顯示設備：LCD/LED屏亮度均勻性、色彩一致性、顯示內容正確性、壞點檢測、散熱風扇工作狀態。②信號傳輸鏈路：光纖收發器/網絡交換機端口狀態、網絡延遲（≤50ms）、丟包率（≤0.1%）。③服務器與數據庫：FIDS應用服務器CPU/內存使用率、數據庫表空間、日志文件清理、接口服務狀態（與AODB、RMS的數據同步）。④接口數據校驗：定期比對FIDS顯示內容與航班信息管理系統（AODB）數據一致性，確保航班號、時間、登機口等信息準確。⑤應急切換演練：每季度進行主備服務器切換演練，驗證故障轉移時間≤5分鐘。（2）故障應急處理流程：①發現故障：值班員通過監控平臺報警或旅客投訴發現顯示異常。②初步判斷：區分單點故障（單屏異常）或系統性故障（多屏/全網異常）。單點故障檢查該屏電源、網絡接入、信號源；系統性故障檢查核心交換、應用服務器。③故障升級：若10分鐘內無法自行解決，立即通知運維主管與相關廠商，啟動應急預案。④臨時措施：單屏故障時，就近引導旅客至鄰近顯示屏查看信息，并放置臨時告示牌；系統性故障時，啟用應急廣播人工播報、航顯備用服務器、紙質公告牌。⑤故障修復與恢復：修復后確認顯示正常，并復核航班信息準確性。⑥復盤記錄：填寫故障處理記錄單，分析根因，制定整改措施。五、應用題（本大題共2小題，每小題10分，共20分。要求寫出完整的計算或分析過程。）61.某機場航站樓有150個視頻監控點位，均為200萬像素（1080P）高清攝像機，采用H.265編碼。已知單路攝像機碼率設定為4Mbps，存儲系統采用NVR+RAID5（8塊6TB硬盤），要求連續錄像存儲90天。請計算：（1）每日產生的數據總量（單位：TB）；（3分）（2）總存儲容量需求（單位：TB）；（3分）（3）需要配置多少組8盤位NVR（每臺NVR支持16路接入）？（4分）解題過程：（1）單路攝像機每日數據量：4Mbps=4×10?bit/s（按工程慣例1Mbps=10?bit/s計算）每日數據量=4×10?×3600×24=3.456×1011bit換算為字節：3.456×1011÷8=4.32×101?Byte換算為TB（1TB=1012Byte）：4.32×101?÷1012=0.0432TB150路攝像機每日總數據量=0.0432×150=6.48TB（2）90天總存儲容量：6.48×90=583.2TB考慮RAID5開銷（8盤RA